Comodita sul posteriore di una front

[lot_rak]

Ciao a tutti.
Volevo sapere quali accorgimenti (sicuramente non gratis) occorrono per avere un posteriore della front morbido sui terreni sconnessi e strade mulattiere paviementate con pietre.
Oltre alle ruote tubeless, che con la minor pressione sono sicuramente piu morbide delle normali con camere d'aria, ed al reggisella in carbonio, non c'e altro che possa migliorare la morbidezza (non ho ne tubeless ne reggisella in carbonio)?
Ovviamente escludendo l'ammo post.

Grazie

Prodotti MTB scontati

 

[gattonero]

Alleggerire la pressione sulla sella alzandosi...

 

[fg773]

la rigidità del carro posteriore cambia ben poco anche se monti tubeless e reggisella in carbonio, non credo che la variazione sia così sensibile da rendertene conto.
Altro discorso è se il carro posteriore è in carbonio, in questo caso, anche non avendo un ammortizzatore, avrai una maggiore flessibilità del carro.

 

[dides77]

oltre quello che hai citato tu non penso ci sia altro....tempo fa esistevano dei reggisella ammortizzati (rock shox e promax mi pare...).

 

[@lberto]

oltre quello che hai citato tu non penso ci sia altro....tempo fa esistevano dei reggisella ammortizzati (rock shox e promax mi pare...).

ti questo http://www.canecreek.com/thudbuster_st.html

 

[rastasiempre]

quoto gattonero...dalle mie parti ce ne sono parecchie di mulattiere la miglior cosa e di andare giu a canna e alzati..ieri ho provato a sedermi e non riuscivo a controllarla ....

 

[enri73]

Avere più comodità dietro su un telaio front è dura da avere.Io sono passato da telaio tutto alluminio dietro(olympia pro tech) ad uno con i foderi alti in carbonio(apache sc) ma le differenze come comodità sono minime.

 

[eventhepopesmokesdope]

Io ho questo. E' fantastico!

 

[DoctorFabio]

la rigidità del carro posteriore cambia ben poco anche se monti tubeless e reggisella in carbonio

Secondo me non è vero.

Fabio

 

[Barney]

Una full ha 10 cm. di escursione: quanta flessione di può consentire un reggisella in carbonio?
Se va bene un centimetro...

 

[hardmachine]

Mi associo all' affermazione di Doctor TREK, aumentare il confor e' possibile con vari accorgimenti che descrivo di seguito.
In primis scegliere una sella che non disdegni un po' di imbottitura in piu' meglio se con elastomero, e magari con carrello in titanio, e qui la scelta si fa ampia (...e anche complicata...)
in seconda fase anche se potrebbe passare anche in prima fase, scegliere delle coperture con un bel po'di piu' di massa d' aria, tipo un 2.10 (e magari che rispetti realmente i valori ETRTRO dichiarati e non siano solo nominali) che generalmente stanno su' con pressioni piu basse, se tubeless potrebbe essere anche meglio, ma non e' detto, dipende molto anche dalla qualita del copertone indipendentemente se con camera o no.
Mettendo un reggi in carbonio si riesce a ottenere anche un piccolo vantaggio, un' altro fattore sono le ruote se usi un tipo con incrocio in terza dei raggi sara sicuramente un po' piu' confortevole di un tipo con incrocio in seconda.
Tieni presente pero' che queste opzioni migliorano il confort ma non ti trsformano una front in una full.
Hai mai provato una front con telaio in acciaio...?
Ciaoo-o

 

[@lberto]

Una full ha 10 cm. di escursione: quanta flessione di può consentire un reggisella in carbonio?
Se va bene un centimetro...

1cm? sì, però poi si spacca...
credo possa garantire pochi mm, più che altro riesce ad assorbire meglio le vibrazioni che arrivano dal terreno accidentato

 

[hardmachine]

1cm? sì, però poi si spacca...
credo possa garantire pochi mm, più che altro riesce ad assorbire meglio le vibrazioni che arrivano dal terreno accidentato

Esatto, il reggi in carbonio non flette ne piu' ne meno di un paritetico in alu, ma assorbe meglio le vibrazioni se abbinato a una buona sella puo' risolvere molto...o niente,... dipende anche dalle aspettative.
Ciaoo-o

 

[gattonero]

oltre quello che hai citato tu non penso ci sia altro....tempo fa esistevano dei reggisella ammortizzati (rock shox e promax mi pare...).

Se me ne regalano uno lo uso per stendere i panni in officina....
Ma che cavolata, meglio stare in piedi, s euno vuole escursione si prende una full, dove lo scopo della sospensione e' quello di mantenere la ruota costantemente incollata al terreno! (una bella differenza...)

 

[lot_rak]

Parlo anche di salite, dove le mulattiere fanno saltare la bici con conseguente pedalata nervosa.

 

[GOLDRAKE]

in questo caso credo proprio che di piu' ci sia solo la full.....

 

[yayayaya]

l'altro giorno ho riprovato la fornt di un amico su strade tipo mulattiera, praticamente piatte, ma con qualche buca.
ragazzi che culate, con la full me le ero dimenticate.
avevo una front in acciaio e tubeless spyderoni da 2,1", ma nulla a che vedere con la full.
by

 

[black sheep]

Telaio in acciaio, sella morbida e larga, gomme tubeless con disegno scorrevole ma di sezione elevata minimo 2.3, un pò risolve anche se non fa miracoli.

 

[GPA]

Parlo anche di salite, dove le mulattiere fanno saltare la bici con conseguente pedalata nervosa.

Allora è chiaro che su salita molto sconnessa una full con carro che lavori bene non è neanche avvicinabile. Io uso una front in alluminio con forka abbondante,quindi conosco il problema.
In salita un reggi in carbonio può dare un pò più di comfort,non so quanto perchè non l'ho mai preso in considerazione.La sella deve essere il giusto compromesso tra comodità e rendimento(se troppo larga non va bene).Quoto anche io la ruota con i raggi con incrocio in terza,che smorzano un filo di più di quelli in seconda.Gomma larga,anche se poi paghi in scorrevolezza su terra liscia e asfalto(io uso un 2.3)gonfiata al minimo(2 atm. circa).
In discesa sella e reggisella non contano,perchè di fatto non si usano,restano cerchio e gomma per i quali vale il discorso fatto per la salita,magari anche con un pelo in meno di pressione se hai un cerchio con canale abbastanza largo da non stallonare.