Puoi farmi capire meglio?
Ci provo. Davanti hai tre corone, che si combinano con 7-8-9 pignoni dietro (a seconda dei casi). Forse sto dando un po' di cose per scontate, se non è così (guarnitura doppia o monocorona) dillo.
Ognuna di queste corone, accoppiata a tutti i pignoni, genera una gamma di rapporti.
Le gamme delle tre corone, però, non sono disgiunte. Sono disgiunte, per esempio (e in maniera perfettamente sequenziale) le gamme del cambio dei camion: arrivato in terza o quarta posizione, cambi gamma con un selettore e rimetti la prima posizione che diventa la quarta marcia (o la quinta).
Era solo un esempio, nella bici non è così. Immaginiamo che tu sia col rapporto più lungo in assoluto (corona grande e pignone piccolo 44/11), e che la strada pian piano aumenti la sua pendenza.
Il tuo corpo ti suggerisce, pian piano, di accorciare la gamma. Ovviamente inizi a salire con i pignoni: 44/12 -> 44/14 etc. E' però sconsigliabile arrivare in cima con i pignoni, tenendo la corona grande con i pignoni più grandi. Il cambio va in tensione e la catena lavora parecchio storta.
In linea di massima (sto largo, in genere le
guide sono più rigorose) conviene scartare i tre pignoni più grandi con la corona grande, i tre pignoni più piccoli con la corona piccola e i due più estremi con la centrale.
Le gamme hanno un'area di sovrapposizione, ovvero i rapporti che trovi con la corona grande e i pignoni più grandi li puoi avere anche con la corona media e pignoni medi.
Ti allego un foglio di calcolo, con i dati della mia trasmissione (puoi metterci quelli relativi alla tua).
In rosso ci sono i denti delle corone e dei pignoni, dentro la tabella ci sono i rapporti risultanti. Più il rapporto è corto, più il numero è piccolo.
Come puoi vedere, i rapporti più corti che hai con la corona grande sono anche presenti sulla corona media.
Esempio: con la corona grande arrivi al 44/21 (rapporto 2,10) e vuoi accorciare. Anziché salire ancora di pignone, puoi passare a un rapporto leggermente più corto nella gamma centrale, quindi mettere il 32/16 (rapporto 2,00).
Sulla mia guarnitura questo si traduce in "giù una corona + giù due pignoni", per ogni guarnitura ci saranno valori diversi.
Considerazioni simili si possono fare tra la corona media e la piccola. Nel mio caso il passaggio sarebbe 32/24 -> 22/18 "giù una corona + giù due pignoni" o, mettendo la catena più di traverso, 32/28 -> 22/21.
Sempre "giù una corona + giù due pignoni", sulla mia guarnitura pare la cambiata con minori scalini ma (ripeto) altre rapportature possono dare risultati diversi.
In generale, è utile ridurre l'uso delle cambiate all'anteriore e lavorare più di dietro, quindi conviene tenere la corona anteriore più indicata per la zona (per zona intendo la pendenza che caratterizza il tratto di strada, insomma la necessità di rapporti corti o lunghi).
A dispetto di quello che ti ho detto sopra, piuttosto che fare avanti e indietro tra 44/21 e 32/16 (tocca cambiare sempre corona) conviene fare uno strappo e usare il 44/24.
Se la pendenza richiede quei due rapporti, ovviamente: se la pendenza del tratto che si sta per affrontare aumenta e sai che avrai bisogno di accorciare ulteriormente ma non di riallungare conviene passare alla centrale (32/16) e lavorare sui pignoni.