Ok, ora rispondo seriamente...
Che si usi il tensimetro mi sta + che bene, a volte si trovano delle
ruote che, si girano in centro, ma hanno alcuni raggi tirati da far paura e altri che potrebbero esser tolti da tanto che sono allentati..
Sul fatto che si usino comparatori per tirare le ruote, sono d'accordo solo quando il meccanico è orbo..
Vorrei vedere a quanti decimi le porta il vostro mecca quando vi fa il lavoro, perchè se resta attorno ai due, potrebbe benissimo farlo con una dima di tipo tradizionale..
Quello che mi chiedo è.. visto che siete così pignoli sulla centratura delle ruote, cambiate cerchi di continuo? Perchè con tutte le botte che prende un cerchio in fuoristrada, mantenere un simile grado di precisione è una cosa davvero ardua.
Ps: io lavoro sulla meccanica di precisione..
Pps: non è per far polemica, è per dare un giusto peso alle cose