:-? E allora difetti non ne hanno :-?starlaFR ha scritto:vespaio ha scritto:2. Vabbè, anche con i V-brake sarebbe meglio che fosse tutto dritto; però mi sa che hai ragione perchè i V-br essendo montati su molle compensano eventuali scentrature muovendosi, i Magura no.
Contesto :eek: anche il circuito idraulico dei magura compensa le variazioni laterali, i pistoncini infatti non sono entrambi a fondocorsa e quel "gioco" lì è quello che hai lateralmente esattamente come i V-Brake con la molla...
e più consumi i pattini e "tiri" il registro dei suddetto più ti aumenta la "corsa" laterale
E' inutile che cercate difetti gente quei freni sono perfetti nel loro uso. (no DH)
o-o o-o
tango2102 ha scritto:Nei negozi che ho bisto fino ad ora li ho trovati a prezzi salatissimi, quelli col booster dorato a 190 Eur.!!!!
Mi piacerebbe provarli, ma sinceramente a quel prezzo prendo i disk.
Se hai occasioni o prezzi interessanti da segnalarmi sono sempre a orecchie tese.
Saluti
Gabriele
Con quei freni la staffa ad arco è necessaria. Già i v brake normali divaricano i foderi, figurati quei Magura.Tralasciando l'aspetto estetico avrai 2 leve differenti rompendo la simmetria del manubrio, il vero problema è il feeling di frenata, i 2 impianti avranno comportamenti diversi, punti di attacco differenti, lunghezza della corsa differente insomma ti troverai a gestire frenate non uniformi.
Invece dal punto di vista meccanico non ci sono particolari problemi, però i Magura erano freni molto potenti e richiedevano l'archetto per non andare a deformare la struttura del telaio in fase di frenata, occorre capire come si comporta il tutto su un telaio in titanio materiale noto per la flessibilità.
Mantieni i cerchi originali? Perché altrimenti si pone anche il problema di trovarne decenti con la pista di frenata.è che non voglio saldare i supporti per il freno a disco posteriore su un telaio di valore, ma al tempo stesso sono ormai abituato da tanti anni ai freni a disco idraulici, perciò montare moderno un telaio 26" con i v-brake, anche fossero gli xtr, non avrò mai la stessa modularità e sicurezza in frenata..
l'alternativa sarebbe montare i magura sia davanti che dietro
Ma non è che i magura HS-33 sono tanto meglio di un v-brake, il fatto che siano idraulici non li fa diventare simili ad un impianto a disco.è che non voglio saldare i supporti per il freno a disco posteriore su un telaio di valore, ma al tempo stesso sono ormai abituato da tanti anni ai freni a disco idraulici, perciò montare moderno un telaio 26" con i v-brake, anche fossero gli xtr, non avrò mai la stessa modularità e sicurezza in frenata..
l'alternativa sarebbe montare i magura sia davanti che dietro
Grazie, ottima riflessione che mi aiuta molto.Ma non è che i magura HS-33 sono tanto meglio di un v-brake, il fatto che siano idraulici non li fa diventare simili ad un impianto a disco.
Vai sempre ad agire sul cerchio e quindi tutti i problemi di sporco, riscaldamento del cerchio e centraggio restano invariati, inoltre sollecitano molto i cerchi e francamente non so come possano comportarsi con dei tubeless.
L'azionamento idraulico permette di affaticare un po' meno le mani, questo è l'unico vero vantaggio rispetto ad un v-brake.
Infatti benché hanno avuto un certo successo non sono mai riusciti a soppiantare i v-brake classici, mi pare che nessuna bici fosse venduta con questi freni Magura, chi li installava lo faceva sempre after-market.
Tra i miei conoscenti l'unico che aveva questo sistema era mio cognato e sui sentieri non è che se ne vedessero tantissimi.
Visto la bici punterei sulla leggerezza andrei avanti e dietro con i v-brake che sono tutto sommato freni sufficienti per una bici che non sarà preparata a cose estreme.
non saprei cosa consigliarti, dai un occhio su BikeDiscountGrazie, ottima riflessione che mi aiuta molto.
Invece per bel paio di ruote da 26" che siano leggere e non entry level cosa consigli? So che non c'è una vastissima scelta ormai..
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