La bussola fox è fatta così e se la fanno ben pagare.. Altrimenti rischi che ti parte via perché con le "normali" hai poca superficie ed il graffio sui bordi è sicuro.. Così distribuisci meglio la forza. Poi vai delicato e tienila bene giù.
Se armeggi spesso e ci tieni può valere la pena.
Se avessi avuto un amico tornitore lo avrei fatto sicuramente, ma dovendo pagare ho preferito prendere la bussola già rettificata. Ho trovato quelle della Unior apposite per manutenzione forcelle, identiche alle fox al costo di 12€ circa.
In passato ho provato con nastro isolante, però utilizzando bussole normali non riuscivo a fare presa
Si faccio manutenzione da solo ed ho tutti gli attrezzi specifici, mi mancavano proprio le bussole….come esco faccio giri enduro con passaggi tecnici difficili, di fabbrica dovrebbero esserci due all’interno e con un giro di prova nemmeno troppo spinto, l’anello del sag era a 3cm dalla piastra gonfiato a 100psi (max120 psi). Preferisco avere più progressione alla fine e tenere leggermente più sgonfia la forcella
si' se ora superi il 20% di sag consigliato da fox. per quel che fai tu meglio avere sostegno dell'aria nella prima parte della corsa, inoltre con la grip (non grip2 ) e' probabile che tu possa avere benefici dal non tenerla tutta aperta. devi provare chiudendo a piccoli passi , con poca rotazione cambia abbastanza. le grip, sia la versione con 3 posizioni indicizzate che quella senza , possono stare in qualsiasi posizione intermedia
Con pazienza e sensibilità si trova eccome, nella 34 che avevo prima avevo trovato un buon setting. Bisogna avere una conoscenza approfondita per migliorarla
