Ma dov'è il problema? Hanno retto i freni? Se è si non mi preoccuperei per nulla.
Molte volte il problema prima di andare su freni e pastiglie è dei dischi. Sono nuovi o sono usati e quindi più sottili? Un disco sottile scafo. Otto di più. E si storie alla fine, in casi estremi, visto con i. Ieri occhi, si divide in due pezzi, la pista frenante si stacca dalle flange, ma qui è un caso da ignorante.
Io montai sugli Hope, che di capacità di rallentamento ne hanno ben poca rispetto a
Formula, a parità di potenza erogata, vedi test enduromag di qualche anno fa, dischi Formula e migliorati tantissimo la situazione, poi provai per sfizio i dichi Intend, ditta tedesca, spessi 2,25 al posto che 1,85. Superlativi,
Pensare che i Cura che ho tutt'ora sono sceso sulla enduro da 29 a 160-160 rispetto ai 180-180 originale e 203-203 che avevo su quei maledetti e dannati Hope.
Io faccio il test sui sentieri di rientro di Pila, polvere come borotalco, 5 km di discesa con 1300 mt D-, velocissima e con temperature altissime, sett scorsa 38C, ma quello che mi stupisco è ne il disco per sapere se hai scaldato oppure no, deve rimanere non violaceo dopo lavaggio con alcool. Se vedi che la pista è nera-violacea anche dopo lavaggio con pulitore dischi, allora hai scaldato troppo.