Leggi tutto...Classified e TRP hanno unito le loro forze per presentare una rivoluzionaria trasmissione elettronica monocorona a 16 velocità, denominata VISTAR. [Comunicato stampa] Classified, pioniere nella tecnologia avanzata della trasmissione, e TRP, leader nei componenti di precisione per il ciclismo, hanno unito le forze per presentare il gruppo elettronico VISTAR Powershift...
C'è un cambio nel mozzo a 2 velocità (il sistema Classified) che sostituisce la doppia. Come per i cambi da strada puoi impostare la ''gestione automatica della doppia'' : quando chiedi di salire o scendere di rapporto il cambio decide se usare solo il pignone o anche la moltiplica. Le marce ''virtuali'' sono 16 e non 24 (2x12) perchè ci sono i doppioni e gli incroci estremi che si tende ad evitare.Sinceramente non ho compreso come funzioni il sistema Quantum Shift a cambiate virtuali che ti permette di ottenere 15 o 16 rapporti da un pacco pignoni 12v e come tale pacco 11/40 abbia un range maggiore al 530% ?
sì, il sistema è questoQuindi c'è un attuatore elettronico anche nel mozzo ?
sarebbe interessante vedere i numeri in effetti...Sarebbe interessante sentire considerazioni sull'efficienza, visto che qualsiasi cambio a rotismi non è paragonabile a un cambio a catena e deragliatore. Immagino che per uno dei due rapporti al mozzo non si ponga il problema mentre per l'altro i rotismi demoltiplicano e ci sia dunque una perdita. Il tutto mischiato a seconda di quando entra in gioco il cambio nel mozzo.
il peso è circa 200g più di un sistema 12V con 10-52...Si tratta di pochi ruotismi, sono solo 2 rapporti, quindi è ragionevole pensare che abbia una certa efficienza, il dubbio in ottica MTB è il peso e l'affidabilità.
Se in MTB si riuscisse a tornare a cassette 11-40t come questa, accorciando il deragliatore ma ampliando il range di rapporti, non sarebbe male. Certo il prezzo è alto altoil peso è circa 200g più di un sistema 12V con 10-52...
In MTB però fatico a trovare i reali vantaggi rispetto a strada/gravel, inoltre il prezzo è decisamente elevato.
è una gran complicazione per ottenere solo un deragliatore un pò più protetto... non è che cn le 11V non si piegassero gabbie e forcellini.Se in MTB si riuscisse a tornare a cassette 11-40t come questa, accorciando il deragliatore ma ampliando il range di rapporti, non sarebbe male. Certo il prezzo è alto alto
Il powershift fu provato da Steve Ude e IronMikeSarebbe interessante sentire considerazioni sull'efficienza, visto che qualsiasi cambio a rotismi non è paragonabile a un cambio a catena e deragliatore. Immagino che per uno dei due rapporti al mozzo non si ponga il problema mentre per l'altro i rotismi demoltiplicano e ci sia dunque una perdita. Il tutto mischiato a seconda di quando entra in gioco il cambio nel mozzo.
Nessuno si lamenterà mai di avere una scalatura dei rapporti più fine di quella attuale. Un 2x10, che fino all'avvento dell'1x12 era lo standard per molte MTB, aveva almeno 14 rapporti usabili e non sovrapposti.Ma per carità
È roba da bitumari con caschetto da alieno
L' unico vantaggio sarebbe sull'aerodinamica avendo solo una coronasempre ammesso che facciano un pacco scalato di un dente nella prima metà altrimenti se scalato di due finisce tutto nel cesso
Per uso gravel non ha senso
MTB per cortesia non nominare ...
Ricordo sì, ma una prova a banco è un'altra cosa, con tutto il rispetto per le loro gambe e sensibilità.Il powershift fu provato da Steve Ude e IronMike
Se non fanno una cassetta con scalatura fine tutto il baldacchino perde di senso , allora tanto vale usare una cassetta da MTB anche sulle bitumeNessuno si lamenterà mai di avere una scalatura dei rapporti più fine di quella attuale. Un 2x10, che fino all'avvento dell'1x12 era lo standard per molte MTB, aveva almeno 14 rapporti usabili e non sovrapposti.
Classified realizza cassette con corona massima da 28-30-32-34 e 40Se non fanno una cassetta con scalatura fine tutto il baldacchino perde di senso , allora tanto vale usare una cassetta da MTB anche sulle bitume
Io trovo un senso con cassette da 28 o 30 montato su un' aero sempre ammesso che ci sia la necessità di un pignone più agile del 30, per avere quel micro miglioramento in aerodinamica, per tutto il resto non riesco a trovare una logicaClassified realizza cassette con corona massima da 28-30-32-34 e 40
infatti in mtb meglio la doppia, così cade la catena, col fango non funziona, un deragliatore in più, la catena più sollecitata, effettivamente non ci sono vantaggi in questo sistema per la mtb.Ma per carità
È roba da bitumari con caschetto da alieno
L' unico vantaggio sarebbe sull'aerodinamica avendo solo una coronasempre ammesso che facciano un pacco scalato di un dente nella prima metà altrimenti se scalato di due finisce tutto nel cesso
Per uso gravel non ha senso
MTB per cortesia non nominare ...
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