Tech Corner Cinque errori nella regolazione delle sospensioni
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Ecco questo è un rebound un po’ troppo veloce….
Voi siete tutti pivelli Io invece, che ci capisco a Internette, ho fatto molto piùmmeglioassai e ho proprio sviluppato un' App.
Dopo attente valutazioni, calcoli e studi su masse sospese, masse rotanti, pesi specifici e moduli elastici in giuoco (mutande comprese) ho sviluppato un algoritmo che mi ha portato a creare l' APP DEFINITIVA per la taratura perfetta delle sospensioni !
L' ho chiamata AD-Cazzum e l' ho resa disponibile per tutti i sistemi operativi: iOS, Androcchia, Winzoz e tuttecose.
Se volete ve la vendo alla mollica cifra di un soldo di cacio.
Contattatemi in massa.
Dopo attente valutazioni, calcoli e studi su masse sospese, masse rotanti, pesi specifici e moduli elastici in giuoco (mutande comprese) ho sviluppato un algoritmo che mi ha portato a creare l' APP DEFINITIVA per la taratura perfetta delle sospensioni !
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Ci scherzi ma sulla vecchia punto mi era scoppiato un ammortizzatore e l'anteriore sx non era proprio così ma ad ogni buco rimbalzava per un bel po'!
Perché cambia il volume totale della camera positiva e quindi il valore rilevato risulta falsato.
Giustissimo, infatti si va a comprimere, oltre all'aria contenuta nella camera dell'ammortizzatore, pure quella contenuta nella pompa, dando luogo ad una curva di compressione differente.
Io che ho la sensibilità di un rinoceronte sedato avevo tempo fa messo l'occhio sul sistema Shockwiz... qualcuno lo ha usato? E' davvero utile?
La valvola della forcella è chiusa (pressione forcella più alta di quella esterna) quindi pompetta o no il risultato non cambia.
Sbagli, il raccordo che avviti alla forcella o all'ammortizzatore apre meccanicamente la valvola. Basta che guardi il manometro per capire che c'è pressione e che questa aumenta mentre comprimi la sospensione.
Tieni la pompetta collegata e comprimi la forca, e vedi sul manometro come sale la pressione...
Nei mio Deluxe R se gonfio da zero ogni tot pressione insuflata devo dare un paio di pompate per riequilibrare le due camere, altrimenti l'ammo risultato granitico...
Queste pompate le faccio con pompetta collegata, ma non mi pare che arrivi a fondocorsa il manometro
Queste pompate le faccio con pompetta collegata, ma non mi pare che arrivi a fondocorsa il manometro
Ci sono nuove pompette con piccola camera di espansione che bloccano il ritorno dell'aria verso la pompa stessa.
Se non erro....
Se non erro....
mi piacerebbe che qualcuno parlasse del tuning di una forcella in relazione al grip in curva..... come si comporta la bici in relazione a una forcella tarata male quando si percorre una curva? lo scivolamento è diverso a seconda del diverso tipo di errore di regolazione? come, quindi, si fa a riconoscere "l'errore"? Eppure ho cercato molto, ma non se ne parla proprio
l'errore e le rispettive correzioni si valutano sul dritto . Qundi se è ben regolata sul dirtto di solito lo è anche in curva .
L'unico parametro che influisce è l'affondamento (compressione alle basse) che pùò spostare un poco il carico tra front/rear e quindi si dovrebbe ricercare il compromesso: con troppo perderai grip al posteriore + sblianciamento in avanti e viceversa con troppo poco tenderai al sottosterzo.Ma in realtà sono teorie perchè al 99% dei biker non cambia una beata cippa, perchè non è in grado di spingere una bici in curva così al limite (me compreso)