Leggi tutto...La regolazione delle sospensioni, questo grande enigma che ha occupato e occupa generazioni di mountain biker. Mi capita ancora di vedere in negozio bici con forcelle ed ammortizzatori regolati malissimo o meglio, non regolati. Non parliamo poi di chi usa una MTB saltuariamente, magari affittandola, che proprio non sa di...
che tecnica consiglieresti a riguardo ?Quanti ne vedo, che controllano la taratura del rebound schiacciando la forcella e accompagnandola con le mani sul manubrio mentre si estende....
La prova empirica più comune è quella di schiacciare sì la forca o l'ammo, ma poi lasciare andare DI COLPO e chiudere il rebound finché non la ruota non rimbalza più o quasi.che tecnica consiglieresti a riguardo ?
Io per rgolare le sospensioni ho il mio metodo e non guardo nè cosa consiglia il produttore nè cosa segna la pompa. Gonfio e vado
conoscevo il tuo metodo per la revisione della forcella, ora conosco anche il tuo metodo per le regolazioni...
non si finisce mai di imparare da te, soprattutto cosa non fare ad una bici
Fantastico, così lo stesso giro è sempre una sorpresa e una nuova esperienza.Io per rgolare le sospensioni ho il mio metodo e non guardo nè cosa consiglia il produttore nè cosa segna la pompa. Gonfio e vado
Fantastico, così lo stesso giro è sempre una sorpresa e una nuova esperienza.
Concordo, l'ho avuto e mi ha risolto la taratura della forca!Io, dopo anni di prove sulla mia 36 fit4, dopo cambi d'olio, apertura e riapertura per inserire o levare token, ho finito per rovinare il già delicato tappo aria. Dovendolo sostituire, visto il costo dello stesso, ho deciso di fare un upgrade e installare la cartuccia mrp control, che consente di variare la progressività agendo su un registro. E devo dire che ho risolto il problema, anche perché non avendo altri registri, era impossibile trovare l'assetto giusto per ogni occasione, bisognava accontentarsi di una "media".
È un'upgrade che consiglio vivamente a chi non ha altri registri, ammesso che li sappia effettivamente usare.
concordo ma non sono sicuro al 100% che il rebound così si corretto, cioè.... con solo il peso della bici anche se la l'anteriore salta un minimo con noi sopra non salterà quasi sicuramente...La prova empirica più comune è quella di schiacciare sì la forca o l'ammo, ma poi lasciare andare DI COLPO e chiudere il rebound finché non la ruota non rimbalza più o quasi.
Ovvio che è un punto di partenza che andrà affinato di uno o due scatti in più o in meno in base alle sensazioni, perché su sentiero le sollecitazioni arrivano dal basso e non dall'alto.
Utili anche le linee guida dei vari costruttori, come per esempio l'app Trailhead di Rockshox, le regolazioni consigliate sono piuttosto coerenti e mi ci ritrovo.
Anche io, trovato il settaggio corretto non lo cambio più fino al cambio della forca o della bici intera!la frase "del nostro stile di guida e dei sentieri su cui giriamo" faccio fatica a digerirla.
Ho detto infatti che è una base di partenza,Concordo, l'ho avuto e mi ha risolto la taratura della forca!
concordo ma non sono sicuro al 100% che il rebound così si corretto, cioè.... con solo il peso della bici anche se la l'anteriore salta un minimo con noi sopra non salterà quasi sicuramente...
Altra cosa... le regolazione del rebound in base alla pressione, in teoria pressione più alta dovrebbe portare ad un ritorno più veloce, quindi, sempre in teoria, si dovrebbe chiudere.. ma se ci mettiamo sopra il nostro peso la cosa cambia, la pressione della forca è in base al nostro peso, ma sempre il nostro peso rallenta in ritorno della forcella, quindi più peso -> più pressione, ma le cose dovrebbero bilanciarsi a parità di rebound, quindi il rebound dovrebbe essere settato solo in base la proprio stile di guida e non in base alla pressione.
Ovvio che se a parità di peso del rider se aumento la pressione avrò un ritorno più veloce
Non solo RS lo mette in relazione con la pressione (e a parità di peso del rider è corretto, se io che peso 75Kg viaggio a 70PSI e un altro che pesa come me gli piace viaggiare a 85 PSI deve chiudere il ritorno per avere lo stesso ritorno mi), ma pensandoci bene oltre al rebound è anche il tuo peso che rallenta il ritorno della forca (a meno che non stai guidando col sedere sulla ruota posteriore).E comunque il rebound è invece principalmente funzione della pressione utilizzata, tant'è che Rockshox dà indicazioni solo su quello nelle sue app
Mi pare che stiamo dicendo la stessa cosa, o no?Non solo RS lo mette in relazione con la pressione (e a parità di peso del rider è corretto, se io che peso 75Kg viaggio a 70PSI e un altro che pesa come me gli piace viaggiare a 85 PSI deve chiudere il ritorno per avere lo stesso ritorno mi), ma pensandoci bene oltre al rebound è anche il tuo peso che rallenta il ritorno della forca (a meno che non stai guidando col sedere sulla ruota posteriore).
La maggiore pressione è richiesta e bilanciata dal maggior peso del rider, magari poi mi sbaglio.
Il mio è un #no-method
avrai mica fatto un corso al centro assistenza Fox??
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