La Pinarello Dogma XC è finalmente disponibile al pubblico! Dopo averla vista sul gradino più alto del podio dei campionati del mondo di XC 2023 con Tom Pidcock (con la full) e Pauline Ferrand-Prevot (con la front), Stefano Udeschini ha avuto modo di provarla sui sentieri del Garda Iscriviti al canale se non l'hai ancora fatto (clicca qui).
ma credo che l'utilizzo dei cantilever (obsoleti) sia dovuto al fatto che non c'è pericolo di creare un mega blocco di fango nella parte forcella-freno..il fango passa via...
e credo che i cerchi debbano essere + grossi dei normali corsa... e quindi anche i copertoni, magari più di un 28...
1-Esatto.
2-No. Si usano ruote e cerchi da strada con copertoncini più grossi. Chi se lo può permettere usa addirittura le ruote in carbonio ad alto profilo (cosmic, spinergy, etc.) La maggior rigidità compensa un po' il fondo "molle" fangoso. Cmq si vede gente che corre con Ksyrium, Eurus, etc. Altrimenti gli appositi tubolari.
La dimensione del copertone dipende un po' dal tipo di fondo.
ma allora... se il problema della larghezza carro non è cosi rilevante, perche i copertono e i cerchi sono gli stessi delle bdc, lasciando perdere quello che è stato detto su movimento centrale + alto e altri dettagli geometrici..
la differenza sta nei cantilever. ma esiste magari un adattatore che ti permette di montare un cantilever su un telaio da bdc??
sto solo chiedendo se qualcuno conosce l'esistenza di un adattatore. una specie di semiarchetto che si monta sul fulcro centrale e rende possibile il montaggio del cantilever.
non so bene come, ma hanno fatto adattatori per quasi tutto. sicuramente l'avranno inventato. non in italia, ma tedeschi o americani ce l'avranno..