Su una AllMtn ho il 32 x 42, mentre sull'altra il 30 x 36; mentre ho lasciato la 44 x11 su entrambe.
Su entrambe finora non ho avuto alcun problema.
Su una AllMtn ho il 32T x42, mentre sull'altra il 30T x36; mentre ho lasciato la 44T x11 su entrambe.
Su entrambe finora non ho avuto alcun problema.
Su una AllMtn ho il 32T x42, mentre sull'altra il 30T x36; mentre ho lasciato la 44T x11 su entrambe.
Su entrambe finora non ho avuto alcun problema.
sicuramente una soluzione nativa a 11 velocità funzionerà meglio ma... non mi sembra che il montaggio della 42 con modifica del pacco pignoni abbia creato particolari problemi: molti la usano da tempo con soddisfazione.
Io proverei prima a modificare il pacco pignoni e solo successivamente, non lo ritenessi sufficiente, a ridurre la coroncina anteriore
scusa,fammi capire per decidere il dafarsi....io sulla mia Allmtn ho una corona da 16T che come mi è stato spiegato equivale ad una 40T(2.5:1) dietro ho un 11-36.....Scrivendo a Stefano per lo Speedup, mi dice che avendo la 16T andrebbe benissimo installare la modifica perchè non frullerei pur spingendo al massimo....
Inghippo N°1= qui nel forum, mi è stato consigliato di cambiare la corona mettendola più piccola...da 15 se non da 14 e aumentando il numero di denti sui pignoni....fino a 42 ....questo varrebbe per le salite impegnative....ma poi? avrei problemi con la modifica?
Inghippo N°2= ho già chiesto a qualche negoziante se farebbe la modifica sul pacco pignoni e i due che ho sentito, uno mi ha detto che esce una boiata e l'altro che non funzionerebbe bene.....Tanto varrebbe riuscire a comprare una Allmnt PRO....almeno ha il pacco pignoni già corretto....Che disastro....
strana sta cosa...saranno problemi legati alla trasmissione perche' dal punto di vista elettrico mi pare strano che dia dei problemi accorciare i rapporti a meno che ci siano problemi legati alla lettura dei giri ruota. Il software che tiene conto di giri ruota e giri motore potrebbe leggere qualcosa come se fosse saltata la catena
Eh, ne so ancora troppo poco di questo problema e preferisco non fare congetture prima di capire bene cosa l'ha effettivamente provocato, salvo pensare che Haibike abbia posto un limite di cadenza (es. con il 28x42) oltre il quale il software interviene: solo che intervenire per bloccare definitivamente il motore mi sembrerebbe troppo.........
Scusami, pensavo avessi visto (nel profilo) che le mie AllMtn sono Sduro Yamaha e hanno le corone standard con girobulloni da 104.
Nel tuo caso potresti prendere la modifica completa 14-18 di Stefano così sei agile in salita e i rapporti per non frullare in piano.
Scusami, pensavo avessi visto (nel profilo) che le mie AllMtn sono Sduro Yamaha e hanno le corone standard con girobulloni da 104.
Nel tuo caso potresti prendere la modifica completa 14-18 di Stefano così sei agile in salita e i rapporti per non frullare in piano.
zioste sempre presente......dovrei trovare nella bergamasca qualche ciclista che sappia il fatto suo....
io abito in città, la esduro l' ho presa a Zogno e il 42 me la messo in 5 minuti su cassetta shimano.
se ho ben capito hai montato il 30 anteriore sulla sduro, oltre al 44, non hai avuto problemi con lo spaider? mi era stato detto che era particolare e non ci fossero corone che si adattavano. il 30 è il minimo per il giro bulloni? e puoi dirmi dove lo hai preso?
Ehmmmsempre per capire....montare 2 corone vuol dire comprare poi tutto il comando XT per l'ant comprensivo di deragliatore?? abbiate pazienza...
No, nel Bosch non puoi montare un deragliatore: se vuoi le due corone devi accontentarti di cambiarle a mano a seconda se fai off-road (salita) o strada.
Ciao cina46, mi diresti dove? per montare il 42, hai cambiato diversi pignoni?
ciao grazie
cicli Salvi a Zogno, rivenditore specialized e Bianchi sia sull'elenco telefonico che internet
Grazie mille cina46..
mi ha aggiunto il 42 , inizialmente aveva tolto il 15 e il 17 mettendo il 16, come compromesso a questi rapporti, ma non mi trovavo bene per la differenza di pedalata passando da 19 al 16 e da questo al 13. Conseguentemente ho rinunciato al' 11 ( e al 16) rimettendo 15 e 17. Essendo a norma non riesco a spingere in piano neanche il 42-13 se non quando sono in discesa dove comicio a frullare oltre i 40 orari ( a 100 rpm si fanno circa 42 kmh )
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