strana sta cosa...saranno problemi legati alla trasmissione perche' dal punto di vista elettrico mi pare strano che dia dei problemi accorciare i rapporti a meno che ci siano problemi legati alla lettura dei giri ruota. Il software che tiene conto di giri ruota e giri motore potrebbe leggere qualcosa come se fosse saltata la catena
Chip Tune x Bosch - ASA eSPEED - Senza Alterazione Velocità Indicata
- Creatore Discussione montefuca
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strana sta cosa...saranno problemi legati alla trasmissione perche' dal punto di vista elettrico mi pare strano che dia dei problemi accorciare i rapporti a meno che ci siano problemi legati alla lettura dei giri ruota. Il software che tiene conto di giri ruota e giri motore potrebbe leggere qualcosa come se fosse saltata la catena
scusa,fammi capire per decidere il dafarsi....io sulla mia Allmtn ho una corona da 16T che come mi è stato spiegato equivale ad una 40T(2.5:1) dietro ho un 11-36.....Scrivendo a Stefano per lo Speedup, mi dice che avendo la 16T andrebbe benissimo installare la modifica perchè non frullerei pur spingendo al massimo....
Inghippo N°1= qui nel forum, mi è stato consigliato di cambiare la corona mettendola più piccola...da 15 se non da 14 e aumentando il numero di denti sui pignoni....fino a 42 ....questo varrebbe per le salite impegnative....ma poi? avrei problemi con la modifica?
Inghippo N°2= ho già chiesto a qualche negoziante se farebbe la modifica sul pacco pignoni e i due che ho sentito, uno mi ha detto che esce una boiata e l'altro che non funzionerebbe bene.....
Tanto varrebbe riuscire a comprare una Allmnt PRO....almeno ha il pacco pignoni già corretto....Che disastro....sicuramente una soluzione nativa a 11 velocità funzionerà meglio ma... non mi sembra che il montaggio della 42 con modifica del pacco pignoni abbia creato particolari problemi: molti la usano da tempo con soddisfazione.
Io proverei prima a modificare il pacco pignoni e solo successivamente, non lo ritenessi sufficiente, a ridurre la coroncina anteriore
Io proverei prima a modificare il pacco pignoni e solo successivamente, non lo ritenessi sufficiente, a ridurre la coroncina anteriore
scrivi (ho lasciato la 44Tx11 su entrambe) perchè hai la doppia corona Ant??
zioste sempre presente
......dovrei trovare nella bergamasca qualche ciclista che sappia il fatto suo....
scusa,fammi capire per decidere il dafarsi....io sulla mia Allmtn ho una corona da 16T che come mi è stato spiegato equivale ad una 40T(2.5:1) dietro ho un 11-36.....Scrivendo a Stefano per lo Speedup, mi dice che avendo la 16T andrebbe benissimo installare la modifica perchè non frullerei pur spingendo al massimo....
Inghippo N°1= qui nel forum, mi è stato consigliato di cambiare la corona mettendola più piccola...da 15 se non da 14 e aumentando il numero di denti sui pignoni....fino a 42 ....questo varrebbe per le salite impegnative....ma poi? avrei problemi con la modifica?
Inghippo N°2= ho già chiesto a qualche negoziante se farebbe la modifica sul pacco pignoni e i due che ho sentito, uno mi ha detto che esce una boiata e l'altro che non funzionerebbe bene.....
Scusami, pensavo avessi visto (nel profilo) che le mie AllMtn sono Sduro Yamaha e hanno le corone standard con girobulloni da 104.
Nel tuo caso potresti prendere la modifica completa 14-18 di Stefano così sei agile in salita e i rapporti per non frullare in piano.
Eh, ne so ancora troppo poco di questo problema e preferisco non fare congetture prima di capire bene cosa l'ha effettivamente provocato, salvo pensare che Haibike abbia posto un limite di cadenza (es. con il 28x42) oltre il quale il software interviene: solo che intervenire per bloccare definitivamente il motore mi sembrerebbe troppo.........
Eh, ne so ancora troppo poco di questo problema e preferisco non fare congetture prima di capire bene cosa l'ha effettivamente provocato, salvo pensare che Haibike abbia posto un limite di cadenza (es. con il 28x42) oltre il quale il software interviene: solo che intervenire per bloccare definitivamente il motore mi sembrerebbe troppo.........
l'unica cosa che potrebbe aver un senso è quello di bloccare il motore nel caso in cui cada la catena, ma son stati trooooppppo larghi, poi chiaramente dopo un on/off dovrebbe riprendere a funzionare normalmente
Ehmmm
sempre per capire....montare 2 corone vuol dire comprare poi tutto il comando XT per l'ant comprensivo di deragliatore?? abbiate pazienza...se ho ben capito hai montato il 30 anteriore sulla sduro, oltre al 44, non hai avuto problemi con lo spaider? mi era stato detto che era particolare e non ci fossero corone che si adattavano. il 30 è il minimo per il giro bulloni? e puoi dirmi dove lo hai preso?
zioste sempre presente
io abito in città, la esduro l' ho presa a Zogno e il 42 me la messo in 5 minuti su cassetta shimano.
Ciao cina46, mi diresti dove? per montare il 42, hai cambiato diversi pignoni?
ciao grazie
Per montare la corona da 30T bisogna ridurre lo spessore dello spider interno di mm. 1,5 perchè la corona è dotata di uno spessore analogo per lasciar passare la catena che altrimenti toccherebbe le punte dello spider.
Qui puoi vedere le foto della modifica:
http://freeforumzone.leonardo.it/d/11048330/Quale-pignone-da-42-/discussione.aspx/2
La corona RaceFace l'ho presa da CRC: http://www.chainreactioncycles.com/it/it/corone?f=4294963506,4294963325
Ehmmm
No, nel Bosch non puoi montare un deragliatore: se vuoi le due corone devi accontentarti di cambiarle a mano a seconda se fai off-road (salita) o strada.
Grazie mille cina46..
mi ha aggiunto il 42 , inizialmente aveva tolto il 15 e il 17 mettendo il 16, come compromesso a questi rapporti, ma non mi trovavo bene per la differenza di pedalata passando da 19 al 16 e da questo al 13. Conseguentemente ho rinunciato al' 11 ( e al 16) rimettendo 15 e 17. Essendo a norma non riesco a spingere in piano neanche il 42-13 se non quando sono in discesa dove comicio a frullare oltre i 40 orari ( a 100 rpm si fanno circa 42 kmh )