ymarti ha scritto:
Sintetico? E che gradazione (DOT 5, DOT 4....)
Minerale?
Che marche?
Grazie per ogni risposta
Ciao
- negli impianti che sono nati per usare l'
olio minerale devi mettere l'olio minerale e basta (tipo
shimano etc..)
- neglia altri devi usare un olio con caratteristiche eguali o migliori di quelle indicate dal costruttore , DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 sono compatibili, ma all'aumentare del punto di ebollizione aumenta anche la igroscopicità (ovvero la tendenza ad assorbire acqua) e quindi a perdere di carratteristiche funzionali in un tempo più breve (esempio pratico : se un dot 4 ti può durare anche un anno, difficilmente con un dot 5.1 resisterai più di sei mesi - questo sia chiaro a parità di impianto).
Attenzione che come in tutte le cose anche gli olii per freni non sono tutti eguali ed ha parità di dot alcuni sono molto meglio di altri ...
Nelle bici gli impianti lavorano in condizioni terribili (acqua, polvere, sabbia, fango), in molti non fanno una manutenzione agli impianti come si fà abitualmente sulle moto da cross, ma difficilmente le pinze raggiungono la stessa temperatura che su una moto.
Conclusione (per esperienza personale e quindi può essere una visione legata al mio uso della bici): usate l'olio col valore dot più basso ammesso dal costruttore, ma di buona qualità.
Per quello che ho visto i problemi di fading sono per lo più dovuti a surriscaldamenti causati da:
- uso di pastiglie ormai finite
- uso di pastiglie troppo dure (o indurite a causa di una "arrostita")
- pinze mal allineate che fanno lavorare solo una parte delle pastiglie
- dischi troppo usurati e quindi troppo sottili
- pinze lasciate "piene di fango" e che di conseguenza lavorano prevalentemente su un lato del disco
tutto questo può portare ad un eccesso di temperatura e quindi alla ebollizione del fluido, ma è una conseguenza non la causa ...
a presto
marco