Che tipo di olio mettete nei vostri freni?

[ymarti]

Sintetico? E che gradazione (DOT 5, DOT 4....)
Minerale?

Che marche?

Grazie per ogni risposta

Prodotti MTB scontati

 

[pcortesi]

Nei Grimeca mettevo Castrol Dot 4

 

[cerrotorre]

scusa ma che senso ha questo voting?
in un sistema dot ci va del liquido dot, un un sistema a olio minerale ci va l'olio minerale. punto e basta.

cmq nei miei Formula ci ho messo il dot4 della Esso.

(il 5 non va messo in nessun freno a disco per bici, caso mai il 5.1 )

 

[ymarti]

Esatto!!! A mio parere serve per capire se e come è stato fatto un tuning dei sistemi a freno a disco....eventualmente poi potremmo indagare se serve o meno.....secondo me il forum serve anche a questo e non solo a litigare (vedi le ultime discussioni....)

Riguardo le gradazioni....che differenza c'è tra 5 e 5.1?

 

[cerrotorre]

Esatto!!! A mio parere serve per capire se e come è stato fatto un tuning dei sistemi a freno a disco....eventualmente poi potremmo indagare se serve o meno.....secondo me il forum serve anche a questo e non solo a litigare (vedi le ultime discussioni....)

Riguardo le gradazioni....che differenza c'è tra 5 e 5.1?

il Tuning lo fanno spesso i produttori stessi, vedi Magura che ha sostituito l'olio verde con il Royal Blood.

Il DOT 5 é a base siliconica. Non adatto alle guarnizioni usate normalmente. Non é compatibile quindi con il 4 e il 5.1.

 

[GattoQ]

Miiiinkia!
Ma se ci metto l'olio non frenano più!!!!

 

[ymarti]

trovato! Classificazione DOT dei liquidi freni (manuale di ing. meccanica):

"I DOT 4 , rispetto ai DOT 3, sono caratterizzata dalla presenza di derivati del Boro, i quali sono molto igroscopici (spiccate caratteristiche d’assorbimento acqua): gli effetti sul punto di ebollizione umido (Wet Boiling Point in Inglese - WBP; è misurato in presenza di quantità determinate d’acqua ed è diverso dal punto di ebollizione naturale, che è più alto) vengono così annullati.
I DOT 5 sono prodotti a base di siliconi; obbligatoriamente colorati in rosso non hanno avuto particolare diffusione, soprattutto a causa dell’incompatibilità con i liquidi freni tradizionali, a base di Poliglicoli. Sono stati perciò introdotti i DOT 5.1, ancora a base di Poliglicoli. Anche i DOT 5.1 hanno avuto scarsa diffusione: nessun costruttore prescrive nei veicoli di serie prodotti DOT 5 o DOT 5.1 ed il loro impiego è confinato al settore competizioni."

MODIFICA:
Quindi secondo a quanto sopra, anche solo il DOT 5.0 andrebbe bene....

 

[cerrotorre]

trovato! Classificazione DOT dei liquidi freni (manuale di ing. meccanica):

"I DOT 4 , rispetto ai DOT 3, sono caratterizzata dalla presenza di derivati del Boro, i quali sono molto igroscopici (spiccate caratteristiche d’assorbimento acqua): gli effetti sul punto di ebollizione umido (Wet Boiling Point in Inglese - WBP; è misurato in presenza di quantità determinate d’acqua ed è diverso dal punto di ebollizione naturale, che è più alto) vengono così annullati.
I DOT 5 sono prodotti a base di siliconi; obbligatoriamente colorati in rosso non hanno avuto particolare diffusione, soprattutto a causa dell’incompatibilità con i liquidi freni tradizionali, a base di Poliglicoli. Sono stati perciò introdotti i DOT 5.1, ancora a base di Poliglicoli. Anche i DOT 5.1 hanno avuto scarsa diffusione: nessun costruttore prescrive nei veicoli di serie prodotti DOT 5 o DOT 5.1 ed il loro impiego è confinato al settore competizioni."

MODIFICA:
Quindi secondo a quanto sopra, anche solo il DOT 5.0 andrebbe bene....

Il DOT 5 definitivamente non va.

 

[ymarti]

a questo punto non riesco a capire perchè.....
o-o

 

[cerrotorre]

a questo punto non riesco a capire perchè.....
o-o

ha a che fare con le quarnizioni degli impianti. di + non so.

 

[dendra]

sintetico... dot4

 

[Lampo 13]

Gli Hope Mono 6 Ti, montano il Dot 5.1,
solo per emergenza è ammesso il Dot 4.
Il Dot 5 è buono per sigillare le cabine doccia!
Non vi inventate niente,
non fate sostituzioni a capocchia,
rischiate seriamente di fottervi i freni!

E usate esclusivamente olio preso da boccette appena de-sigillate!

 

[R12805]

DOT 4!!! Quello per auto!!! A parte ghi scherzi: mi attengo al manuale e metto quello hayes!

 

[windmillking]

Sintetico? E che gradazione (DOT 5, DOT 4....)
Minerale?

Che marche?

Grazie per ogni risposta

Ciao

- negli impianti che sono nati per usare l'olio minerale devi mettere l'olio minerale e basta (tipo shimano etc..)

- neglia altri devi usare un olio con caratteristiche eguali o migliori di quelle indicate dal costruttore , DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1 sono compatibili, ma all'aumentare del punto di ebollizione aumenta anche la igroscopicità (ovvero la tendenza ad assorbire acqua) e quindi a perdere di carratteristiche funzionali in un tempo più breve (esempio pratico : se un dot 4 ti può durare anche un anno, difficilmente con un dot 5.1 resisterai più di sei mesi - questo sia chiaro a parità di impianto).

Attenzione che come in tutte le cose anche gli olii per freni non sono tutti eguali ed ha parità di dot alcuni sono molto meglio di altri ...

Nelle bici gli impianti lavorano in condizioni terribili (acqua, polvere, sabbia, fango), in molti non fanno una manutenzione agli impianti come si fà abitualmente sulle moto da cross, ma difficilmente le pinze raggiungono la stessa temperatura che su una moto.

Conclusione (per esperienza personale e quindi può essere una visione legata al mio uso della bici): usate l'olio col valore dot più basso ammesso dal costruttore, ma di buona qualità.

Per quello che ho visto i problemi di fading sono per lo più dovuti a surriscaldamenti causati da:

- uso di pastiglie ormai finite
- uso di pastiglie troppo dure (o indurite a causa di una "arrostita")
- pinze mal allineate che fanno lavorare solo una parte delle pastiglie
- dischi troppo usurati e quindi troppo sottili
- pinze lasciate "piene di fango" e che di conseguenza lavorano prevalentemente su un lato del disco

tutto questo può portare ad un eccesso di temperatura e quindi alla ebollizione del fluido, ma è una conseguenza non la causa ...

a presto

marco