Sono commosso.
Ma la mia situazione e' grama.
La biga necessita di riparazioni e messe a punto.
In primis la forcella automatica, nel senso che decide lei quando il ritorno deve essere frenato, e quando no.
Ho piu' volte pensato a prendere una 66.
Se cambio forcella, devo montare riduttori, buttare via l'attacco onepointfive.
Se la tengo, devo fare un master in idraulica, oppure pagare una pizza a Lembokid e a 30x26.
La 66 onepointfive sembra ancora un sogno proibito.
Al momento (dopo aver smontato/rimontato almeno una decina di volte) non ho capito perche' razzo sia cosi' sfrenata, e perche' a volte il ritorno improvvisamente si metta a funzionare come dovrebbe.
Geometria,
olio, boccole: tutto in ordine. Trusciato con livelli olio e pressioni aria: niente da fare.
La cosa esasperante poi, e' avere l'ammo con la stessa intelligenza (SPV) di cui mi sono dimenticato l'esistenza. Funziona, e basta: una volta tarato alla pressione minima si magna tutto.
Aggiungiamo al tutto un budget da repubblica delle banane...
Ergo: non contate su di me.
Al momento non mi piacerebbe rifare una vigezzata con la forca volubile.
Sto comunque provando di tutto.
Anche a usare (ERESIA) qualche goccia di 15W50 aggiunto al Sae 5 normalmente usato.
Ciaobelli.
(o )Beta