Cerchi nuovi

majorebola

Biker superis
Salve ragazzi,

devo cambiare i cerchi e... non so bene da che parte iniziare...

ho una MTB XC/Marathon, con cui però faccio un po' di tutto e... volevo montare dei cerchi diciamo cazzuti :)

Ho guardato un po' in giro e ho visto questi, su nubukbike...
- Mozzo Shimano XT
- DT Swiss E530
- Sapim Race Speichen, 2.0 / 1.8 / 2.0
- Sapim Polyax Messingnippel

So che i mozzi XT sono ottimi (e la cosa mi piace) e so che DT i cerchi li sa far bene, e che in teoria la lina "E" è quella da Enduro, quindi sono robusti....

Quello che voglio io sono cerchi abbastanza indistruttibili e che mi durino il più possibile...
Da quel che ho letto questi cerchi non sono molto leggeri, ma posso sacrificare un po' di peso a vantaggio della robustezza, non sono un grammomaniaco ma proprio no :)

Voi che dite? Spediti a casa mi vengono 160€... Avete idee migliori? Grazie mille come sempre
 

majorebola

Biker superis
Secondo me sono un po troppo pesanti x fare xc,ti converrebbe guardare una gia' assemblata tipo quelle della shimano le xt hanno un ottimo rapporto qualita' prezzo,sono in offerta su gambacicli dagli un occhiata.


Interesting...

L'unica cosa, come dicevo, è vero che ho una full da XC/marathon, ma tendo tanto a fare scampagnatone tipo AM... :) mi son dimenticato di dirlo chiaramente...

Per questo cercavo cerchi indistruttibili...
 

majorebola

Biker superis
Aggiungo:

Gli XT in superofferta li ho visti, sono CenterLock...

Io voglio solo qualcosa di NON piegabile, e ho visto anche a 165€ i Fulcrum Red Metal 5... so che fulcrum fa dei gran bei cerchi, ma... ma...

come faccio a capire quando un cerchio è più robusto di un altro?


Aggiungo una cagatina:
Ma le fulcrum red metal 5... sono con perno passante davanti? o vanno bene anche con quick release classico, che di cambiare forka non se ne parla!
 

majorebola

Biker superis

majorebola

Biker superis
:) però stavo guardando, il cerchio XR 400, non è un po' troppo da XC e troppo poco da AM? cioè io se devo spendere un bel cifrone, preferirei che fosse moolto affidabile e che mi duri nel tempo (per me 200 cocuzze sono un bel cifrone)

Guardavo in giro che come cerchio mi piacerebbe mettere le mani sul EX500D (mi piacerebbe usare una serie E perché più robusta, il peso non mi turba, purché non si tratti di 6kg!)

Tra i mozzi XT, il 756 è tanto peggiore del 775?
- Shimano XT Disc (756)
- DT Swiss EX500D
- Sapim Leader 2.0
- Sapim Polyax

questo costa 150+ spedizione (20€) da nubuk...


Per fare le cose meglio forse dovrei prendere qualcosa come questo
- DT Swiss 370
- DT Swiss Competition, 2.0/1.8/2.0
- DT Swiss nipple
- DT Swiss, EX500 Disc
Però questo costa 250€ più o meno.

La prima coppia siamo sui 2,2kg... pesanti, lo so! La seconda invece non c'è scritto, suppongo leggermente più leggero.

Da quel che so io però è importante per una ruota che pesi poco il cerchio (il mozzo è meno importante in termini di peso, più importante in termini di scorrevolezza), so che gli XT son dei buoni mozzi, i DT ovviamente nettamente migliori... e prenderei volentieri quelli suggeritimi da Noriko, solo che ho paura che il cerchio sia troppo fragile...

HEEELP!! Mi sto perdendo!
 

NORIKO

Biker ultra
1/26/06
657
43
0
terra di motori
Bike
gint, tomac
non sempre robustezza e peso vanno a braccetto, a volte un cerchio leggero è anche molto affidabile perché di materiale + pregiato.
io ho un amico ke pesa 110 kg ti dirò ke in discesa è tosto,sono due anni ke gira con 2 ruote da me montate con mozzi XTR
cerchi mavic 717 e raggi DT da 2 mm, ad oggi non un raggio rotto e cerchi ancora perfetti
 

majorebola

Biker superis
non sempre robustezza e peso vanno a braccetto, a volte un cerchio leggero è anche molto affidabile perché di materiale + pregiato.
io ho un amico ke pesa 110 kg ti dirò ke in discesa è tosto,sono due anni ke gira con 2 ruote da me montate con mozzi XTR
cerchi mavic 717 e raggi DT da 2 mm, ad oggi non un raggio rotto e cerchi ancora perfetti

Questo ne sono sicurissimo!

Però, rimanendo in marchio DT Swiss, rimanendo sull'alta qualità della DT, passando da un XR400 a un EX500, i 100g in più per cerchio dovrebbero però significare un notevole incremento di robustezza...

O no?

Tu mi consigli quelle ruote e a me piacciono veramente un casino, rispetto alle mie risparmierei quasi mezzo chilo, che non è affatto poco, spendendo una cifra ragionevole e andando anche ovviamente su un gran marchio.

La mia domanda è solo una: visto che son comunque 200€, volevo solo sapere se durano nel tempo, o se mi conviene (magari spendendo qualcosina di più) prendere dei cerchi più pesanti ma più robusti...

Per questo chiedo a voi!


[e se comprassi solo il cerchio posteriore? visto che il mio X430 davanti va ancora da dio?...]
[quanto viene valutato un cerchio X430, con mozzo specialized stout? 40€ dici che li vale? perfettamente dritto e in ottime condizioni, nonostante qualche chilometro di troppo, circa 3000]
 

NORIKO

Biker ultra
1/26/06
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gint, tomac
100 g di peso in + in un cerchio non sempre è sinonimo di + robustezza,
se ho ben capito te ne servirebbe solo uno, intanto dovrai abbinare il colore alla ruota buona, poi il n° dei raggi corrispondenti al mozzo, 32 o 36, per freni disco o v-brache, le probabilità di scelta diminuiscono, sempre ke non ti rivolga a un negozio in rete, per la spesa calcola ke un cerchio di qualità si aggira sui 40-50 € mavic e dt. poi devi aggiungere il montaggio e spesso vanno sostituiti anche i raggi.
 

majorebola

Biker superis
100 g di peso in + in un cerchio non sempre è sinonimo di + robustezza,
se ho ben capito te ne servirebbe solo uno, intanto dovrai abbinare il colore alla ruota buona, poi il n° dei raggi corrispondenti al mozzo, 32 o 36, per freni disco o v-brache, le probabilità di scelta diminuiscono, sempre ke non ti rivolga a un negozio in rete, per la spesa calcola ke un cerchio di qualità si aggira sui 40-50 € mavic e dt. poi devi aggiungere il montaggio e spesso vanno sostituiti anche i raggi.

penso che mi fiderò del tuo giudizio e che prenderò i cerchi che mi hai suggerito... anche se ammetto mi piacerebbe avere un'opinione altrui, non perché non mi fido di te, ma perché spesso queste cose sono anche soggettive, dipendono dal modo che si ha di "guidare", chi è più pulito e chi è invece più sporco... io credo di essere abbastanza sporco (o almeno lo sono stato, ora sto cercando di pulire la mia guida, evitando atterraggi storti o botte non longitudinali...)


quando ho detto solo cerchio posteriore :) intendevo ruota, perché di fare tutto quel bordello non mi conviene molto... anche se facessi io il lavoro (e lo farei male), mi verrebbe a costare quanto un mavic crossride... :)

Grazie mille, qualcuno ha qualche consiglio/avvertimento sui DT XR400?
[dici che qualche droppino (20cm?) possono subirli?]
 

NORIKO

Biker ultra
1/26/06
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Bike
gint, tomac
se è tutta la ruota ke devi comprare e anche posteriore ke è quella ke incide sul prezzo, fai una spesa quando avrai il dinero e compri tutto nuovo.
Botte laterali e drop, dipende anche dalla gomma ke andrai a montare, ti consiglio di montare una gomma abbastanza larga 2,2 es. e pressione bassa.
 

Boda

Biker grossissimus
2/21/10
5,432
7
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Nel mondo.
Allora, tieni conto che bici come le Stumpjumper FSR con escursioni da 140 mm montano gli X420SL come cerchi e con quelle bici ci vai a cannone in discesa. Per di più hanno la ruota da 28 raggi all'anteriore, nonostante il disco da 203 mm di diametro. Questo vuole dire che sono sufficientemente robuste. E ti dirò di più, le stesse ruote (ma con 32 raggi davanti) erano montate anche sulle Specy Enduro nel 2008 e nel 2009!

Cosa cambia dalle 420 alle 400 alle 430?

XR400 e X430 sono identiche tranne un particolare. Le prime sono saldate, le seconde no. Ergo le seconde hanno due inserti in acciaio dentro per tenerle chiuse e da qui i 30 grammi in più.
Le 420 sono giuntate e quindi hanno gli inserti. Se ci togli i 30 grammi vanno a 390 grammi qualora fossero saldate, quindi addirittura meno delle XR400.
Questo per dimostrare che fra X420SL, X430 e XR400 praticamente non c'è differenza se non nelle finiture della chiusura del cerchio. E su quei cerchi puoi montare gomme da 2.30 se vuoi.

Ergo con le 400 ne hai a sufficienza secondo me. E se non vuoi spendere metti la X430 che è robusta uguale e che 30 grammi sono nulla, 30 € sono molto, sono un € a grammo.
Oggi con la Stumpy FSR sono andato per boschi, ho toccato i 54 all'ora sulle pietre e le ruote neanche se ne sono accorte, ci ho fatto dei salti e peso 85 chili.
Io devo cambiare le ruote perché voglio essere più leggero e monterò mozzi più light ma i cerchi saranno probabilmente gli XR400. Sto ancora pensando agli E500 ma solo per fichetteria, solo che mi frego sul peso e torno ad avere gli stessi pesi delle ruote attuali, per cui alla fine andrò di 400.

Se poi alla fine il cerchio si sdrumma, pace, lo sostituisci con un 500 ma non credo che ciò avverrà.

Boda
 

Boda

Biker grossissimus
2/21/10
5,432
7
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Nel mondo.
Pressione bassa spacca il cerchio. Avrai più comfort e più tenuta ma se prendi una botta che va oltre la robustezza della carcassa del copertone tagli la gomma, tagli la camera e scarichi sul cerchio ammaccandogli il bordo.
La pressione va giusta, non troppo dura non troppo molle sennò la gomma non regge il peso della bici e del ciclista.

Boda


se è tutta la ruota ke devi comprare e anche posteriore ke è quella ke incide sul prezzo, fai una spesa quando avrai il dinero e compri tutto nuovo.
Botte laterali e drop, dipende anche dalla gomma ke andrai a montare, ti consiglio di montare una gomma abbastanza larga 2,2 es. e pressione bassa.
 

NORIKO

Biker ultra
1/26/06
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Bike
gint, tomac
Per non fare danni quale sarebbe la pressione giusta? O comunque un valore min...

La pressione giusta é : ogni baiker ha la sua, in base al peso, al percorso e alla gomma
è come il bicchire mezzo pieno e mezzo vuoto, la quantità di liquido è la stessa cambia il modo di vedere il bicchiere.
 

majorebola

Biker superis
Dunque, riassumendo... :) io davanti ho un X430... e gira ancora benissimo...

Se prendessi solo il cerchio X430 e me lo montassi (è un po' un lavoro delle balle) al posteriore, risparmierei una barca di soldi (comprando anche raggi nuovi ovviamente)... e otterrei un risultato simile... o no?


[sarà, ma i raggi hanno iniziato a cedere di più da quando ho abbassato le pressioni al posteriore, però ho molta più tenuta in salita!]

Domattina se riesco faccio un salto da un ciclista dalle mie parti, mi faccio dare un paio di raggi, un buon tendiraggi e cerco di scoprire se il cerchio è in brutte condizioni!

[Così magari metto da parte i soldi e quando cambio i cerchi faccio le cose bene e con raziocinio passando a tubeless]
 

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