Si ma se la bici l'hai appena ritirata e i freni/ pastiglie sono nuove io prima di metterci mano ci farei un po'di rodaggio
Centratura ruote / disco
- Creatore Discussione mommi-92
- Data di inizio
io faccio cosi:
capovolgo la bici a ruote in su per essere piu comodo.
allento le viti della pinza.
faccio girare la ruota velocemente,e poi muovo con le mani la pinza fino a quando non sento piu il zin zin.
poi serro le viti, ma poco a poco in modo alternato, prima una e poi l'altra, un po alla volta.
da solo e un po un casino tenere la pinza ferma con le mani, e poi girare le viti con il cacciavite, io mi faccio aiutare, e non ho problemi facendo cosi.
Ma quindi mi consigliate di farlo da solo o no?
Si la bici l'ho appena ritirata, ho notato che la pinza è leggermente storta guardando le asole che servono per il "gioco" della pinza... dici che facendo un po' di rodaggio sparisce il problema? Pedalando quindi a bici caricare non si sente il rumore, si avverte solo a bici scarica senza penso...
Si la bici l'ho appena ritirata, ho notato che la pinza è leggermente storta guardando le asole che servono per il "gioco" della pinza... dici che facendo un po' di rodaggio sparisce il problema? Pedalando quindi a bici caricare non si sente il rumore, si avverte solo a bici scarica senza penso...
l'avresti già fatto visto tutto il tempo a scrivere e leggere
https://www.mtb-mag.com/quel-maledetto-zin-zin-del-disco/
Buona lettura e buon lavoro :)
Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
Buona lettura e buon lavoro :)
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Io aspetterei di fare un paio di uscite se poi non smette allora andrei ad agire sul freno, se poi il rumore è appena appena a volte basta anche spingere il disco con le dita per farlo smettere
Me la fatto pure a me, il famoso zin zin appena presa la bici ieri dal deca, ovviamente avevo smontato la ruota davanti per farla entrare in auto.
Ma è piuttosto semplice sistemarla, se fa zin zin, vuol dire che non hai centrato bene la ruota, o meglio, la ruota lai sicuramente centrata bene nei buchi, ma hai avvitato troppo 1 vite rispetto all'altra, e quindi se provi a far girare la ruota, questa oscilla oltre a girare.
Devi cercare di calibrarla il più possibile, guardando nel foro del freno a disco, tra le due pasticche, quando vai ad avvitare ,cerca di far rimanere il ferro del freno a disco più vicino alla pasticca interna, e avvita leggermente di più la vite piccola, non quella con la leva, quell con la leva tanto ha lo scatto.
E alla fine, regola la pastica esterna con la chiave apposita a brucola.
La prima volta ci vuole un pochino, ma poi una volta capito come agiscono le 2 viti sulle oscillazioni della ruota, prendi dimestichezza.
spero di essere stato chiaro, è + difficile da spiegare, che a farsi
Ma è piuttosto semplice sistemarla, se fa zin zin, vuol dire che non hai centrato bene la ruota, o meglio, la ruota lai sicuramente centrata bene nei buchi, ma hai avvitato troppo 1 vite rispetto all'altra, e quindi se provi a far girare la ruota, questa oscilla oltre a girare.
Devi cercare di calibrarla il più possibile, guardando nel foro del freno a disco, tra le due pasticche, quando vai ad avvitare ,cerca di far rimanere il ferro del freno a disco più vicino alla pasticca interna, e avvita leggermente di più la vite piccola, non quella con la leva, quell con la leva tanto ha lo scatto.
E alla fine, regola la pastica esterna con la chiave apposita a brucola.
La prima volta ci vuole un pochino, ma poi una volta capito come agiscono le 2 viti sulle oscillazioni della ruota, prendi dimestichezza.
spero di essere stato chiaro, è + difficile da spiegare, che a farsi
Bellissimo ed utilissimo articolo per persone poco esperte :D problema RISOLTO!! Grazie a tutti per l'aiuto!!!
Lo si spinge dentro la pinza con viti allentate,
si pinza, e sempre tenendo pinzato si fissano alternativamente le viti
io ce l'ho ma non funziona alla fine mi é toccato continuare a farlo col metodo classico,e cioè ad occhio
Forse a me funziona, perchè lo uso sempre dopo
aver centrato i pistoncini con pastiglie e distanziale rosso
aver centrato i pistoncini con pastiglie e distanziale rosso
No ma sai qual'é il problema? é che i miei formula rx del 2011 hanno una tolleranza molto risicata tra i due pistoncini,tant'é che ora l'hanno aumentata,pensa che con i dischi originali che avevano uno spessore di 2mm mi ritrovavo con soli 0.1 mm di tolleranza per lato,e quindi ogni tre per due riappariva lo sfregamento,alla fine ho dovuto cercare dei dischi di minor spessore,ora monto degli alligator windcutter da 1,8 mm l'anteriore da 203 e 1,7 mm il posteriore da 180.CosìForse a me funziona, perchè lo uso sempre dopo
aver centrato i pistoncini con pastiglie e distanziale rosso
facendo adesso ho 0,2 mm per lato di tolleranza all'anteriore e 0,25 mm al posteriore il che da un po più di respiro ad eventuali svirgolamenti dei dischi.
Le pinze Shimano hanno una luce tra pastiglie e disco di 0,3 mm.
e da 0,2 a 0,3 mm. la differenza è minima, solo un decimo di mm.
si possono montare dischi da 1,7 -1,8 - 2 mm.
ma la luce sarà sempre la stessa, perchè le pinze sono autocentranti
probabilmente la causa dei tuoi sfregamenti è da ricercare altrove,
per es. un surriscaldamento che porta alla dilatazione dell'impianto
e conseguentemente i pistoncini vanno poi a sbattere le pastiglie sul disco
e da 0,2 a 0,3 mm. la differenza è minima, solo un decimo di mm.
si possono montare dischi da 1,7 -1,8 - 2 mm.
ma la luce sarà sempre la stessa, perchè le pinze sono autocentranti
probabilmente la causa dei tuoi sfregamenti è da ricercare altrove,
per es. un surriscaldamento che porta alla dilatazione dell'impianto
e conseguentemente i pistoncini vanno poi a sbattere le pastiglie sul disco
il centraggio riguarda la posizione che il disco ha rispetto alla pinza,
per capirci,tu smonti la ruota e quando la vai a rimontare difficilmente avrà la stessa identica posizione di prima,e di conseguenza anche il disco sarà spostato più a destra o più a sinista rispetto al centro della pinza,
ed ecco che li interviene l'auto centraggio della pinze che nel mollare le viti e chiudere il freno i pistoni si tirano dietro tutta la pinza,riportando il disco al centro della medesima,diverso il discorso spazio tra pinza e pistoni che aumenta o diminuisce all'aumentare o diminuire dello spessore dei dischi,perché la luce che i pistoni lasciano in fase di riposo,che possiamo per comodità chiamare inizio corsa,é sempre il medesimo,quello che varia é il fine corsa che é stabilito dallo spessore dei dischi,a livello pratico,poniamo che si ha con i pistoni a riposo,quindi ad inizio corsa,uno spazio libero tra di loro di 2,5mm,se io monto dei dischi dallo spessore di 2 mm ogni pistone dovrà percorrere per arrivare in fase di massima frenata o fine corsa 0,25 mm,ed riarretrerà di nuovo di 0,25 mm,per ritornare nella posizione di riposo o inizio corsa,se invece monto dischi da 1,8 mm ogni pistone dovrà percorrere 0,35 mm per arrivare a fine corsa,ed in questo caso riarretrerà di 0,35mm per tornare nella posizione di riposo o inizio corsa,perche la posizione di riposo non varia in base allo spessore dei dischi é sempre quella,non é che la pinza ha un sistema intelligente che gli può far decidere di quanto far arretrare i pistoni in base allo spessore dei dischi
Ultima modifica:
Credo che il centraggio,
riguardi la posizione della pinza rispetto al disco e non viceversa,
essendo il disco fisso sul mozzo, mentre la pinza può essere regolata
e se i pistoncini sono centrati, di conseguenza lo sarà anche la pinza
i pistoncini, fuoriescono in base al graduale consumo di pastiglie/dischi
visto che, se si montano delle nuove pastiglie, si devono rispingere indietro
riguardi la posizione della pinza rispetto al disco e non viceversa,
essendo il disco fisso sul mozzo, mentre la pinza può essere regolata
e se i pistoncini sono centrati, di conseguenza lo sarà anche la pinza
i pistoncini, fuoriescono in base al graduale consumo di pastiglie/dischi
visto che, se si montano delle nuove pastiglie, si devono rispingere indietro