sottolineo che, per quanto mi riguarda, ritengo fondamentale partire da una corretta regolazione di tutti i nippli prima di mettere la ruota sul telaio...avvitando i nippli tutti allo stesso numero di giri (che può essere differente tra un lato e l'altro della ruota a seconda della campanatura richiesta) di norma si parte da una buona base per fare in fretta.
Bravo ancora a Daniel che ha spiegato nel dettaglio questo metodo che uso ormai da parecchi anni.
Ricordatevi anche che, se usate materiali particolarmente costosi e pregiati, questo metodo può essere applicato solo se una buona dose di esperienza vi supporta.. centrare una ruota con pochi raggi e magari sfinati richiederebbe, in teoria, una precisione micrometrica sia nel tensionare la raggiatura che nel centrare la ruota per la quale vi rimanderei al metodo scientifico (con uso di comparatore e tensiometro).
verificate la tensione dei raggi tastandoli a coppie sull'incrocio dove un raggio passa sotto l'altro mettendo pollice ed indice appena sopra o sotto il punto di incrocio, indicativamente, una tensione corretta si avrà quando con una pressione media delle dita si riuscirà ad ottenere una deformazione laterale di circa 1-2mm. Una ruota con raggiatura omogeneamente tensionata manterrà la centratura e l'assetto molto bene a dispetto anche di forti sollecitazioni.. in caso di urti diretti sul cerchio sarà opportuno verificare oltre che il cerchio non abbia riportato danni gravi anche la centratura della ruota.
PS.: Un buon sistema per controllare la bontà del vostro lavoro è munirsi anche di un compasso (da meccanico) o di un calibro e di verificare che la luce tra cerchio e telaio tra un lato e l'altro sia la stessa... ripetete la misurazione in più punti del cerchio(almeno 3 diversi, meglio se a circa 120° l'uno dall'altro)in quanto, per difetti di centratura, una sezione può essere perfetta mentre quella adiacente può non essere a posto...
saluti e buon divertimento