Mi sà che è il contrario............se non sbaglio scapin è proprietà di Olympia!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cavo deragliatore ant.
- Creatore Discussione FrenoPoco(se posso)
- Data di inizio
LE SO TUTTE!!!!
Venerdì (NEVICAVA) ho ritirato la mia Apache, la cosa più brutta è stata che che i cavi comando cambio - che passano "sotto" come vi dicevo em non scorrono dentro alcuna guaina - ERANO INCROCIATI (mai vista una roba del genere) e il cerchio post ha avuto bisogno di una regolata ai raggi, tirava storto almeno 1/2 cm
Comunque appena arrivato a casa ho provveduto a farli correre paralleli, ma chi le monta sta bici???????
Che ve ne pare Apache + Recon + Mavic crossmax + lx/xt + impianto freni idraulico lx + contakm sigma + scarpette NW Kaiman a 1.600 Euri?
LE SO TUTTE!!!!
Venerdì (NEVICAVA) ho titirato la mia Apache, la cosa più brutta è stata che che i cavi comando cambio - che passano "sotto" come vi dicevo em non scorrono dentro alcuna guaina - ERANO INCROCIATI (mai vista una roba del genere) e il cerchio post ha avuto bisogno di una regolata ai raggi, tirava storto almeno 1/2 cm
Comunque appena arrivato a casa ho provveduto a farli correre paralleli, ma chi le monta sta bici???????
Che ve ne pare Apache + Recon + Mavic crossmax + lx/xt + impianto freni idraulico lx + contakm sigma + scarpette NW Kaiman a 1.600 Euri?
la prassi nel montare le bici é che se si devono incrociare i cavi, lo si fa nel punto del piantone e non sul tubo sterzo. Nel caso di una bici dove scorrono sotto la scatola movimento, se necessario devono essere incrociati sul tubo sterzo.
probabilmente quello che ha montato la bici si é accorto troppo tardi e invece di incrociali al punto giusta ha fatto un lavoro da schifo incrociandoli sulla scatola movimento facendoli sfregare uno sull'altro.
ho visto una cosa del genere anche su una foto nel forum tedesco. non sei l'unico che aveva questo problema.
Esatto i cavi sfregavano proprio uno sull'altro! Va ben dai mi consolo di non essere l'unico..... però a mio modesto e ignorante parere è roba da malati.... li hanno incrociati davanti al canotto sterzo e poi ancora sotto il tubo che va alla scatola movimento.... mah
E' una moda che "và" da un po' di tempo, non succede nulla,
non diminuisce la scorrevolezza nè si tagliano i cavetti, per
me è orribile a vedersi, ma c'è a chi piace.
non diminuisce la scorrevolezza nè si tagliano i cavetti, per
me è orribile a vedersi, ma c'è a chi piace.
Il fatto che i cavi sulle scie guaina sotto il movimento centrale siano incrociate e sfregano uno sull'altro non mi pare tanto di "moda"!
l'unica ragione perché io debba incrociare i cavi cambio sotto l'mc é perché sono stati montati sbagliati al tubo sterzo
No, non sbagli affatto e' ormai da piu di un anno che la scapin e' stata acquisita dalla olimpia, e il telaio della Apache e molto simile alla Kyoto della scapin foderi del carro a parte che sono in carbonio sulla Apache,ma il resto del telaio e realizzato in scandium triple butted come anche l' Apache, anche il prezzo del frame Kit che e' piuttosto accessibile, e molto vicino all' Olympia.
Ciao
E' questo che sto dicendo, non sono montati così per errore,
è una scelta, a me neppure piace, ma è voluta.
Scapin usa normalmente questo tipo di montaggio: i cavi non sono incrociati sotto il movimento centrale ma sotto l' obliquo, circa a metà.
Cambiando guaine ho provato a far correre i cavi paralleli ma sono ritornato all' incrocio originale che li tiene meno esposti lateralmente.
Cambiando guaine ho provato a far correre i cavi paralleli ma sono ritornato all' incrocio originale che li tiene meno esposti lateralmente.
Beh, io direi che in alcuni casi l'incrocio dei cavi sotto all'obliquo è voluto ed è anche conveniente per non creare angoli schifosi che diminuirebbero la scorrevolezza.
E mi sembra che sia la soluzione più naturale:
- comando sx (deragliatore), la guaina si infila sul passaguaina alla dx del telaio, poi sotto il movimento deve stare verso sx per andare sul deragliatore.
- comando dx (cambio), guaina sul passaguaina a sx, a dx sotto il movimento per proseguire sul fodero dx verso il cambio.
L'alternativa è infilare le guaine dal lato da cui provengono (cambio a dx, deragl. a sx), ma ciò vorrebbe dire fargli fare una bella curva accentuata (e fare strisciare la guaina sul telaio
( ) a meno di non usare guaine troppo corte (l'angolo di sterzata? Nullo...).
In più (parlo per le SPZ che ho io), le guide cavi poste sotto al movimento sono sagomate in modo da "accogliere" il cavo proveniente dal passaguaina sul lato opposto; volendo disincrociare i cavi, si sarebbe costretti a cambiare guide (e dove la trovi?!?), o a far strisciare il cavo su uno spigolo
Oltre al fatto puramente estetico, non ho mai trovato controindicazioni, se non qualche filo d'erba che resta appeso all'incrocio in situazioni di sporco cattivo.
o-o
E mi sembra che sia la soluzione più naturale:
- comando sx (deragliatore), la guaina si infila sul passaguaina alla dx del telaio, poi sotto il movimento deve stare verso sx per andare sul deragliatore.
- comando dx (cambio), guaina sul passaguaina a sx, a dx sotto il movimento per proseguire sul fodero dx verso il cambio.
L'alternativa è infilare le guaine dal lato da cui provengono (cambio a dx, deragl. a sx), ma ciò vorrebbe dire fargli fare una bella curva accentuata (e fare strisciare la guaina sul telaio
( ) a meno di non usare guaine troppo corte (l'angolo di sterzata? Nullo...).In più (parlo per le SPZ che ho io), le guide cavi poste sotto al movimento sono sagomate in modo da "accogliere" il cavo proveniente dal passaguaina sul lato opposto; volendo disincrociare i cavi, si sarebbe costretti a cambiare guide (e dove la trovi?!?), o a far strisciare il cavo su uno spigolo
Oltre al fatto puramente estetico, non ho mai trovato controindicazioni, se non qualche filo d'erba che resta appeso all'incrocio in situazioni di sporco cattivo.
o-o
Beh, io direi che in alcuni casi l'incrocio dei cavi sotto all'obliquo è voluto ed è anche conveniente per non creare angoli schifosi che diminuirebbero la scorrevolezza.
E mi sembra che sia la soluzione più naturale:
- comando sx (deragliatore), la guaina si infila sul passaguaina alla dx del telaio, poi sotto il movimento deve stare verso sx per andare sul deragliatore.
- comando dx (cambio), guaina sul passaguaina a sx, a dx sotto il movimento per proseguire sul fodero dx verso il cambio.
L'alternativa è infilare le guaine dal lato da cui provengono (cambio a dx, deragl. a sx), ma ciò vorrebbe dire fargli fare una bella curva accentuata (e fare strisciare la guaina sul telaio
In più (parlo per le SPZ che ho io), le guide cavi poste sotto al movimento sono sagomate in modo da "accogliere" il cavo proveniente dal passaguaina sul lato opposto; volendo disincrociare i cavi, si sarebbe costretti a cambiare guide (e dove la trovi?!?), o a far strisciare il cavo su uno spigolo
Oltre al fatto puramente estetico, non ho mai trovato controindicazioni, se non qualche filo d'erba che resta appeso all'incrocio in situazioni di sporco cattivo.
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Ciao vespaio, sulla mia le giude cavi sotto il movimento centrale non sono sagomate così come quelle che hai descritto tu, non so, più che dubbi sul funzionamento a me dava idea di "disordine"...
Un altro consiglio, per favore
Per regolare il deragliatore ho avuto qualche difficoltà, nel senso che dalla corona centrale non son riuscito bene a far in modo che la catena non sfreghi sul deragliatore con pignone più piccolo e pignpne più grande dietro; Come va fatta "la tensione" del cavo sul deragliatore ant??
GRAZIE
La catena sulla corona centrale e sui due pignoni estremi
è un incrocio "proibito", da non utilizzare per non rovinare
prematuramente catena, corona e pignoni. Tra l'altro sono
rapporti "doppi" rispetto ad altri "canonici".
I rapporti effettivi dei 9vx3 non sono 27 ma 15, posso mandarti
il grafico dei rapporti finali, corona grande con i 5 pignoni piccoli,
corona media con i 5 pignoni centrali, corona piccola con i 5
pignoni grandi, gli altri sono rapporti "doppioni".
è un incrocio "proibito", da non utilizzare per non rovinare
prematuramente catena, corona e pignoni. Tra l'altro sono
rapporti "doppi" rispetto ad altri "canonici".
I rapporti effettivi dei 9vx3 non sono 27 ma 15, posso mandarti
il grafico dei rapporti finali, corona grande con i 5 pignoni piccoli,
corona media con i 5 pignoni centrali, corona piccola con i 5
pignoni grandi, gli altri sono rapporti "doppioni".
Beh lampo, se li hai mi fai un favore, devo conoscere di più, imparare, già con la descrizione che mi hai fatto ne ho capito molto molto di più!!!
Avanzi una birrao-o
Avanzi una birrao-o
Già il "problema" è proprio quello, hai lo scatto secco e fine....
Ma quando si aggancia il cavo al deragliatore, l'operazione va fatta con questo sulla posizione corona "piccola" "media" o "grande"??
Ma quando si aggancia il cavo al deragliatore, l'operazione va fatta con questo sulla posizione corona "piccola" "media" o "grande"??