Il problema e' ritrovare il tappo, l'avevamo tolto perche' completamente consumato. Spero di trovare il ricambio sul sito di Canyon.
Il codice del pezzo dovrebbe esser A1042777. Prova a scrivere a canyon Italia e senti se te lo forniscono.Il problema e' ritrovare il tappo, l'avevamo tolto perche' completamente consumato. Spero di trovare il ricambio sul sito di Canyon.
dovrebbe dipendere dalla escursione posteriore.Io non conosco la configurazione della bici in questione, pertanto non dovrei parlare, ma la mia ha un imbando esagerato sotto il movimento centrale, almeno 8 cm di distanza..
La prima cosa sensata che ho letto. E' pulita la sede in cui si adagia il cavo prima di stringere ? Non c'è magari qualche sbavatura del metallo da qualche parte ? La tensione e il passaggio di cavo/guaina secondo me non causano il problema.aggiungo una ulteriore considerazione.
nel punto dove si fissa il cavo sul cambio il filo è nel posto giusto?
Sul fermo c'è una piccola gola. Il filo deve passare lì altrimenti la piastrina di bloccaggio tende a tranciarlo sul bordo.
Vedi l'allegato 478606
Come ho gia' scritto, il problema persiste nonostate abbia sostituito tre cambi per rotture provocate da sassate. Inizialmente anche io pensavo che la colpa di tali probleni fosse dovuta al cambio, ma se lo stesso problema te lo ritrovi su cambi diversi, il problema sta altrove.La prima cosa sensata che ho letto. E' pulita la sede in cui si adagia il cavo prima di stringere ? Non c'è magari qualche sbavatura del metallo da qualche parte ? La tensione e il passaggio di cavo/guaina secondo me non causano il problema.
Di cambi ne ho rotti due, mai capitato in 10 anni di pedalate, ma quest'anno la sfiga mi perseguita, si son rotti uno per una sassata e l'atro perche' ha ceduto il forcellino, speriamo di tirare altri dici ani senza altre rotture. Effettivamente, nonostante catena e pignoni nuovi, in una discesa molto flow e pedalabile, 40 kmh circa, in una compressione spesso la catena "sgrana", potrebbe essere un sintomo ?Leggo che sarebbe un problema di lunghezza del cavo.....hai delle cambiate indesiderate quando il carro lavora o no ? Certo che rompere tre cambi...forse non è un caso.
Pedalerà ogni tanto, diamine.....Come farà ad avere cambiate indesiderate andando in discesa? Non ci se ne accorge se non si pedala e il carro lavora tanto solo ad alta velocità.
Sei passato da un estremo all'altro...la guaina non deve fare un angolo così "marcato"...inoltre quelle due fascette secondo me creano più problemi che altro, sarebbe meglio eliminarle.Comunque, visto che avevo abbondante guaina al manubrio, l'ho tirata dal movimento centrale ed ora comprimendo l'ammo sembra non avere piu' il gioco che aveva prima, resta da vedere se il cambio funzionera' adeguatamente e se la guaina terra' la posizione. Nel fine settimana la provo, meteo permettendo, Allego fotoVedi l'allegato 478747
Credo che le fascette aiutino a rendere stabile la guaina, Diminuiro' l'angolo spingendo la guaina verso il manettino.Sei passato da un estremo all'altro...la guaina non deve fare un angolo così "marcato"...inoltre quelle due fascette secondo me creano più problemi che altro, sarebbe meglio eliminarle.
Anch'io condivido l'idea della guaina troppo corta.. Guarda in questa foto come ti ha segnato il telaio sfregando ad ogni compressione del carro!Comunque, visto che avevo abbondante guaina al manubrio, l'ho tirata dal movimento centrale ed ora comprimendo l'ammo sembra non avere piu' il gioco che aveva prima, resta da vedere se il cambio funzionera' adeguatamente e se la guaina terra' la posizione. Nel fine settimana la provo, meteo permettendo, Allego fotoVedi l'allegato 478747
Ma perché semplicemente non Sgonfi l'ammo e poi regoli la guaina?Comunque, visto che avevo abbondante guaina al manubrio, l'ho tirata dal movimento centrale ed ora comprimendo l'ammo sembra non avere piu' il gioco che aveva prima, resta da vedere se il cambio funzionera' adeguatamente e se la guaina terra' la posizione. Nel fine settimana la provo, meteo permettendo, Allego fotoVedi l'allegato 478747
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