Bene, procedendo con ordine di importanza verifica:
1) pulizia e lubrificazioone guaine e filo, vista la modesta spesa, meglio mettere tutto nuovo (se non lo è già). Per una migliore scorrevolezza usa cavi da 1,04 invece degli standard da 1,05
2) lunghezza catena, se non sai come si fa, manda la ricerca e qui sul forum troverai centinaia di post e soprattutto Post tecnici della redazione
3) regolazione inizio corsa e fine corsa cambio, anche qui sembra facile ma basta poco per avere il cambio che ...rumoreggia
4) allineamento puleggia superiore cambio che si ottiene mediante la vite di tensionamento del cambio, quella in alto, isolata. Qui devi provare se è bene stare a pochi mm (di solito si) oppure no.
Queste sono le cose più semplici e le prime da fare.
....se tutte queste prove hanno dato esito negativo, cioè il problema rimane, allora comincerei a pensre al forcellino del cambio che potrebbe essere piegato ed a volte ad occhio nudo non è facile verificarlo, oppure la gabbia stessa del cambio che ha preso qualche colpo ed andrebbe raddrizzata.
Da ultimo, ma qui la casistica è abbastanza rara, il manettino del cambio che è sporco, impistrato di grasso e polvere o peggio danneggiato o consumato.
Buona fortuna, vedrai che se fai tutte queste verifiche risolvi, è vero che
shimano è più facile da mettere a punto e meno soggetto a perdere precisione nel tempo ma se
Sram è regolato bene, è un orologio svizzero anche lui.
