Catena che sale/scende di pignoni da sola

[RampyRock]

ciao, la mia trasmissione sulla Specialized ha 3600 km (catena KMC e pignoni Sunrace).
Non ho mai avuto grossi problemi, ma nel giro di ieri se andava sui pignoni più piccoli (sia con corona grande che piccola), mi
cambiava spesso pignone da se (mentre magari forzavo).
L'ultimo controllo che ho fatto della catena (a 3200 km) con l'atrezzo era ancora ok (non entrava lo 0,75).
Forse è una questione di cavetto del cambio posteriore troppo teso?
Nel pomeriggio vado in garage e mi sporco le zampine di grasso... Non sono pratica ma mi impegnerò.
Rampy

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[MagicTartaruga]

La cambiata fantasma mi mancava, a parte gli scherzi prova a controllare che il cavo scorra fluido nella guaina*.
p.s. non hai preso colpi al deragliatore che possono aver piegato la gabbia o il forcellino?
*normalmente un cattivo scorrimento del cavo comporta una difficoltosa discesa sugli ultimi pignoni

nota: evita gli incroci eccessivi, per esempio corona grande/pignone piccolo

 

[Boro]

Se fai solo asfalto 3600 km e catena in tolleranza sono compatibili, se fai mtb dimmi che marca e modello di catena monti perchè deve essere davvero buona per non essere allungata....tanto che infatti ormai il fatto che vada dove le pare, sembra suggerire un elevato grado di usura.
Tienila in tensione quando la misuri, forte, e possibilmente misura 6 maglie col calibro, dubito tu sia sotto i canonici 133mm max ammissibili.

 

[MagicTartaruga]

 

[mariner13]

ci si lamenta di non avere il cambio automatico e ora che ce l'hai non sei contento? hai provato a regolare la tensione del cavo dal registro?

 

[RampyRock]

grazie ragazzi, oggi non c'era mio padre ma mi sono arrangiata.
Credo che potrebbe essere colpa del cavetto del cambio posteriore, dove arriva al cambio e fa il giro dietro di esso (qualche cm prima di entrare nel morsetto che lo blocca) era vistosamente sfilacciato, credo che a breve si sarebbe rotto!
Forse era questo che mi faceva saltare di pignone la catena...
Devo quindi ordinare il cavetto, come da foto il diametro è 1,04 circa (quindi immagino cavetto da 1 mm?), la lunghezza sarà 165 cm circa. Sono universali? Il grasso shimano per cavi e i terminali (ma sono per cavi da 1.2 mm) li ho già.
Catena: ho misurato le 6 maglie, misura 132,56 mm. Sono alla frutta dopo 3600 km? Cambio anche la catena o potrebbe fare altri km? (132,6 come da vostra immagine è il limite o il giusto?).

Grazie
Rampy

 

[marcus69]

O prendi lo sram da 1.1 o il classico Shimano da 1.2.
Il grasso preferisco non usarlo.al limite una spruzzata di olio al teflon

 

[MagicTartaruga]

132,60 se hai un 12v per un 9v puoi arrivare a 132,80 (max)

 

[RampyRock]

Il mio cambio è sram x5, anche i comandi; quindi credo sia uno sram quel cavetto, probabile 1.1, anche se in realtà è molto meno. Ma da come mi avete suggerito, è uguale se metto un cavetto 1.1 oppure 1.2.

Per la catena, se per 12v o 9v intendi il numero di pignoni, allora il mio sanrace è 10v (10 pignoni).
Immagino quindi un 132,70 max.... Già che ordino il cavetto, quasi quasi prendo anche la catena nuova (questa è KMC x10);
anche qui non so andrebbe bene una qualsiasi catena x10?
grazie

ps: io prendo su amazzoni@, vedo che di cavetti ce ne sono di tutti i tipi, anche set da 10 che costano tanto come uno shimano.
La catena vedo che c'è kmc x10, spero vada bene (sui 30/35 euro)

 

[Boro]

Se il cavo è sfilacciato cambia anche la guaina. La catena se hai misurato bene in tensione e più punti vai ancora avanti.

 

[MagicTartaruga]

Meglio se cambi anche la guaina, ma non mischiare, un decimo sembra poca cosa ma non lo è ed è preferibile un buon set con cavo inox.

 

[MagicTartaruga]

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[RampyRock]

grazie, vedo se li trovo su amazzoni@ gli stessi prodotti.
Per la guaina, il cavetto sfilacciato era solo nella zona del cambio (fuori dalla guaina), quindi dovrebbe essere ancora ok quella.
La catena la misurerò di nuovo, io ho tenuto il calibro tensionato (spingendo verso gli estremi), non saprei come tenere tensionata la catena.. mentre poi misuro... forsetenendo spinto il pedale col freno tirato?

grazie

 

[Boro]

Esatto, frena e spingi col piede sul pedale. Dopo 3600 km ci sta cambiare le guaine visto che già devi cambiare il cavo.

 

[RampyRock]

Ok cambio anche la guaina, ma è un lavoro che non ho mai fatto da sola; la jagwire che ho adesso è 4.3 mm.
Vedo che su amazzoni@ ci sono dei kit jagwire, ma non capisco se potrebbero andare bene ( e forse hanno già anche il filo compreso?)
dubbiosa...

​

 

[MagicTartaruga]

Cerca un tutorial su Tech corner o vai nel negozio fisico del tuo paese, con 2 euro ti compri il solo cavetto e vedi se basta.
p.s. il cambio poi va regolato.

 

[Boro]

Hai il passaggio interno o esterno dei cavi? Se è esterno il tempo per cambiare una guaina insieme al cavo è quasi lo stesso di fare il solo cavo, ma sei sicura che venga un bel lavoro. Il cavo non si sfilaccia per caso. Lo fa perchè fa molta resistenza a causa del consumo guaina, oppure fa una piega e un giro sbagliato e quindi cede col tempo per lo sforzo. Anche i capiguaina col tempo fanno passare sporco, vanno cambiati. Meglio prendere sempre un kit completo.
Se la guaina è interna invece bisogna usare la guaina vecchia e il cavo nuovo come guida per tirare dentro la nuova.
Cmq se ne è parlato in molti post, fai ricerca, è un operazione di routine che bisogna saper fare. E' quasi come non saper cambiare il copertone, se non sai regolare il cambio e mettere mano ai cavi dipendi spesso dai meccanici.

 

[ibanez]

Syai pensando di cambiare il cavetto perxhè pensavi fosse sfilacciato, ma non lo è.
Quindi non è quella la causa.
Quindi secondo me devi solo regolare la tensione del cavo, dopo 3600 km se non lhai mai fatto ci sta.
Vedo tracce di ruggine sul pacco pignoni, mi sa che tutta la tua trasmissione ha bisogno di un pò di manutenzione, probabilmente devi guardare un pò tutto, e già che ti trovi una lubrificatina al cavo non può che fargli bene.
Ma è inutile sostituirlo in prima battuta, è lultima delle operazioni da fare se tutte le altre cose non vanno a buon fine (in primis regolazione tensione cavo e poi se infruttuoso controllo forcellino)

 

[RampyRock]

magic tartaruga: abito tra i monti, il negozio più vicino di bike sarà a 30/40 km.
(si certo il cambio va regolato poi, ma in quello sono capace).

boro: la guaina è interamente fuori telaio, cambiarla è facile (la taglio ancora della stessa lunghezza).
Infatti mi stavo chiedendo poi a fine/inizio guaina cosa ci andasse, quindi sarebbero compresi nel kit se non ho capito male.
Lo sfilacciamento è avvenuto esattamente dove il cavetto ha la sua massima curvatura sul retro del cambio, prima di andare a bloccarsi nel morsetto.

ibanez: se guardi nella foto, il cavetto sta insieme per 1/4 dei filamenti, gli altri sono spezzati. Ovvio che poi guarderò anche alr esto, ma questo va sostituito. Quello che vedi sul pacco pignoni è fango, calcola che ogni tanto smonto tutto il pacco per una pulizia accurata (RL compresa). Anche se donna, qualcosa so fare Ma su guaina/cavo è la prima volta che intervengo.
Grazie

 

[valerio_vanni]

magic tartaruga: abito tra i monti, il negozio più vicino di bike sarà a 30/40 km.

Chi ha il negozio vicino ha i sentieri lontani (e viceversa)