...caro costa sto monocorona!!!...
La foto 2 é di una catena nuova di pacca mai girata!!!!!!!!.......
Quando il calibro e' come in foto 2 di solito sei gia' al limite per la sostituzione se vuoi salvare il resto.
La foto 2 é di una catena nuova di pacca mai girata!!!!!!!!
Non diciamo cavolate senza offesa.
La differenza con la foto 1, di una catena con 200km sta nel fatto che inizia ad entrare il dentino.
Secondo le indicazioni del costruttore del calibro, il limite sta appena prima del totale inserimento sul lato 0,75 per pignoni e corone in alluminio.
Sulla catena con 784km il calibro si inseriva a metà di quello che rimane fuori con la nuova,quindi ampiamente prima dell'usura max consentita
Con la doppia ho sempre cambiato la catena prima dell'inserimento totale del calibro catena e mai avuto problemi e circa 1500km.
Qui siamo con la metà dei km,cambio avvenuto per tempo,corona visivamente messa bene,ma c'è rumore al max sforzo segno che l'accoppiamento non é perfetto.
Il mio amico con corona 3000km e catena con 150km sta come me da calibro,ma lui non ha rumore.
Potrei pure cambiare la corona,ma é pura follia spendere 100 ogni 1000km.
La terrò così,almeno sono sicuro che non é una catena fallata,e quando il calibro entrerà quasi tutto cambio pure la corona.
purtroppo si.la cassetta è ben serrata?
la linea catena è corretta?
La misurazione l'ha fatta un mio amico sbagliando verso del calibro.ancora co sti calibri!!! non sono precisi come misurazione!!!! addirittura sulla foto 3 lo hai posizionato su 1.0 e non 0.75, ti ha gia' spiegato Boro, non spendere soldi con catene nuove, o monti catena e corona nuovi o porti tutto alla fine con quella catena poi monti tutto nuovo, ormai quella corona non e' piu fatta per ospitare catene nuove
forse non hai letto tutto dall'inizio.Scusate se mi intrometto nella discussione entrando un po a gamba tesa, spesso sento parlare di questo discorso, e cioè che con l'uso si usurano nella stessa maniera sia la catena che la corona. Volevo precisare una cosa, con l'uso la catena aumenta il passo, cioè la distanza tra le maglie che in questo modo non si accoppia più perfettamente con la corona la quale, invece,,,, non varia assolutamente il passo neanche con l'usura più profonda,,,, il fatto è ovvio,, non variando ne la circonferenza ne il numero di denti il passo non può che rimanere costante.
Il mio consiglio è quindi quello di sostituire la catena non appena il calibro entra dal lato 0,75 mm, e di tenere corona e pignoni fino a quando l'usura non diventi veramente evidente. E' quello che faccio io da svariati anni e svariate migliaia di km percorsi in tutte le condizioni di fango, sabbia ecc.
Spero di essere stato utile e di essermi spiegato abbastanza chiaramente.
dopo 600km il rumore è completamente sparito e l'usura catena è ancora al 25% del calibro, quando la vecchia era circa con 784km al 50%.Quando avrai finito il rodaggio vorrà dire sarà arrivata al punto della precedente che hai sostituito. Più che un rodaggio é un usura accelerata.
dopo 600km il rumore è completamente sparito e l'usura catena è ancora al 25% del calibro, quando la vecchia era circa con 784km al 50%.
per 100% intendo il calibro completamente inserito sul lato 0,75, catena da buttare.... e pur da qualche km