Capovolgere la bici: da copiare o da evitare ?
- Creatore Discussione occhipintid
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a mio avviso può darsi che tale malfunzionamento sia dovuto ad una bolla d'aria e da qui lo spurgo ma attribuire la formazione di una bolla d'aria al capovolgimento non so quanto sia corretto.. prova con una bottiglia d'acqua mezza piena se la giri a testa in giù (tappo rivolto verso l'alto) l'aria rimane in alto e se la rigiri rimane in alto lo stesso e non aumenta di volume..
Infatti, dovrebbe essere così . Però io il mio problema l'ho avuto dopo aver iniziato questa pratica. Per questo chiedevo.
E' semplice, l'impianto era da spurgare, avevi una bolla nascosta da qualche parte che non si è mai mossa frenando ma si è mossa mettendo la bici al contrario. Ritieniti fortunato, se quella bolla si fosse mossa mentre facevi una staccata al limite potevi finire molto male.
Perciò vedi? capovolgere la bici serve anche per vedere se i freni sono perfetti.
Se l'impianto frenante è a posto non ci devono essere bolle in giro perchè è stagno.
in attesa che decidete come va stagionata la notte, la bici l'ho appesa in verticale a mò di prosciutto, giusto per non far pendere la bilancia da nessun lato... ma fate presto, le va il sangue alla testa!
Hahahahaha non farai mica come con il prosciutto che resta li anche 12 mesi ? Hahahah
Mi piave quello spagnolo che ci sta anche 24 mesi appeso...
No, la bici purtroppo (per fortuna) non sta mai ferma più di una settimana...
T
teoDH
Ospite
La storia dell'olio nelle forcelle è una leggenda metropolitana... premesso che il 90% delle forcelle da enduro è ad aria, quindi con zero o quasi olio dentro gli steli, anche quelle da DH non è che ribaltandole diventano più scorrevoli...
Piuttosto, per chi frequenta affollati bike park, è abitudine girare la bici perché così sta in piedi senza appoggiare da nessun parte e occupando uno spazio ridotto... se andate in birreria post-riding a Morzine, vedrete un centinaio di bici messe così, perché altrimenti sarebbero ammassate l'un l'altra...
Quanto ai freni, i problemi ribaltandola ci sono solo se premi il freno mentre la bici è capovolta, se non si agisce sulla leva, non cambia nulla.
Piuttosto, per chi frequenta affollati bike park, è abitudine girare la bici perché così sta in piedi senza appoggiare da nessun parte e occupando uno spazio ridotto... se andate in birreria post-riding a Morzine, vedrete un centinaio di bici messe così, perché altrimenti sarebbero ammassate l'un l'altra...
Quanto ai freni, i problemi ribaltandola ci sono solo se premi il freno mentre la bici è capovolta, se non si agisce sulla leva, non cambia nulla.
a) in effetti, per gravità e per effetto dello scorrimento degli steli, le spugnette tendono a seccarsi... di norma si possono ottenere dei risultati migliori che capovolgendo la bici semplicemente inserendo (dopo accurata pulizia) una fascetta da elettricista tra lo stelo e il paraolio e andando a colare un po' di olio da sospensioni nella cavità creata, ATTENZIONE CHE E' UN'OPERAZIONE DELICATA e rischiate di rovinare i paraoli se siete troppo aggressivi e maldestri.
b) gli impianti frenanti non sono tutti uguali... i vecchi shimano avevano la vaschetta aperta e a monte del liquido, in posizione normale, stava una bolla d'aria... se avete uno di quegli impianti LA BICI NON VA ASSOLUTAMENTE RIBALTATA (anche se per brevi momenti non capita nulla). Impianti come gli Avid o le ultime versioni di shimano non hanno più la vaschetta e sono molto meno soggetti al problema di risalita delle bolle.
c) personalmente ritengo che capottare la bici per lubrificare gli steli sia azione un po' empirica se non inutile.
b) gli impianti frenanti non sono tutti uguali... i vecchi shimano avevano la vaschetta aperta e a monte del liquido, in posizione normale, stava una bolla d'aria... se avete uno di quegli impianti LA BICI NON VA ASSOLUTAMENTE RIBALTATA (anche se per brevi momenti non capita nulla). Impianti come gli Avid o le ultime versioni di shimano non hanno più la vaschetta e sono molto meno soggetti al problema di risalita delle bolle.
c) personalmente ritengo che capottare la bici per lubrificare gli steli sia azione un po' empirica se non inutile.
nel senso che vicino alla pinza c'è un serbatoio con una vaschetta piena d'olio, sopra l'olio sta una bolla d'aria ed una membrana elastica in gomma (che fa anche da guarnizione) e infine il coperchio...con le viti... il sistema è progettato per stare in posizione normale e, in tale stato, non ha alcun problema (anzi è estremamente semplice e facile da spurgare)... ma se capottato per lungo tempo può far sì che alcune bolle d'aria salgano verso la pinza, per questo, nelle istruzioni ERA CHIARAMENTE INDICATO DI NON CAPOVOLGERE MAI LA MTB, e se fosse accaduto di provvedere al ripristino della funzionalità dell'impianto pompando con la leva fino a recuperarne la corretta risposta prima di intraprendere qualsiasi discesa.
Il mio impianto e' un Deore BR-M596. La vaschetta c'e' e si trova sulla pompa, ha un sistema simile a quello che descrivi tu. In ogni caso se l'impianto è OK la "bolla d'aria" è racchiusa dalla membrana di gomma e serve a compensare l'effetto dilatatorio dell'olio alle alte temperature. Il mio dubbio era proprio che potesse esserci qualcosa che non va' in questa membrana o in altre parti dell'impianto.
in teoria la bolla non dovrebbe nemmeno esserci perchè si da per scontato che riempita "a tappo" la vaschetta si posino su di essa la membrana e il coperchio asciugando l'olio che fuoriesce.. nella realtà il sistema può prevedere l'interclusione di qualche bolla d'aria (l'entità delle stesse dipende da quanto è bravo chi lo riempie) tra olio e membrana.
Per questi motivi è sconsigliabile capovolgere mtb equipaggiate con questi impianti e ricominciare a pedalare senza aver controllato la funzionalità dei freni.
Il coperchio ha inoltre un forellino per consentire alla membrana di espandersi per la pressione atmosferica quando l'olio nel serbatoio diminuisce al consumarsi delle pastiglie...e la sua funzione, oltre quella di guarnizione dovrebbe essere proprio quella di compensare tutte le variazioni volumetriche nel serbatoio isolandolo da possibili risucchi d'aria e/o fuoriuscite di liquido.
Per questi motivi è sconsigliabile capovolgere mtb equipaggiate con questi impianti e ricominciare a pedalare senza aver controllato la funzionalità dei freni.
Il coperchio ha inoltre un forellino per consentire alla membrana di espandersi per la pressione atmosferica quando l'olio nel serbatoio diminuisce al consumarsi delle pastiglie...e la sua funzione, oltre quella di guarnizione dovrebbe essere proprio quella di compensare tutte le variazioni volumetriche nel serbatoio isolandolo da possibili risucchi d'aria e/o fuoriuscite di liquido.