SE usi un tubeless ,oppure latticizzi un pneumatico da camera, non perdi assolutamente + tempo a infilare la camera, in caso serva..
il tempo richiesto per togliere la valvola è lo stesso che si richiede a svitare la rondella della valvola attaccata alla camera d'aria..
del
lattice, poi, te ne freghi..la sistemie pulisci con calma a casa.
togliere e rimettere una gomma UST dal cerchione per inserire la camera d'aria ,spesso ,è invece molto + faticoso
In ogni caso , come detto milioni di volte(mi riferisco a un commento in 1a pagina), una gomma tubelss pesa di + di una equivalente da camera + camera d'aria di peso decente..
se poi si utilizzano quellle leggere il vantaggio è ancora + consistente.
il peso delle latticizzate è EVIDENTEMENTE minore di ogni altra soluzione.
quoto il fatto che l'ideale è latticizzare su cerchi nati per questo tipo d'uso (specificatamente i notubes nei vari modelli proposti), molto leggeri ed efficaci.
logicamente se si decide di latticizzare, la camera d'aria che si porta dietro è, per rigor di logica, la + leggera possibile.
Infatti serve solo nei rari casi che il lattice non funzioni.
E' opportuno portarsi dietro un pezzetto di cartone da latte per sopperire ai tagli + grossi, di solito sui fianchi, dove c'è il rischio della fuoriuscita della camera d'aria una volta gonfiata (oppure le pezze + robuste fatte apposta per i tubeless..ma a volte hanno una superfice non sufficientemente grande)
sulla quantita' di forature delle varie soluzioni, senz'altro minori per UST e latticizzate, che a mio parere in questo si equivalgono.
infine, latticizzare le gomme da camera
rinforzate(tipo Schwlabe snake skin o ancor di + Double Defense) è probabilmente la + soluzione + affidabile fra quelle proposte,
pur guadagnando cmq qualcosa in peso rispetto alle classiche UST
o-o