cambio posteriore SRAM.
- Creatore Discussione mezzobiker
- Data di inizio
cosa significa che èanche una leva . qualcuno di voi ha mai provato a fare la prova?grazie per i vostri chiarimenti.
non funziona, è inutile provare....
rapporto di leva diverso = tiro cavo diverso, quindi non sono compatibili!!
oink :-?
rapporto di leva diverso = tiro cavo diverso, quindi non sono compatibili!!
oink :-?
Colgo l'occasione per chiarire il mio pensiero,
la indicizzazione dei rapporti è data dalla accoppiata comandi/cassetta
attraverso la mediazione del deragliatore posteriore che lavora come
un pantografo. Il rapporto di leva della Shimano è di 2/1 che in pratica
vuole dire che con uno spostamento del cavo da parte dei comandi
di 1 mm si muove il cambio di 2 mm.
Nello Sram uno spostamento di 1 mm fà muovere il cambio di 1 mm.
Il che in pratica vuol dire che ogni cambio vuole i suoi comandi,
come rapporto, ogni comando vuole la sua cassetta, come distanza
tra i pignoni, e che i componenti più importanti sono nell' ordine:
pignoni (spaziatura, resistenza e rampe di salita)
comandi (precisione e assenza di giochi)
cambio (in fondo un mero esecutore, assenza di giochi)
esattamente il contrario di quello che assemblano le ditte!
la indicizzazione dei rapporti è data dalla accoppiata comandi/cassetta
attraverso la mediazione del deragliatore posteriore che lavora come
un pantografo. Il rapporto di leva della Shimano è di 2/1 che in pratica
vuole dire che con uno spostamento del cavo da parte dei comandi
di 1 mm si muove il cambio di 2 mm.
Nello Sram uno spostamento di 1 mm fà muovere il cambio di 1 mm.
Il che in pratica vuol dire che ogni cambio vuole i suoi comandi,
come rapporto, ogni comando vuole la sua cassetta, come distanza
tra i pignoni, e che i componenti più importanti sono nell' ordine:
pignoni (spaziatura, resistenza e rampe di salita)
comandi (precisione e assenza di giochi)
cambio (in fondo un mero esecutore, assenza di giochi)
esattamente il contrario di quello che assemblano le ditte!
Lampo 13 ha scritto:
è normale, infatti bisogna fare sempre esattamente il contrario!
"sempre andare controvento, solo così è possibile alzarsi in volo"
(ora Lampo, da bravo pilota, mi smentirà clamorosamente...!
)gattonero ha scritto:"sempre andare controvento, solo così è possibile alzarsi in volo"
(ora Lampo, da bravo pilota, mi smentirà clamorosamente...!
Hai ragione: te lo dice un pilota di flight simulator!!! Ci si alza in controvento! Ho ragione? Ne vanno i miei brevetti :-? :-?
Cmq io ho deciso una gran cosa:
Ecco la mia config per la nuova bike:
Cassetta Shimano XT 11-32
Comandi Sram X,9 trigger
Cambio Sram X,9
Deragliatore Shimano LX E-Type
Catena Shimano XTR
Guarnitura FSA Afterburner
Mov. Centrale FSA ISIS Platinum Pro
Funziona questa config? :-x
Cmq ti dico che l'X9 a detta di molti(issimi) è come l'XTR: non oso immaginare l'X0 :-? Per ora ho deciso di provere l'X9! Non mi piace la politica shimano: se compro il cambio, devo comprare i dual control (con i rapidfire devi invertire l'abitudine: è difficile e scomodo!), ma se devo comprare i dual control e ho i freni a disco devo togliere i miei e mettere gli shimano, cosè da 119 di cambio spendo 600 :-P :-P
R12805 ha scritto:Hai ragione: te lo dice un pilota di flight simulator!!! Ci si alza in controvento! Ho ragione? Ne vanno i miei brevetti :-? :-?gattonero ha scritto:"sempre andare controvento, solo così è possibile alzarsi in volo"
(ora Lampo, da bravo pilota, mi smentirà clamorosamente...!
Non entro nei particolari, decollare controvento serve semplicemente
ad avere una maggiore velocità all'aria rispetto alla velocità al suolo,
in pratica decolli utilizzando meno pista a parità delle altre condizioni.
Lampo 13 ha scritto:R12805 ha scritto:Hai ragione: te lo dice un pilota di flight simulator!!! Ci si alza in controvento! Ho ragione? Ne vanno i miei brevetti :-? :-?gattonero ha scritto:"sempre andare controvento, solo così è possibile alzarsi in volo"
(ora Lampo, da bravo pilota, mi smentirà clamorosamente...!
Non entro nei particolari, decollare controvento serve semplicemente
ad avere una maggiore velocità all'aria rispetto alla velocità al suolo,
in pratica decolli utilizzando meno pista a parità delle altre condizioni.
...non avevo dubbi sulla tua precisazione!
(e ci mancherebbe, è il tuo lavoro, no?)
R12805 ha scritto:gattonero ha scritto:"sempre andare controvento, solo così è possibile alzarsi in volo"
(ora Lampo, da bravo pilota, mi smentirà clamorosamente...!
Hai ragione: te lo dice un pilota di flight simulator!!! Ci si alza in controvento! Ho ragione? Ne vanno i miei brevetti :-? :-?
Cmq io ho deciso una gran cosa:
Ecco la mia config per la nuova bike:
Cassetta Shimano XT 11-32
Comandi Sram X,9 trigger
Cambio Sram X,9
Deragliatore Shimano LX E-Type
Catena Shimano XTR
Guarnitura FSA Afterburner
Mov. Centrale FSA ISIS Platinum Pro
Funziona questa config? :-x
Cmq ti dico che l'X9 a detta di molti(issimi) è come l'XTR: non oso immaginare l'X0 :-? Per ora ho deciso di provere l'X9! Non mi piace la politica shimano: se compro il cambio, devo comprare i dual control (con i rapidfire devi invertire l'abitudine: è difficile e scomodo!), ma se devo comprare i dual control e ho i freni a disco devo togliere i miei e mettere gli shimano, cosè da 119 di cambio spendo 600 :-P :-P
funzionare funziona senza alcun problema la config. da te mostrata.
Io metterei la catena Xt, che la Xtr/DuraAce non è questo gran incremento.
Quei soldi risparmiati spendili in birre!
:-P
K41 ha scritto:
Bella li questa non la sapevo, pensavo fossero completamente compatibili ed intercambiabili, ed invece :? :-?
itecvu ha scritto:K41 ha scritto:
Bella li questa non la sapevo, pensavo fossero completamente compatibili ed intercambiabili, ed invece :? :-?
eh, no.
come ti spieghi allora che, mentre è possibile usare il pacco pignoni Shimano su Sram e viceversa, per l'insieme manettini/cambio posteriore devi usarli in pendant (o Sram specificamente compatibili per Shim)?
ma il sram x.9 funziona con i comnadi cambio shimano xtr, quindi l'x.9 non va con i comnadi x.0
o no?
o no?
R I E L ha scritto:
:?:
allora, chiarezza:
-i cambi posteriori Sram funzionano solo ed esclusivamente con i comandi Sram (che siano Trigger, X.0, X.n ...)
-gli Shimano funzionano solo con i comandi Shimano o gli Sram compatibili (Attack o Rocket)
Visto che i comandi sono più importanti del cambio, che differenza c'è dal punto di vista costruttivo, tra gli shimano Lx e gli analoghi manettini xtr ?
Grande Lampo! Ti immagino sulla pista a dare gas col tuo md80!
Lampo 13 ha scritto:
Grande Lampo! Ti immagino sulla pista a dare gas col tuo md80!