cambio olio mx comp eta 2004

[kc965]

Non essendo un esperto vorrei sapere se l'olio è presente sia nello stelo Dx che in quello Sx della forcella in oggetto, tenuto conto che è il modello 2004.
Qualcuno conosce la quantità da sostituire e la procedura da utilizzare?

Attualmente comprimendo la forcella sento un rumore tipo quello che provoca l'aria che esce dalla compressione di una pompetta (quasi un risucchio), qualcuno mi dice che è il primo sintomo che indica la necessità di una revisione, sarà vero?

Ringrazio in anticipo tutti coloro che mi potranno aiutare

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[pcortesi]

Non essendo un esperto vorrei sapere se l'olio è presente sia nello stelo Dx che in quello Sx della forcella in oggetto, tenuto conto che è il modello 2004.
Qualcuno conosce la quantità da sostituire e la procedura da utilizzare?

Attualmente comprimendo la forcella sento un rumore tipo quello che provoca l'aria che esce dalla compressione di una pompetta (quasi un risucchio), qualcuno mi dice che è il primo sintomo che indica la necessità di una revisione, sarà vero?

Ringrazio in anticipo tutti coloro che mi potranno aiutare

Le tabelle per la quantità d'olio sono riportate sul manuale marzocchi che trovi sul sito marzocchi.

Se quel rumore è sisntomo di idraulica andata allora vuol dire che la mia marza con meno di 100km è andata..

 

[xtrncpb]

Ciao a tutti,
il rumore assimilabile ad un "risucchio" è dovuto al fatto che l'olio sta diventando "esausto", sta perdendo cioè le caratteristiche di viscosità che aveva in origine, mischiandosi ora più facilmente alle particelle d'aria presenti all'interno dello stelo.
Una sua sostituzione risolverà senza dubbio il problema.
Il sito della Marzocchi, così come pure il Manuale d'uso della Forcella, riporta la procedura per eseguire un cambio d'olio, indicandone la gradazione e l'esatta quantità.

Saluti e Buon Lavoro. :8):

 

[kapitain kuch]

Attualmente comprimendo la forcella sento un rumore tipo quello che provoca l'aria che esce dalla compressione di una pompetta (quasi un risucchio), qualcuno mi dice che è il primo sintomo che indica la necessità di una revisione, sarà vero?

Ringrazio in anticipo tutti coloro che mi potranno aiutare

Hai verificato che la pressione dell'aria rimanga costante?

 

[pcortesi]

Ciao a tutti,
il rumore assimilabile ad un "risucchio" è dovuto al fatto che l'olio sta diventando "esausto", sta perdendo cioè le caratteristiche di viscosità che aveva in origine, mischiandosi ora più facilmente alle particelle d'aria presenti all'interno dello stelo.
Una sua sostituzione risolverà senza dubbio il problema.
Il sito della Marzocchi, così come pure il Manuale d'uso della Forcella, riporta la procedura per eseguire un cambio d'olio, indicandone la gradazione e l'esatta quantità.

Saluti e Buon Lavoro. :8):

A me quel rumore lo fanno sia la Marza che la Votec con olio nuovo preso da barattolo appena aperto..

 

[xtrncpb]

A me quel rumore lo fanno sia la Marza che la Votec con olio nuovo preso da barattolo appena aperto..

Si, d'accordo, un minimo rumore deve farlo, dato che l'olio passa attraverso i fori del pistone interno predisposto all'uopo. Quando però il rumore diventa eccessivo... e la forcella non lavora più in compressione coma quando era nuova... allora si potrebbe pensare ad una sostituzione olio.

Bye... :8):

 

[ci-clo]

Io ho appena montato sulla bike una forcella Z1 Drop Off1 Nuova = 75 km e fa lo stesso rumore di risucchio :? %$))

 

[vinx]

C
Il sito della Marzocchi, così come pure il Manuale d'uso della Forcella, riporta la procedura per eseguire un cambio d'olio, indicandone la gradazione e l'esatta quantità.

mi spiace, ma ne il sito marzocchi, ne il manuale dal 2003 in poi riportano tale procedura, anzi, specificano che deve essere effettuata in centri assistenza autorizzati.

 

[kc965]

anche io ho guardato nel sito e nel manuale ma non ho trovato descritta nessuna procedura per la sostituzione dell'olio.

Mai nessuno la ha fatto senza passare per l'assistenza?

io non so cosa succede smontando la testa dello stelo Sx, dove c'è il sistema ETA, forse dovrei anche svitare i dati sul fondo degli steli?

forse qualcuno ha un manuale dove è descritta l'operazione del cambio?

 

[kapitain kuch]

Se non sbaglio nella sezione principianti c'è un tutorial fatto da Trailstar che descrive il cambio olio ad una DJIII. Non è la stessa forcella ma è sempre marzocchi a molla e aria, pertanto sicuramente è indicativo

 

[kc965]

Grazie ho visto il tutorial è molto interessante, chissà se anche smontare la testa dello stelo con l'ETA sarà così semplice.

Comunque grazie

Se qualcuno ha un tutorial così ben fatto anche per la Mx comp ETA mi farebbe paicere riceverlo

Ciao

 

[Enrico]

...potrebbe essere una proposta da girare agli enciclopedici.....


ciao ciao

 

[xtrncpb]

Ciao a tutti,
avete ragione, il Manuale Marzocchi non riporta la procedura per la sostituzione dell'olio e la cosa non è descritta nemmeno nel sito internet.
Marzocchi fornisce solo delucidazioni in merito al livello dell'olio per ciascuna forcella all'URL http://www.marzocchi.com/spa/mtb/products/oillevel.asp?LN=UK&Y=2005&Sito=mtb
So che esite un CD prodotto da Marzocchi riservato ai Negozi con tutte le informazioni sulle operazioni di manutenzione. Sarebbe bello trovarne uno...
Qualcosa di interessante si trova all'URL http://www.wayoftheinbred.com/index.php?s=4&t=17&PHPSESSID=a80361b6f7b68bbc0af2259d399b62f2 dove sono raccolti tutti i Manuali Marzocchi dal 1998 al 2002, e lì si vedono chiaramente le operazioni da effettuare per smontare e rimontare le forcelle.

Bye.

 

[kc965]

molto interessante adesso verifico

 

[Lampo 13]

Riporto la risposta già data in un altro Forum:

Il lavoro in sè non è difficile,
se si tratta solo di cambiare l'olio
basta svitare i tappi superiori con
una chiave a tubo, abbassare un po' gli steli,
girare la forka per far colare via l'olio vecchio,
lasciarla lì per un paio di ore a scolare bene,
riempire bene gli steli con olio nuovo,
far defluire di nuovo il tutto per lavare
l'interno, poi riempire con una siringa gli steli
della quantità di olio prevista nella tabella
a seconda del peso del biker; occhio che l'olio
scende lentamente e può sembrare che il fodero
sia pieno prima che l'olio della siringa sia entrato tutto,
aspettate che l'olio scenda e vedrete che ci và tutto.
Quando richiudete il tappo occhio agli o-ring di
tenuta, sono fini e se si pizzicano non fanno più tenuta,
anzi sarebbe meglio cambiarli.
Usate solo olio originale o perfettamente compatibile.
Buon lavoro!

 

[Lampo 13]

Ah, NON toccate i bulloni inferiori, quelli tengono fermo
tutto il ciborio all'interno della forka,
quando rimettete i tappi di alluminio dorato, non
stringete a morte la brugolina di tenuta, si spana.

 

[kc965]

Lampo cosa intendi per tappi dorati?

comunque a me rimane il dubbio dello stelo con l'eta.

Grazie per l'aiuto

 

[KAOSS]

Ciao,
io ho preso da poco una Z1 drop off II del 2004 usata,ma garantita come nuova e all'inizio della compressione sento questo rumore, come un"scik";
lo fa' solamente appena inizia la compressione ed è un po' fastidioso sopratutto se il terreno è pietroso...sto scik scik infinito....com'è che potrei ovviare ? è normale ?

 

[Lampo 13]

Lampo cosa intendi per tappi dorati?

comunque a me rimane il dubbio dello stelo con l'eta.

Grazie per l'aiuto

Intendo i due "tappi" che fanno da comando dell'ETA e da coperchio della
valvola dell'aria.
Il lato dell'eta è identico all'altro da un punto di vista dello smontaggio,
è tutto il blocco molla/cartuccia che è diverso, ma quello, se non tocchi
i bulloni sotto, rimane al suo posto.

 

[kc965]

Grazie lampo sei stato veramente esaustivo...