Cambio m5100 perfetto ma non va un pignone e leve freno dure

franz_quattro · 24/3/21

mariocanyon ha scritto:
Si ne ho sentito parlare bene potrei provarla che uso ne fai?

Credo di si.
Alla fine sembra essersi sistemato con un bel allenamento di 70km tutti fra pioggia e fango, avevo solo fatto uscire una goccia d'olio dalle pinze ma ancora urtava mentre nell'utilizzo tutto apposto vediamo di nuovo domani
Per il cambio invece ancora niente non scende dal 42

Solda Gianluc · 24/3/21

mariocanyon ha scritto:
Si ne ho sentito parlare bene potrei provarla che uso ne fai?

Credo di si.
Alla fine sembra essersi sistemato con un bel allenamento di 70km tutti fra pioggia e fango, avevo solo fatto uscire una goccia d'olio dalle pinze ma ancora urtava mentre nell'utilizzo tutto apposto vediamo di nuovo domani
Per il cambio invece ancora niente non scende dal 42

tra 200 300 km si inizia a rodare un po.
è una cassetta di m ce poco da fare. lo facevano parecchie di quelle li.
11v 11 50 è un accrocchio purtroppo

mariocanyon · 24/3/21

zuc ha scritto:
Per lo più xc , inteso come tipologie di percorso (niente più gare) ora il passo è quello che è comunque la strapazzo abbastanza , di sicuro c'è solo che per farla durare , bisogna cambiare catena prima , tenerla pulita e cambiare rapporto in modo "umano" , ma queste dovrebbero essere regole base per ogni cassetta e trasmissione...io ho montato questa nella versione 11 50 da 74 euro , è anche leggera e non scende la catena girando i pedali indietro

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Se devo essere così pignolo con l'utilizzo qualità/prezzo spendo un po di più neanche tanto e vado da shimano su questa prima di mettere sunrace avevo la doppia xt m800 11-40 28-38 e andava benissimo sotto stress in gara cambiava alla perfezione in 15mila km ho usato 2 pp 1 corona e 5 catene
Pero di zitto so che c'è il gruppo intero?

mariocanyon · 24/3/21

Solda Gianluc ha scritto:
tra 200 300 km si inizia a rodare un po.
è una cassetta di m ce poco da fare. lo facevano parecchie di quelle li.
11v 11 50 è un accrocchio purtroppo

200 km su quei rapporti? penso consumero prima gli altri
Vabbè per quello che costa ci può stare

franz_quattro ha scritto:

Si avevo usato uno strumento per allargare le pinze che aveva una doppia posizione, da un lato con un buco al centro per allargare inizialmente i pistone e dall'altro rigido, l'ho usato dal lato tagliato quindi probabilmente le pinze potevano rientrare di poco altro quindi ho tolto un po d'olio dalla vite di spurgo della pinza riposizionato i pistoni e centrate le pinze. Ho fatto danno?

franz_quattro · 24/3/21

mariocanyon ha scritto:
Si avevo usato uno strumento per allargare le pinze che aveva una doppia posizione, da un lato con un buco al centro per allargare inizialmente i pistone e dall'altro rigido, l'ho usato dal lato tagliato quindi probabilmente le pinze potevano rientrare di poco altro quindi ho tolto un po d'olio dalla vite di spurgo della pinza riposizionato i pistoni e centrate le pinze. Ho fatto danno?

Mario, non ho la più pallida idea di cosa sia questo strumento
ma quello che so, è che la giusta quantità di olio dell'impianto
è data dal blocchetto giallo inserito nella pinza
eventualmente l'olio in eccesso va tolto, montando l'imbuto sulla leva;
non hai fatto danni, ma meglio se ripeti l'operazione di spurgo dell'aria

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