Cambio forcella ed angoli di sterzo

LucaLs ha scritto:

Dopo le ruote (a breve..) sto mettendo in conto di cambiare la forcella alla mia Apline Trail '08.
(Quì rossa)

La scelta è ricaduta sulla Manitou Minute a perno passante da 20mm

Adesso un dubbio.. Dovessi prenderla sarebbe meglio quella con 100mm di escursione (come l'originale Dart3) oppure potrei osare quella da 120mm?

Se potessi sceglierei la 120mm perché mi piacerebbe l'idea di avere più escursione, però non vorrei stravolgere l'angolo sterzo, aprendolo troppo e rischiando di peggiorare la maneggevolezza!
L'angolo del canotto di sterzo è di 71,5°, il rake delle due forcelle invece non sono riuscito a trovarlo.

Voi che ne pensate?

Ps. 340 € secondo voi è un prezzo onesto o si può trovare a meno, considerando che si tratta della versione dell'anno scorso?

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lionmarck ha scritto:

Su Crc mi sembra che giri a quel prezzo e che sia una signora forcella (dovrei montarne una anche io a breve).
Ricordati di "abbassare" il manubrio di 2 cm circa se riesci, per compensare l'aumento di 2 cm di altezza della forcella. L'angolo di sterzo andrà a 70,5° che è ancora ben gestibile e non troppo pigro... L'unico dubbio è se si alza più facilmente l'avantreno nonostante gli accorgimenti di cui sopra.

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ZioTeddy ha scritto:

La monti sulla Stumpy? Esce già nativo con canotto conificato?

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lionmarck ha scritto:

Nono, ho una ideuzza front in titanio...
Cmq non esce nativa conica, perlomeno no l'ho mai trovata a listino...
Per la stumpy per ora 120 per il mio manico sono sufficienti, ma la reba non mi ha soddisfatto appieno: per quel che faccio ora è suff rigida, ma proprio no sono mai arrivato a fondocorsa, nonostante ci abbia picchiato bene, mi mura a 10-11 cm nonostante sag 25-30% e regolata "morbida"... Vedrò la futura minute 140...

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ZioTeddy ha scritto:

Non ne sono soddisfatto nemmeno io. Oltremodo è una forka poco rigida. Non me la sento di fare paragoni, ma a livello di idraulica, avendo anche una fox in casa (ma da 80 montata sulla Paragon), mi trovo meglio con quest'ultima sia sul setup che sul campo...
Aspetto anch'io una bella forka da 140, ma se non arrivano steli da 36... direi che rimango con quella che ho.

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LucaLs ha scritto:

Ho visto le geometrie (in taglia M) di bici che montano forcelle da 80-100mm (Stumpjumper Comp 71,5°; Niner Air 72°) e di una che ha la possibilità di montarne fino a 120mm (73°) e confrontandole la differenza è nell'ordine dei 2, 2,5°.

Considerando solo questo aspetto quindi 70,5° sarebbero davvero così pochi?


Personalmente non ho mai avuto particolari problemi di impennamento neanche in salite abbastanza ripide, nel caso basta spostare solo un pò il peso.
Se dovesse essere sensibile invece non si potrebbe intervenire ribassando la posizione di guida (per esempio io adesso utilizzo 2 cm sotto l'attacco, stem da 90mm in negativo e manubrio con 15mm di rise)?

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LucaLs ha scritto:

Qualcuno con la 29' che abbia una forcella da 120mm.. Dove sto purtroppo non lo conosco!

Come si potrebbe fare un calcolo approssimativo di quanto si alzerebbe l'anteriore, il movimento centrale e di quanto varierebbe l'angolo sella, tanto per farci un idea?

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CROPCIRCLE ha scritto:

All' aumento altezza forcella di 1" (2.54mm) corrisponde 1 grado di angolo sterzo in meno e viceversa.

Se può interessare vendo Reba Maxle da 100-120:
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LucaLs ha scritto:

Grazie dell'info!
Ettepareva che andava bene

Ma (dico probabilmente una stupidata) non sarebbe possibile ridurre la corsa, anche di 1 cm, diminuendo la pressione nella camera positiva ed inserendo un pò più di olio per allontanare il pericolo di fondocorsa?

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goxer ha scritto:

1"=25.4mm o 2.54 cm e non 2.54 mm!!!

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Longjnes ha scritto:

120 è troppo su front , io non lo farei. poi gli assetti cambiano radicalmente tra salita e discesa. ti sistemi per andare in salita, poi non ti trovi in discesa. e viceversa. il consiglio è dato da uno che ha accorciato la corsa di una fox 100 RL a 65mm (+ o-).

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CROPCIRCLE ha scritto:

Dipende ... per me sono troppo pochi 65mm !

Ci sono front come la Stambeck o la Paradox predisposte per forcelle sino a 120mm, oppure che dire della nuova on-one con forcella da 140mm ?!?!


QUOTE]

si ok, è vero che esistono bici fatte per forcelle lunghe. io ho 65mm , perche il telaio è vecchio e fatto per quando le forche erano 63/80. ma mi ci trovo bene, il telaio non ha difetti, è abbastanza leggero. cambiando fork presi una fox rlt 100. a parte il cambio di geometria che è possibile riprendere in parte, il problema fu l'enorme beccheggio che si crea e il cambio d'assetto tra discesa e salita e quello dipende dalla quantità d'escursione. Non dal tipo di geometria.
io una hardtail con 140 davanti non la prenderei mai, perche utilizzo la bici a 360° e per me deve fare da tiro e da trotto. andare bene in salita mantenendo direzionalità e peso davanti , come essere equilibrata in discesa.
so che esitono dei modelli per regolare il sag in salita, ma alla prova dei fatti, chi è che si mette ad abbassare la forka prima di una salita?
finirebbe che ti ritrovi a pedalare una bike in salita che ti si impenna, o che non riesci a direzionare. se invece ti fai una regolazione per avere 2 cm di sag anche in salita, poi in piana te ne trovi 4 e la bici diventa di una sprecisione unica.
poi magari sono io che nn sono capace a regolare, però secondo me 80mm davanti sono + che sufficienti su una front.
su una full (che possiedo tra l'altro) paradossalmente il discorso si inverte e le cose si mettono apposto da sole. sag regolati per il veloce/duro. in salita la riduzione del sag anteriore viene compensato magicamente dal blocco dell'amm.
almeno questo succede sulla mia full.
comunque per dovere di cronaca anche la full che sarebbe da 120 la tengo a 90 sia davanti che dietro. non amo le grandi escursioni, mi infastidisce il beccheggio in frenata.

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Longjnes ha scritto:

si ok, è vero che esistono bici fatte per forcelle lunghe. io ho 65mm , perche il telaio è vecchio e fatto per quando le forche erano 63/80. ma mi ci trovo bene, il telaio non ha difetti, è abbastanza leggero. cambiando fork presi una fox rlt 100. a parte il cambio di geometria che è possibile riprendere in parte, il problema fu l'enorme beccheggio che si crea e il cambio d'assetto tra discesa e salita e quello dipende dalla quantità d'escursione. Non dal tipo di geometria.
io una hardtail con 140 davanti non la prenderei mai, perche utilizzo la bici a 360° e per me deve fare da tiro e da trotto. andare bene in salita mantenendo direzionalità e peso davanti , come essere equilibrata in discesa.
so che esitono dei modelli per regolare il sag in salita, ma alla prova dei fatti, chi è che si mette ad abbassare la forka prima di una salita?
finirebbe che ti ritrovi a pedalare una bike in salita che ti si impenna, o che non riesci a direzionare. se invece ti fai una regolazione per avere 2 cm di sag anche in salita, poi in piana te ne trovi 4 e la bici diventa di una sprecisione unica.
poi magari sono io che nn sono capace a regolare, però secondo me 80mm davanti sono + che sufficienti su una front.
su una full (che possiedo tra l'altro) paradossalmente il discorso si inverte e le cose si mettono apposto da sole. sag regolati per il veloce/duro. in salita la riduzione del sag anteriore viene compensato magicamente dal blocco dell'amm.
almeno questo succede sulla mia full.
comunque per dovere di cronaca anche la full che sarebbe da 120 la tengo a 90 sia davanti che dietro. non amo le grandi escursioni, mi infastidisce il beccheggio in frenata.

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