Ciao a tutti! Vorrei presentarvi un' altra invenzione targata GarageLiver. Questa sezione forse non è quella appropriata, ma io volevo presentarvela lo stesso. Si tratta di una rielaborazione dei cambi d' epoca "Vittoria-Margherita" e "Campagnolo Parigi-Roubaix" (in foto).
L'idea mi è venuta quando stavo leggendo il libro di Giuseppe Nardini "La bici d' epoca" che tratta appunto della storia delle bici fino ad oggi. Ho quindi voluto riproporre un cambio d' epoca di mia invenzione sulla base di questi due cambi sopracitati.
Sostanzialmente è formato da una leva tendicatena anteriore (Vittoria-Margherita) e una leva per spostare la catena posteriore (Campagnolo Parigi-Roubaix). In pratica funziona così:
1) Spostare la leva anteriore in avanti per allentare la catena;
2) Girare a destra o sinistra la leva posteriore per cambiare pignone;
3) Ritirare la leva anteriore in dietro per tendere nuovamente la catena.
N.B. Fare il tutto mentre si pedala.
Sembra difficile da fare ma in realtà è abbastanza semplice utilizzarlo. Purtroppo ci sono ancora dei difetti di produzione: produce un rumore metallico e non c'è un dispositivo per regolare la cambiata posteriore. Adesso il tutto è montato su una Vicini anni 80 con 5 rapporti. E' già in progetto un miglioramento e una versione di cambio a filo come questo (cambio Cervino):
. Adesso faccio pure un video. Si accettano critiche e consigli costruttivi!! :)
L'idea mi è venuta quando stavo leggendo il libro di Giuseppe Nardini "La bici d' epoca" che tratta appunto della storia delle bici fino ad oggi. Ho quindi voluto riproporre un cambio d' epoca di mia invenzione sulla base di questi due cambi sopracitati.
Sostanzialmente è formato da una leva tendicatena anteriore (Vittoria-Margherita) e una leva per spostare la catena posteriore (Campagnolo Parigi-Roubaix). In pratica funziona così:
1) Spostare la leva anteriore in avanti per allentare la catena;
2) Girare a destra o sinistra la leva posteriore per cambiare pignone;
3) Ritirare la leva anteriore in dietro per tendere nuovamente la catena.
N.B. Fare il tutto mentre si pedala.
Sembra difficile da fare ma in realtà è abbastanza semplice utilizzarlo. Purtroppo ci sono ancora dei difetti di produzione: produce un rumore metallico e non c'è un dispositivo per regolare la cambiata posteriore. Adesso il tutto è montato su una Vicini anni 80 con 5 rapporti. E' già in progetto un miglioramento e una versione di cambio a filo come questo (cambio Cervino):
