Ho avuto modo di sbirciare l'interno di un motore Bosch e capire il suo funzionamento.
Innanzitutto c'è un sacco di roba: qualcosa come 8 ruote dentate! Solo il trasferimento del moto dai pedali al pignone ne movimenta 4, il motore invece ha 2 stadi di demoltiplicazione (quindi altre 4)!
La cosa interessante è che, a mio avviso è possibile modificare la rapportatura primaria delle pedivelle visto che c'è una pensantissima coppia di ruote dentate con denti elicoidali con dentatura 34 x 26 (??? quest'ultima non era visibile) che potrebbe essere sostituita con una coppia con un rapporto più favorevole sempre rispettando l'interasse. Magari montando ruote con denti dritti e non elicoidali, che , fronte di una maggiore rumorosità, dovrebbero fare meno attrito.
Cmq l'impressione è che senza fare stravolgimenti 700-800 gr si tolgano abbastanza facilmente dal gruppo motore.
Innanzitutto c'è un sacco di roba: qualcosa come 8 ruote dentate! Solo il trasferimento del moto dai pedali al pignone ne movimenta 4, il motore invece ha 2 stadi di demoltiplicazione (quindi altre 4)!
La cosa interessante è che, a mio avviso è possibile modificare la rapportatura primaria delle pedivelle visto che c'è una pensantissima coppia di ruote dentate con denti elicoidali con dentatura 34 x 26 (??? quest'ultima non era visibile) che potrebbe essere sostituita con una coppia con un rapporto più favorevole sempre rispettando l'interasse. Magari montando ruote con denti dritti e non elicoidali, che , fronte di una maggiore rumorosità, dovrebbero fare meno attrito.
Cmq l'impressione è che senza fare stravolgimenti 700-800 gr si tolgano abbastanza facilmente dal gruppo motore.