Perfetto quello a filetto é la vecchia concezione di pacco pignoni che si avvita a sul fondo della ruota libera,Non so cosa intendete per ghiera e filetto, ma il pacco pignoni della 520 si inserisce sul corpetto e poi sul pignone da 11 si avvita un anello (sulla foto è quello a sinistra) utilizzano una chiave apposita.
Vedi l'allegato 255738
Il problema del pacco pignoni che ho avuto io direi che era più relativo alla ruota libera che è filettata e legata al cerchio da un bussolotto filettato con interno la testa esagonale da 12 che si era sfilato dentro al cerchio e ogni volta che toglievo il mozzo cadeva il pignolame. Ma non so come è di preciso, ad occhio è esattamente come quello postato ma le supposizioni non sono conferme.Se non ricordo male @frankcastillo aveva avuto problemi con il pacco pignoni ed era a filetto chiediamo conferma
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Dovrebbe essere quella la ghiera.Aggiungo, che non serve smontare il corpetto, svitando e togliendo l'anello che si trova sul pignone da 11, il pp si sfila semplicemente ed è composto da un unico blocco tranne i due pignoni più piccoli che sono sfusi
Si quello lo fatto sulla mia 540, avevo visto tempo fa su una vecchia 520 che il pacco pignone era a filetto esternoAggiungo, che non serve smontare il corpetto, svitando e togliendo l'anello che si trova sul pignone da 11, il pp si sfila semplicemente ed è composto da un unico blocco tranne i due pignoni più piccoli che sono sfusi
Già fatto ma mi hanno risposto che dovrebbe, ripeto dovrebbe essere compatibile.... quel dovrebbe mi inquieta!!Non so ci sono video che dicono che il pacco pignone è il classico a ghiera ed altri dicono che è a filetto, se vuoi un consiglio manda un mail al sito probikeshop loro di diranno cosa puoi montare
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Già fatto ma mi hanno risposto che dovrebbe, ripeto dovrebbe essere compatibile.... quel dovrebbe mi inquieta!!
L'ultimo appunto.
Di che materiale sono questi due mozzi?
Una sembra lega di alluminio [emoji32][emoji43]
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Vabbè volevo stare tranquillo l'asse originale come si vede al centro l'ho scalfito con la pinza cercando di togliere il cono che non veniva più via ma penso sia ancora buono . Non ho voluto rischiare e l'ho sostituito alla fine i coni non andavano proprio sul mozzo originale quello Nero.Ma non credo proprio che lo abbiano fatto in ergal (o titanal), sicuramente è acciaio
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Ti sono riuscito a seguire solo fino ad un certo punto: hai spessorato dal lato del disco perché il dado nuovo ha un altezza inferiore? Ma ora con lo spessore, rispetto all'originale, quanto è cambiata la distanza tra ruota e forcella (ossia quanto è variata la misura del contridado?)Vabbè volevo stare tranquillo l'asse originale come si vede al centro l'ho scalfito con la pinza cercando di togliere il cono che non veniva più via ma penso sia ancora buono . Non ho voluto rischiare e l'ho sostituito alla fine i coni non andavano proprio sul mozzo originale quello Nero.
Cmq ho montato tutto ma per stare sicuro ho rimesso il controdado originale sul lato pignoni al posto di quello un po'più spessorato trovsto sul nuovo.In teoria dovrei essere nella stessa situazione originale, ma ho le pasticche che stridono contro il disco e non c'è verso di sistemarle, sarà colpa del distanziale lato pinza che ho dovuto aggiungere per centrare il disco sulla pinza? Che bordello mai più...
[emoji36]
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sul lato pignone ho rimesso il dado originale, quindi è rimasta pressocche invariata sull altro lato invece ho dovuto usare il dado del nuovo mozzo e anche un distanziale perchè usando il vecchio dado non centravo la pinza col disco. quindi presumo, che i coni nuovi abbiano uno spessore minore di qualcosina rispetto i vecchiTi sono riuscito a seguire solo fino ad un certo punto: hai spessorato dal lato del disco perché il dado nuovo ha un altezza inferiore? Ma ora con lo spessore, rispetto all'originale, quanto è cambiata la distanza tra ruota e forcella (ossia quanto è variata la misura del contridado?)
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Grazie ma non posso prendere peso. Ma hai mollato le due brugole che tengono agganciato il corpo freno alla forcella per sistemarlo (ci sono sotto due asole per centrarlo sul disco)? O sei oltre il limite delle asole?sul lato pignone ho rimesso il dado originale, quindi è rimasta pressocche invariata sull altro lato invece ho dovuto usare il dado del nuovo mozzo e anche un distanziale perchè usando il vecchio dado non centravo la pinza col disco. quindi presumo, che i coni nuovi abbiano uno spessore minore di qualcosina rispetto i vecchi
cmq mi sono sparato 8 km e diciamo che va. la cosa ancora assurda è vedere le pasticche che non stridono se tensiono con il manettino dei freni vicino la leva...cioè io li metto in tensione e loro non stridono...sta cosa va contro ogni logica
Vabbè non ci pensiamo più vi offro caffè e torta di susine fatta in casa
qui non ti seguo io.Grazie ma non posso prendere peso. Ma hai mollato le due brugole che tengono agganciato il corpo freno alla forcella per sistemarlo (ci sono sotto due asole per centrarlo sul disco)? O sei oltre il limite delle asole?
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È questo
Sram Pacco pignoni Powerglide PG-820, Nero (Schwarz), 11-32 denti https://www.amazon.it/dp/B001F2URPU/?tag=mtb_parser-21
Versione 11-32
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Si quello che hai citato dovrebbe essere l'originale ma secondo te vanno bene anche questi:
https://www.amazon.it/gp/product/B00518SJ8G/?tag=mtb_parser-21
https://www.amazon.it/gp/product/B00518SHYM/?tag=mtb_parser-21
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