mauro, quando senti "tunk" e la ruota comincia ad oscillare, non è fobia ma cedimento meccanico, parente stretto della sfiga nel mio caso. i raggi li dovrei cambiar tutti per andare sul sicuro. forse sbaglio io a salire con rapporti troppo duri, non lo so ...
cmq per esperienza so che se continui a tirare con un raggio rotto hai buone probabliità di spaccarne un altro nella stessa zona già indebolita: ne ho rotti 3 alcuni anni fa, uno dopo l' altro e per fortuna ero a pochi km da casa.
dovrei tornarmene indietro da solo e abbandonare l' allegra combriccola, dici che ne vale la pena?
Provare a venire e rimanere in compagnia salendo leggero ,con rapporti agili evitando innutili super scatti da volata dei mondiali di ciclismo e scendere con me dai scarubbi o eroi( o che la roba li che non ricordo) a ritmi umani ??
Fa propi schifo ??
Magari si abbassa la possibilita di rompre tutti i raggi e si alzala possibilita di passare una giornata in compagnia ....
Se vuoi farci dare un'occhiata alla ruorta i tempi brevientro(entro domenica) e risultati garanti in zona c'e un meccanico bravo ...con pochi euri te la cavi e risolvi il problema ....
La rottura di un raggio e la conseguenza dell'efetto domino è una cosa piu' che normale ....
Fidati che la potente pedalata non è la causa ..anche perche a dirla qua ne ho viste di molto piu' potenti ed energiche della tua ...se vogliamo solo fare un'esempio andiamo sul mondo della bici da corsa professionista durante una volata ....o rimanendo nel settore ...non so se ti ricordi il mio amico l'ultima volta che siamo uscitoi assieme ....
La causa portrebbe esse appunto come si diceva un errato montaggio dopo la rottura del primo ....
Ma anche il cerchi un po' ovalizzato ,ma questo di solito succede a chi fa frequenti salti o a front con guiatori pesanti o animali senza scrupoli ....
Una'ltra causa potrebbe essere anche il cercho un po piegato ...per questo qundo si rimonta un raggio di solito è consigliato darci un'occhoatina ed un'eventuale radrizzatina
Una causa frequente potrebbe essere che la catena sia andata a segnarli ...Succede che se il cambio non è regolato bene o se in discesa si tiene il pignone alto la catena battendo o scedendo tra la cassetta e la base dei raggi li segni ...indebolendo la ccurva d'appoggio del del raggio ...di solito si riconosce questo perche' il raggio si rompe un po' piu' in su della curva d'attacco