Salve a tutti. Ho una Kona King Kikapu 2004 con travel da 3.5, una full abbastanza orientata XC/marathon con gli snodi del carro su boccole (a parte i cuscinetti dei rocker).
Smontando per pulire e manutenere, ho investigato sui valori esatti di coppia di serraggio degli snodi del carro. Sul forum tecnico della casa madre ho trovato i seguenti valori (che poi mi sono stati confermati dal tipo che si firma Tech, che devessere lespertone che risponde online).
- top shock - 240 inch lbs
- bottom shock - 95 inch lbs
- rocker to frame - 150 inch lbs
- SS to rocker with bearing- 120 inch lbs
- SS to rocker with bushing- 90 inch lbs
- SS to CS - 120 inch lbs
- lower pivot - 240 inch lbs
Questi valori mi sono subito sembrati molto elevati . in effetti mi sembra che il carro si irrigidisca parecchio, il tutto mi pare TROPPO serrato. La bici si imputrella nettamente.
Considerate che io ho unaltra full, ovvero una Ventana El Saltamontes a cui eseguo le stesse operazioni di manutenzione .....la Ventana ha specifiche molto diverse, ovvero:
65-70 inch pounds for minor pivots
90-100 pounds for main pivot and shocks bolts.
Questi valori sono sensibilmente più bassi, e cè da dire che sono assolutamente appropriati, perchè il carro della Ventana funziona egregiamente. E strano che la Ventana specifichi valori più bassi del Kona Kikapu, strano perchè il carro Ventana è molto più massiccio del Kona, e perchè è equipaggiato con dei doppi cuscinetti su ogni snodo (ovvero due cuscinetti affiancati), soluzione che sembrerebbe poter tollerare molto più carico assiale rispetto ad una boccoletta in teflon!
Volevo ripristinare il funzionamento molto gradevole della mia King Kikapu, ma volevo farlo in maniera meno empirica possibile ...... ed ho la sensazione che i valori dati da Kona siano sbagliati per eccesso. Mi piacerebbe sapere a questo punto se qualcuno ha eseguito le stesse azioni, soprattutto su snodi con boccole (Kona come la mia, Rocky, e molte molte altre), se ha serrato a dei valori prescritti dal costruttore, e fare un po di statistica su quali sono solitamente i valori di serraggio per questi tipi di carro.
Ciao.
Smontando per pulire e manutenere, ho investigato sui valori esatti di coppia di serraggio degli snodi del carro. Sul forum tecnico della casa madre ho trovato i seguenti valori (che poi mi sono stati confermati dal tipo che si firma Tech, che devessere lespertone che risponde online).
- top shock - 240 inch lbs
- bottom shock - 95 inch lbs
- rocker to frame - 150 inch lbs
- SS to rocker with bearing- 120 inch lbs
- SS to rocker with bushing- 90 inch lbs
- SS to CS - 120 inch lbs
- lower pivot - 240 inch lbs
Questi valori mi sono subito sembrati molto elevati . in effetti mi sembra che il carro si irrigidisca parecchio, il tutto mi pare TROPPO serrato. La bici si imputrella nettamente.
Considerate che io ho unaltra full, ovvero una Ventana El Saltamontes a cui eseguo le stesse operazioni di manutenzione .....la Ventana ha specifiche molto diverse, ovvero:
65-70 inch pounds for minor pivots
90-100 pounds for main pivot and shocks bolts.
Questi valori sono sensibilmente più bassi, e cè da dire che sono assolutamente appropriati, perchè il carro della Ventana funziona egregiamente. E strano che la Ventana specifichi valori più bassi del Kona Kikapu, strano perchè il carro Ventana è molto più massiccio del Kona, e perchè è equipaggiato con dei doppi cuscinetti su ogni snodo (ovvero due cuscinetti affiancati), soluzione che sembrerebbe poter tollerare molto più carico assiale rispetto ad una boccoletta in teflon!
Volevo ripristinare il funzionamento molto gradevole della mia King Kikapu, ma volevo farlo in maniera meno empirica possibile ...... ed ho la sensazione che i valori dati da Kona siano sbagliati per eccesso. Mi piacerebbe sapere a questo punto se qualcuno ha eseguito le stesse azioni, soprattutto su snodi con boccole (Kona come la mia, Rocky, e molte molte altre), se ha serrato a dei valori prescritti dal costruttore, e fare un po di statistica su quali sono solitamente i valori di serraggio per questi tipi di carro.
Ciao.
oh, non penserai mica che abbia stretto i bulloni di 5 mm del carro della Kona a 90 Nm, che mi sembra una coppia di serraggio da elica di petroliera??
