BMW enduro (e non solo....)

Salve a tutti.
E' il mio primo post, quindi i saluti ai vari forumisti sono d'obbligo.
Scrivo qui dopo essermi letto "qui e la" un po di cosucce, ammazza quanto tempo se ne va x "aggiornarsi" visto che sono fermo ad una mitica Bianchi Thomisus (mi son anke letto il simpatico thread mtb vintage...) :)
ma veniamo all'argomento del post..
qui
http://www.subito.it/vi/8458346.htm
ho trovato questo mezzo
e queste dovrebbero essere le sue caratteristiche

Fork: Manitou Minute Plantinum telescopic air suspension fork with aluminum steerer and 35-140mm infinite travel adjust.
Damper: Manitou Radium RL air shock with lockout function, 190mm length, 145mm travel.
Crank set: Truvativ KRG Firex Team Giga X Pipe
Shift system: SRAM X.9, 27-speed derailleur system
SRAM X.9 trigger shifter
Rear derailleur: SRAM x.9 Silver
Front derailleur: Shimano Hone, E Type
Cassette: SRAM PG970,11-34 teeth
Oedals: Wellgo dual-function pedals and click system.
Wheel set: DT Swiss EX5.1 d rims, DT Swiss Onyx disc hubs in black, DT Swiss competition 2.0/1.8/2.0 spokes, DT Swiss quicl releases
Tyres: Continental Gravity Pro
Handlebar: Low-rise aluminium MTB bar, 610mm, Matt black
Stem: Original BMW design MTB stem with integrated BMW logo, Matt black, adjustable angle.
Saddle: Fi'Zi:k Nisene Sport, black
Shift lever: SRAM x.9 Trigger
Brakes: Hayes HFX-Nine hydraulic disc brake system, 180/160mm V7/V6 rotor
...
da quel che ho "intuito"... ste' bighe di brand automobilistico sono vendute a prezzi esagerati rispetto al loro "vero" valore, e quindi chiedo: QUALE sarebbe il suo "vero" valore?
domanda numero due: che ci si fa con una biga del genere?
Esagerata (discorso prezzo a parte) x andar x la maggior parte del tempo su strada e qualke sterratino ? Ve lo chiedo xkè, beh, di piacere... mi piace... ma.. mi serve? eh eh eh
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infine.. sempre girando x mercatini avrei anke visto una Lee Coogan Cross Fire carbon 2009, a 1300 euro, usata, montata
Telaio Monoscocca in Fibra di carbonio
Forcella Rock Shox Reba Race P/L
Ammort.Centrale Monarch 3.1
Guarnitura Truvativ New Stylo Team
Cambio Shimano XT
Cerchi Mavic Cross Ride
Che bestia è? Stesso livello e tipo della Bmw (ma qualcosa mi dice di no....)
I prezzi come sono ?
Grazie a tutti x il supporto.
(mi sa che sono in vena di follie...)
:)
®

RINGRAZIO tutti gli intervenuti, mi aspettavo risposte "del genere"...(+ k altro x l'infarinatura fattomi leggiucchiando il forumme), ma un conto è presupporre... un altro conto è leggere opinioni argomentate...
ma veniamo ad un po di risposte e a qualche domanda...
il tipo della bmw m'ha risposto di essere su 1,73 e dice ke la biga è una taglia M, peso 14 kg. (x la cronaca io sono 1,74 e peso 80 Kg)
posto che nemmeno io la pagherei 1400 euri, ma che da buon meridional-terrone-conloscontoInside tenterei comunque di "strappare sul prezzo", proprio non Vi convince a nessuna cifra ?
due: in che cosa la bmw e la Lee Cougan sono differenti?
Quali sono i reciproci campi di utilizzo ?

@Clab04: eh eh eh, lo so lo so mellàspettavo la domanda: ho la thomisus e mi accatto una biga da 1500 :). Sono di quei "raptus" che ti prendono a volte, la biga la usarei saltuariamente, utilizzo per lo più stradale (in tal senso avrei dei quesiti ma nn voglio congestionare questo thread..) e qualke sparuta uscita fuoriterra... So già fin da adesso che i 1500 o quel k saranno NON saranno "sfruttati" a dovere, ma son fatto così, mi "allargo" e mi piace comprare qualkosa che nn sia proprio un entry level (in tutti i campi eh...).
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x la Lee Cougan: questa è "inzona", quindi avrei modo di vederla e toccarla con mano. Mi confermate che il prezzo è interessante? (ovviamente devo ritoccare la sua pretesa pecuniaria, sempre x quanto detto sopra.... )
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Altrimenti... posto che nessuna delle due faccia al caso mio (x il tipo di utilizzo...ecc ecc....) COSA comprare con quel budget e che sia molto leggero (la thomisus pesa un accidente....) eh eh eh
denghiu
®

grazie AK47 (ammazza ke avatarro :) )
in merito al prendere in considerazione la "soloFront"... mmhh, quando esco con la mia attuale vintageBiga rientro con le chiappette che mi fanno male, tendevo a considerare una full proprio x avere un po di "molleggio" (passatemi il termine) nel deretano... :)
in merito a LeeCougan... cosa mi dite ?

@Fuocoz & Clab04: dite che è na' sorta di "acido lattico culare" ?
corro a leggere il link sulle differenze... poi ci si risente..
nel frappè eccovi le specfs della bmw

motobimbo ha scritto:

...ma se per esempio devi abbassare la sella su un ripidone fetente (con la bmw) come fai?...mi pare (forse mi sbaglio) che la cosa sia un pelino limitata.

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me la spiegate questa.... davvero... non ci arrivo... dove sarebbe la difficolta?

motobimbo ha scritto:

perché usi il plurale? sono solo io che ho rappresentato quello che mi pare sia un problema...dall'immagine che hai postato sembra che possa rappresentare un problema l'abbassamento del canotto reggisella perché è sulla direttiva dell'ammortizzatore...

http://www.subito.it/vi/8458346.htm

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uso il plurale xkè ANKE fuocoz aveva espresso la tua stessa perplessità in merito all'abbassamento della sella... evidentemente NON hai letto il thread dall'inizio....
e cmq.. in merito al suddetto "abbassamento"... il fatto che sia sulla "direttiva dell'ammortizzatore"... ehm ehm, xkè, nun se po' abbassa' ?
(sarà scema la domanda... ma tantè...)

Fuocoz ha scritto:

Quella bici è fatta per fare discese importanti, che io definisco "quelle che non puoi fare nel verso opposto pedalando"

Tali discese si fanno col culo praticamente sopra la ruota posteriore e senza abbassare la sella se non si hanno braccia e gambe da scimmia è particolarmente difficile.
Questa tecnica la usano tutti, sia quelli bravi che quelli meno bravi, cambia però la difficoltà delle discese...

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aaaaaah ai anderstend.. ho "visualizzato" la posizione
mmh, non credo di dovermi cimentare in simili cavalcate :)
denghiu fuocoz