Grazie della spiegazione tecnica che porta a pensare che diventa una questione di gusti ma per la bici facile conviene averne di antirise così si mantiene tutto piatto giusto?
Non so aiutarti, ho una sender che è l’anti cazzeggio bike :-DLeggo commenti entusiasti devo capire l 'anti rise che roba è
Antirise spiegato con parole semplici.
Se prendi una bici senza antirise, tipo gt fury, e ci sali sopra e inizi a molleggiare vedrai che avra una certa escursione che si indurisce man mano che la sospensione si comprime.
Ora prova a premere il freno dietro e continuare a molleggiare, a questo punto noterai che man mano che la sospensione si comprime, la bici sembrera avere la molla piu dura di prima, e tenderà ad andare avanti di qualche cm.
Ora premi entrambi i freni, sempre molleggiando sulla bici, e in questo caso la bici non tendera piu ad avanzare ma starà ferma, solo che a questo punto la sospensione diventa durissima, quasi che fosse bloccata.
gt e lapierre hanno un sistema che eslude il kickback della catena, eppure in frenata diventano entrambe piu "gnucche" di sospensione posteriore, un po di piu gt, un po di meno lapierre.l'esempio che fai e' legato all'allungamento catena o pedal-kickback ( a sua volta legato all'antisquat) . sul campo quando l'anteriore non e' bloccato l'interesse della bici puo' crescere....
l'anti rise misura la tendenza della sospensione a chiudersi in frenata.
oltre alle implicazioni geometriche a cui ho accennato sopra ci sono quelle che riguardano la sensibilita' della sospensione. e' intuitivo comprendere che una sospensione con altissimo antirise, cioe' portata a chiudersi molto in frenata, andra' a lavorare in una zona piu' dura dell'escursione perdendo capacita' di assorbimento.
viceversa una bici con poco antirise tendera' a comprimersi meno restando in una zona piu' morbida. al tempo stesso pero' contrastera' meno la fastidiosa tendenza alla verticalizzazione dell'angolo di sterzo.
alla fine e' sempre un compromesso che ogni costruttore cerca di personalizzare.
gt e lapierre hanno un sistema che eslude il kickback della catena, eppure in frenata diventano entrambe piu "gnucche"
Ripeto, l'ho provata solo una volta ma mi ha stupito, pure se, in genere, ho guidato bici Specialized e simili.Ho da poco montato un motore elettrico su una Transition Covert carbon (monocross da 160 mm), anche quella ( con ammo Cane Creek IL ad aria) va benissimo, però ti invita ad usare il meno possibile il freno posteriore, in quanto inibisce un poco la sospensione posteriore. Per certi versi ti invita ad andare più veloce ed a migliorare la tua guida...pero monta sempre un monocross non assistito, il che la rende sempre meno amichevole che una bike dotata di antirise, tipo fsr tanto per citare uno dei piu collaudati