se continueranno a progettare sempre in oversize, tra un po' di tempo la bici non mi entrarà più in macchina...
E voi cosa ne pensate? Avete notato dei vantaggi passando a componenti oversize? Pensate che valga la pena introdurre nuovi standard per aumentare la rigidità di alcuni componenti come i manubri, o quello che il mercato offre oggi è già abbastanza? Dite la vostra!
Si, se non si vuole sacrificare il peso bisogna ricorrere a materiali/lavorazioni più pregiate (sempre che questo sia possibile) se si riduce il diametro.
Utilizzando i migliori materiali e le migliori tecnologie comunque a parità di resistenza meccanica si ottiene un manubrio più leggero se questo è oversize.
L'idroformatura richiede leghe particolarmente duttili, come le lege della famiglia 6000. Queste leghe sono caratterizzate da proprietà meccaniche più basse (minore resistenza), ma hanno il vantaggio di avere una maggiore lavorabilità.
L'utilizzo dell'idroformatura su un manubrio poi non comporterebbe alcun vantaggio. Ingegneristicamente il grosso vantaggio dell'idroformatura consiste nel poter realizzare facilmente delle venature di irrigidimento/irrobustimento in maniera semplice ed economica. Il manubrio è un semplice tubo, piegato e magari a spessore variabile per i modelli di alta gamma. L'odroformatura non comporterebbe vantaggi su un componente del genere.
Un componente oversize tende quindi a subire una rottura poco duttile, il cosiddetto cedimento di schianto.
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