Da un paio di settimane è arrivata la bici nuova che monta il gruppo SRAM GX e come immaginavo già prima dell'acquisto è tutt'altro che perfetto; già è stata preventivata la sostituzione con un gruppo XT ma per motivi di budget la cosa potrà essere fatta questa primavera, nel frattempo cerco soluzioni economiche per risolvere i 2 grossi problemi riscontrati:
cassetta spaziata da cani: monta una cassetta XG 1275 10-52T con dei buchi enormi negli ultimi rapporti (52T,42T,36T) di fatto mi mancano i rapporti che uso quasi sempre in salita, il 52T risulta troppo corto se non nei tratti veramente ripidi, mentre il 42T risulta troppo lungo e mi costringe ad un ritmo troppo elevato, di fatto uso solo un rapporto in salita ed questo ritmo tra 2 mesi la cassetta è completamente arrotata e visto che costa 200€...
L'idea è quella di sostituire la corona anteriore (30/40€ dovrebbero bastare) ma nonostante stia giocando da qualche giorno con gear-calculator non ne riesco venirne a capo, qualche suggerimento ovviamente escludendo la sostituzione dall'intera cassetta visto la mancanza di fondi e i programmi futuri.
l'altro problema è il manettino assolutamente non ergonomico, regolate le leve dei freni mi risulta difficile comandare la leva per scendere di corona per farlo devo compiere una piccola rotazione con la mano facendo passare il pollice sotto l'altra leva (tra manubrio e comando il pollice non ci passa soprattutto con i guanti) di fatto ho sempre molta difficoltà a cambiare, è vero che si passa verso un rapporto più lungo e la cambiata può essere più lenta ma quella mezza rotazione del polso è veramente fastidiosa, anche qui qualcuno ha qualche idea per tamponare la soluzione temporaneamente
PS1
NON posso però dire che la cambiata non sia precisa e il gruppo lavori male, i passaggi di catena sono rapidi e precisi anche sotto sforzo il cambio non ha particolari problemi
PS2
avere una cassetta che costa 200€ e pesa 500g non è una idea allettante per il futuro prevedo di usare cassette con rapporti ravvicinati ben scalati con finale sui 42/46T e corona anteriore da 28T (ma anche da 26T!) per ridurre peso e costi di manutenzione anche sacrificando qualche rapporto lungo, cosa ne pensate?
PS3
Mi pare che SRAM fornisca una dima per regolare il cambio, questa dima è compresa solo nell'aftermarket oppure è fornita anche quando il gruppo è montato su una bici e quindi il venditore si è dimenticato di allegarla agli altri documenti e alle altre parti sparse?
cassetta spaziata da cani: monta una cassetta XG 1275 10-52T con dei buchi enormi negli ultimi rapporti (52T,42T,36T) di fatto mi mancano i rapporti che uso quasi sempre in salita, il 52T risulta troppo corto se non nei tratti veramente ripidi, mentre il 42T risulta troppo lungo e mi costringe ad un ritmo troppo elevato, di fatto uso solo un rapporto in salita ed questo ritmo tra 2 mesi la cassetta è completamente arrotata e visto che costa 200€...
L'idea è quella di sostituire la corona anteriore (30/40€ dovrebbero bastare) ma nonostante stia giocando da qualche giorno con gear-calculator non ne riesco venirne a capo, qualche suggerimento ovviamente escludendo la sostituzione dall'intera cassetta visto la mancanza di fondi e i programmi futuri.
l'altro problema è il manettino assolutamente non ergonomico, regolate le leve dei freni mi risulta difficile comandare la leva per scendere di corona per farlo devo compiere una piccola rotazione con la mano facendo passare il pollice sotto l'altra leva (tra manubrio e comando il pollice non ci passa soprattutto con i guanti) di fatto ho sempre molta difficoltà a cambiare, è vero che si passa verso un rapporto più lungo e la cambiata può essere più lenta ma quella mezza rotazione del polso è veramente fastidiosa, anche qui qualcuno ha qualche idea per tamponare la soluzione temporaneamente
PS1
NON posso però dire che la cambiata non sia precisa e il gruppo lavori male, i passaggi di catena sono rapidi e precisi anche sotto sforzo il cambio non ha particolari problemi
PS2
avere una cassetta che costa 200€ e pesa 500g non è una idea allettante per il futuro prevedo di usare cassette con rapporti ravvicinati ben scalati con finale sui 42/46T e corona anteriore da 28T (ma anche da 26T!) per ridurre peso e costi di manutenzione anche sacrificando qualche rapporto lungo, cosa ne pensate?
PS3
Mi pare che SRAM fornisca una dima per regolare il cambio, questa dima è compresa solo nell'aftermarket oppure è fornita anche quando il gruppo è montato su una bici e quindi il venditore si è dimenticato di allegarla agli altri documenti e alle altre parti sparse?
