il problema sono le bici che trovi in commercio e che non montano buona componentistica. Stamattina sono andato da mia madre con la bici con hub e poi ho fatto ritorno a casa.. sono 3 km di salita al 7/12% che ho fatto con piccolo sforzo di gamba ma senza minimamente sudare o sforzare il cuore.. la velocità era sopra i dieci km orari.
Il mio hub è un bpm che è un motore già con anni di carriera alle spalle ma nessuna casa di bici pronte lo monta di serie. Eppure, in questa configurazione,è perfettamente a norma.
Io farei:
[url]http://www.torpado.com/allway/bike.php?id=143[/URL]
+
[url]http://www.ciclotekstore.eu/b2c/productos/1/2/13/kit-bpm-lcd5/1[/URL]
o qualcosa di equivalente.
Una volta fatta la bici è eterna; il mio telaio è del 2006 e non intendo vendere quella bici per nessun motivo nei prossimi dieci anni. Se si rompe qualcosa cambio quello che si rompe, se si rompe il telaio cambio quello.
Se cambi forum e vai su Jobike ti trovi con maggiore assistenza perchè quello che vuoi tu là è la regola e qui è l'eccezione. Questo è un forum per mountain bike e quello è per bici normali.
Si vero meglio un cancello col bafang e più caro, poi se non sale perché ha rapporti da city bike pazienza almeno si può dire che ne vendono milioni
Inviato da Verizon Droid turbo
spero che il nostro amico abbia cambiato forum..
Su asfalto meglio 29 a parità di montaggio, più scorrevole
Inviato da Verizon Droid turbo
Non te lo so dire, dipende dal motore
Inviato da Verizon Droid turbo
ok grazie, un'ultima cosa: io ho provato in salita una greenspark active ed ho visto che il motore è tarato a 48v ....ora se prendessi un 36v vedrei molta differenza?
Tieni presente che la spinta del motore dipende dalla POTENZA erogata dalla centralina (e dalla batteria), che è data dal prodotto della tensione (V) per la corrente (A).
Perciò se ad un motore alimentato a 48V viene data una corrente di 6A, significa che lavorerà ad una potenza di 288W che è la stessa che si può avere con un motore da 36V alimentato a 8A.
Quindi in sè la tensione ha un valore relativo perchè la prestazione dell'e-bike dipende moltissimo dall'erogazione di corrente della centralina.
In linea di massima i motori alimentati con tensione maggiore (a parità di altri fattori) sono in grado di allungare (in velocità) di più di quelli a tensione minore e a parità di corrente hanno un range più ampio del regime di rotazione ottimale.
I motori invece alimentati con correnti maggiori (a parità di altri fattori) disporranno di una coppia maggiore rispetto a quelli che utilizzano correnti minori ...
Ma, ripeto, alla fine dipende molto dalla centralina e dal software di controllo, quindi difficile dire a priori come si comporteranno due bici alimentate con tensioni diverse: l'unica cosa sarebbe provarle per bene entrambe, soprattutto in salita ...
P.S. Invece, ciò che maggiormente differenzia le e-bici oggi in commercio è il sistema di controllo della pedalata: normalmente gli HUB hanno il PAS (sensore di rotazione) che restituisce un feeling molto approssimativo, mentre i centrali sono (generalmente) dotati di sensore di coppia che garantisce una notevole naturalezza della pedalata, irraggiungibile con un sistema PAS. Questa sì che è una differenza notevole, sicuramente molto più significativa delle diverse tensioni di alimentazione.
per la cronaca ho acquistato la mia prima ebike, o meglio ho comprato un mtb da 27.5 confreni a disco e l'ho fatta elettrificare con un motore da.250w che lavora a 36v e 13a..hub posteriore...una bomba soprattutto in salita! grazie a tutti voi per i mille consigli, mi siete stati molto utili a capirne un po di piu! e scusatemi per le molteplici domande! ora ho proprio cio che cercavo e me la sono cavata.con poco piu di 1000 euro, tutto nuovo e garantito! grazie ancora!
Quale mtb hai preso?
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