ma è moooolto più divertentefree:
Io sono d'accordo solo in parte. Può essere divertente sul liscio e sul lento tecnico, ma se cerchi un pò di velocità sullo scassato, o hai un gran manico o sono al limite anche 180.
Bici da freeride pedalabili dalle grandi escursioni
- Creatore Discussione Happykiller
- Data di inizio
Io sono d'accordo solo in parte. Può essere divertente sul liscio e sul lento tecnico, ma se cerchi un pò di velocità sullo scassato, o hai un gran manico o sono al limite anche 180.
Io sono d'accordo solo in parte. Può essere divertente sul liscio e sul lento tecnico, ma se cerchi un pò di velocità sullo scassato, o hai un gran manico o sono al limite anche 180.
si, senz'altro, ma facevo riferimento al fatto che cls citasse "Gli Spiazzi" dove anche 160 sono più che sufficienti per divertirsi.
(Per il resto sono d'accordo con te: figurati che in base all'utilizzo alterno la 36 alla boxxer)
Io sono d'accordo solo in parte. Può essere divertente sul liscio e sul lento tecnico, ma se cerchi un pò di velocità sullo scassato, o hai un gran manico o sono al limite anche 180.
Senza dubbio, dove con una mono da 160 passi con grande attenzione e cercando di sorvolare, con un 200 doppiapiastra vai dritto e te la sghignazzi.
Però appena arriva un tratto da guidare con un forcellone se non stai molto attento vai lungo.
Non è che una soluzione sia in assoluto meglio dell'altra: entrambe hanno i propri vantaggi/svantaggi, dipende cosa vuole il rider, come va, come guida.
Ops, l'ho presa più in generale, ma conosco gli Spiazzi e ti quoto.
o-o
Quotone anche per te.
o-o
Finalmente ce l'ho fatta,
Ci ho messo quasi due mesi, ma alla fine sono il felice possessore di una Knolly Delirium
Escursione posteriore 170 anteriore 180/140 peso sotto i 17.
Domenica ho fatto un'uscita prevalentemente su asfalto di una 50 di km e non è certo come pedalare una specialissima da strada ma almeno ci cammini.
Addio Slopestyle (in vendita sul mercatino), benvenuto Delirium
Ci ho messo quasi due mesi, ma alla fine sono il felice possessore di una Knolly Delirium
Escursione posteriore 170 anteriore 180/140 peso sotto i 17.
Domenica ho fatto un'uscita prevalentemente su asfalto di una 50 di km e non è certo come pedalare una specialissima da strada ma almeno ci cammini.
Addio Slopestyle (in vendita sul mercatino), benvenuto Delirium
Allegati
Stupenda!!
Credevo però che l'escursione della Delirium fosse maggiore... o si può modificare in base alla lunghezza dell'ammo montato??
Che forcella monti? Dalla foto non sono riuscito a capirlo...
Credevo però che l'escursione della Delirium fosse maggiore... o si può modificare in base alla lunghezza dell'ammo montato??
Che forcella monti? Dalla foto non sono riuscito a capirlo...
Spettacolo.
L'ho vista in fiera a Padova e mi sembra un vero capolavoro.
Facci sapere se le recensioni di MTBR corrispondono a verità.
L'ho vista in fiera a Padova e mi sembra un vero capolavoro.
Facci sapere se le recensioni di MTBR corrispondono a verità.
Per Nipi:
la forcella è una totem 2 Step (o meglio era una totem air modificata a 2 Step).
per quel che riguarda l'ammo, a meno che tu non voglia chiuder l'angolo di sterzo non c'è modo di aumentare l'escursione montando un ammo a corsa maggiore (ad es. un 222*70).
Per Albert64:
fino ad ora, causa influenza l'ho usata poco. Quello che posso dire è che, nonostante il peso di poco sotto ai 17 (la mia Slopestyle ne pessava quasi uno in meno a parità di montaggio), grazie anche alla totem che si abbassa di 4cm, si pedala agevolemente.
in off ha una trazione incredibile in salita ed in discesa va dritta come un fuso assorbendo qualsiasi cosa (in effetti sembra di avere molto più dei 170mm di corsa).
Il telaio, in particolare trasmette una grande sensazione di rigidità (in particolare il carro posteriore) e una volta in marcia sia su strada che fuori sembra pesare molto meno dei 17 kg che ha.
la forcella è una totem 2 Step (o meglio era una totem air modificata a 2 Step).
per quel che riguarda l'ammo, a meno che tu non voglia chiuder l'angolo di sterzo non c'è modo di aumentare l'escursione montando un ammo a corsa maggiore (ad es. un 222*70).
Per Albert64:
fino ad ora, causa influenza l'ho usata poco. Quello che posso dire è che, nonostante il peso di poco sotto ai 17 (la mia Slopestyle ne pessava quasi uno in meno a parità di montaggio), grazie anche alla totem che si abbassa di 4cm, si pedala agevolemente.
in off ha una trazione incredibile in salita ed in discesa va dritta come un fuso assorbendo qualsiasi cosa (in effetti sembra di avere molto più dei 170mm di corsa).
Il telaio, in particolare trasmette una grande sensazione di rigidità (in particolare il carro posteriore) e una volta in marcia sia su strada che fuori sembra pesare molto meno dei 17 kg che ha.
In effetti ci sono un paio di cose, oltre al prezzo, che se dovessi comprarla, (mentre guardavo la Uzzi ho dato un'occhiata anche a questa.....), mi frenerebbero un poco le smanie. Il peso del telaio, che sicuramente è indistruttibile, ma che, per chi come me ama solo le sospensioni a molla diventerebbe esagerato ed i numerosissimi cuscinetti del carro, del quale ne ho letto le meraviglie che tu mi confermi, (170 mm, se ci sono tutti e lavorano bene, bastano per qualunque cosa), ma che mi darebbero pensieri per la manutenzione.
Gran bici comunque, almeno per me che amo i prodotti artigianali.
PS: metteresti altre foto possibilmente un pò più grandi? Thanks.
o-o
Gran bici comunque, almeno per me che amo i prodotti artigianali.
PS: metteresti altre foto possibilmente un pò più grandi? Thanks.
o-o
Effettivamente hai ragione,
la bici ha sei coppie di cuscinetti di varie misure
oltre a un mezzo kg di perni assortiti.
Per i perni ho ordinato gli omologhi in titanio ma comunque non penso che si riesca ad andare molto giù con il peso.
Per il momento il peso del telaio (con i perni in acciaio) senza ammortizzatore è di 3.84kg contro i 3.17 della mia vecchia slopestyle; in compenso la rigidità, soprattutto quella del carro posteriore è percettibilmente più elevata.
Come manutenzione, diversamente dal Vpp di Intense che, almeno nella prima versione aveva i cuscinetti del link inferiore che periodicamente andavano sostituiti (sul mio telaio ho risolto montando i cuscinetti a spinta obliqua del Vpp2 con ingrassatore esterno) i cuscinetti, soprattutto quelli dello snodo principale, sono meno esposti e comunque sono tutti facilmente reperibili in commercio (Sono della tedesca INA).
Per finire d'accordissimo sui telai artigianali (ed in effetti i Knolly sono un prodotto abbastanza di nicchia)
la bici ha sei coppie di cuscinetti di varie misure
oltre a un mezzo kg di perni assortiti.
Per i perni ho ordinato gli omologhi in titanio ma comunque non penso che si riesca ad andare molto giù con il peso.
Per il momento il peso del telaio (con i perni in acciaio) senza ammortizzatore è di 3.84kg contro i 3.17 della mia vecchia slopestyle; in compenso la rigidità, soprattutto quella del carro posteriore è percettibilmente più elevata.
Come manutenzione, diversamente dal Vpp di Intense che, almeno nella prima versione aveva i cuscinetti del link inferiore che periodicamente andavano sostituiti (sul mio telaio ho risolto montando i cuscinetti a spinta obliqua del Vpp2 con ingrassatore esterno) i cuscinetti, soprattutto quelli dello snodo principale, sono meno esposti e comunque sono tutti facilmente reperibili in commercio (Sono della tedesca INA).
Per finire d'accordissimo sui telai artigianali (ed in effetti i Knolly sono un prodotto abbastanza di nicchia)
Allegati
Grazie anche x le info.
Un pò di peso sicuramente te lo aggiunge il mozzo posteriore, ma se funziona.....
Rimango sempre e comunque dell'idea che il tuo telaio è davvero uno spettacolo.
Complimenti dunque x l'acquisto.
Un pò di peso sicuramente te lo aggiunge il mozzo posteriore, ma se funziona.....
Rimango sempre e comunque dell'idea che il tuo telaio è davvero uno spettacolo.
Complimenti dunque x l'acquisto.
complimenti, piace pure a me!!!
ma stavo pensando una cosa, cosa ne pensate di un'accoppiata hammersmith davanti e rolhoff dietro!!! in pratica la trasmissione di una bmx, ma con 14 rapporti se non sbaglio!!!
hai mica una foto del comando del rolhoff, mi sembra uno sram rotante!!! o vedo male?
cmq bellissima bici
ma stavo pensando una cosa, cosa ne pensate di un'accoppiata hammersmith davanti e rolhoff dietro!!! in pratica la trasmissione di una bmx, ma con 14 rapporti se non sbaglio!!!
hai mica una foto del comando del rolhoff, mi sembra uno sram rotante!!! o vedo male?
cmq bellissima bici
S P E T T A C O L A R E E E !!!!
Se io facessi solo "gravity" sarebbe stato il mio prox acquisto...... ma visto che "purtroppo" mi piace anche pedalare un pochetto, andrò su qualcosa di più leggerino (ma non troppo eeeeeh!!).
Mi dici qualcosa sulle ruote??
Thaaaaanks e complimenti ancora, è veramente stupenda!!
In realtà i rapporti sarebbero 28 (il rohloff da solo ne ha 14
)Ecco un primo piano del comando della Tune con cavi Nokon
Allegati
In realtà i rapporti sarebbero 28 (il rohloff da solo ne ha 14
Ecco un primo piano del comando della Tune con cavi Nokon
che figata sta cosa!!! hamemer davanti e rolhoff dietro!!! ci devo pensare per la prox bici!!! e poi il comando tutto rosso, tutto in ergal.... sbav sbav
Come bici da freeride pedalato è valida oppure è solo indicata per la discesa?
Ci sono alcuni commenti leggendo questo 3D riguardo alla FAITH ma i pareri sono abbastanza contrastati...
Scarsa pedalabilità dovuta al montaggio oppure alle geometrie del telaio?
Grazie
MAURO
Ci sono alcuni commenti leggendo questo 3D riguardo alla FAITH ma i pareri sono abbastanza contrastati...
Scarsa pedalabilità dovuta al montaggio oppure alle geometrie del telaio?
Grazie
MAURO
Noi l'anno scorso abbiamo provato la Faith 0 trovandola praticamente impedalabile per gente della nostra statura (circa 185 cm).
I problemi erano ovviamante a livello di geometrie, ma anche il montaggio era bello "tosto".
Il test lo trovi qui, se ti interessa: http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=151001
waiting for eurobike 2011
Personalmente trovo la fanes un progetto interessante: escursione posteriore regolabile, passo regolabile e, da alcuni disegni, anche altezza del movimento centrale (angolo di sterzo) modificabile.
Personalmente trovo la fanes un progetto interessante: escursione posteriore regolabile, passo regolabile e, da alcuni disegni, anche altezza del movimento centrale (angolo di sterzo) modificabile.
Qui il link sul sito Alutech: http://www.alutech.it/ita/bikes/fanes_enduro.html
Anche se sinceramente in questa discussione vedrei più adatta questa bestiola:
http://www.alutech.it/ita/bikes/trail_xa.html
Anche se sinceramente in questa discussione vedrei più adatta questa bestiola:
http://www.alutech.it/ita/bikes/trail_xa.html