Bici da corsa

[Boro]

L'unico divertimento con la bdc è la lotta contro il tempo. E' una bici fatta per correre veloce, se la usi e poi monti sulla mtb ti pare di aver forato e che qualcosa non vada, dalla differenza che senti. Da questo punto di vista fa un'allenamento complementare alla mtb ma non proprio adattissimo pe rme, specie per i picchi di potenza. E' un pò come usare un'ebike fiacca.
Ottima col caldone di agosto o d'inverno quando c'e' fango ovunque, oppure giusto per cambiare e fare un giro veloce tornando a casa senza dover fare un'ora di manutenzione ogni volta.
Una in garage, magari anche vecchia, tanto vanno tutte bene per un uso amatoriale, per me è da tenere.

Prodotti MTB scontati

 

[biziotto]

Ma le affittano in tutti i Deca? Non sapevo di questa possibilità

sì, ad esempio, quelli sotto sono i prezzi di un affitto giornaliero al Deca di Settimo

 

[cbet]

L'unico divertimento con la bdc è la lotta contro il tempo. E' una bici fatta per correre veloce, se la usi e poi monti sulla mtb ti pare di aver forato e che qualcosa non vada, dalla differenza che senti. Da questo punto di vista fa un'allenamento complementare alla mtb ma non proprio adattissimo pe rme, specie per i picchi di potenza. E' un pò come usare un'ebike fiacca.
Ottima col caldone di agosto o d'inverno quando c'e' fango ovunque, oppure giusto per cambiare e fare un giro veloce tornando a casa senza dover fare un'ora di manutenzione ogni volta.
Una in garage, magari anche vecchia, tanto vanno tutte bene per un uso amatoriale, per me è da tenere.

esatto, concordo in pieno. Sto aspettando l'Orbea Terra (forse a febbraio arriva...) proprio per questo: usarla in inverno quando c'è bagnato o fango e in agosto per sfuggire al caldo-tafani.... e per quando torno dal lavoro per fare un giro veloce appunto

 

[VinciTrail]

Io l'ho presa due anni fa. Non la amo, e mai la amerò come la mtb. L'uscita "ricreativa" sarà sempre con la mtb. Però devo riconoscere che, seppur non abbia velleità agonistiche, l'allenamento in BDC è veramente proficuo e anche propedeutico alla MTB.

Si pedala diversamente, si pedala sempre.
Si fanno distanze e difficilmente si va a spasso...quando sei sopra l'occhio alla media finisci per buttarlo sempre. E poi quando in estate i tafani ti sbranano vivo è un'ottima alternativa.

Non sarà mai la mia bici preferita. Non ci spenderò mai i soldi che spendo per la mtb, ma la reputo una ottima variazione sul tema.

concordo pienamente!
e aggiungo che a parità di tempo, la bdc ti permette di fare molti più km e quindi volendo hai anche la possibilità di fare un giro buttandoci dentro un passo di montagna o una salita lunga. Ideale perchè fare alcuni lavori specifici o semplicemente stimolare la "resistenza alla fatica" o per capirsi e trovare il proprio ritmo sostenibile!

Utile anche in mtb quando magari si affrontano lunghe salite su strada forestale.. dove conta essenzialmente trovare il ritmo e salire regolari!

 

[maxfrusciante]

Ciao, do anche io il mio contributo.
Sono un amatore come te (2/3 allenamenti a settimana e lungo nel week).
Quello che fai oggi ti basterebbe per affrontare con tranquillità qualsiasi GF, quindi se è un discorso di preparazione puoi evitare di spendere soldi.
Invece se intendi buttarti sulle marathon sacre (Hero, Dolomiti Sbk, ecc) allora bisogna che alleni fisicamente e mentalmente il lungo e la bdc è un ottimo strumento, bisogna abituare il corpo a stare in sella oltre le 6 ore e fare tanta ma tanta ma tanta salita (dai 2500mt d+ a salire). Il bello della bdc è che puoi fare centinaia di km senza mai fermarti e questo allena tantissimo. Poi l mtb è un altra cosa ma fidati allenarsi sui lunghi con bdc aiuta molto.
Detto questo non conosco Torino ma l alternativa "sana" è una bici gravel non estrema con gomme comode e larghe il giusto adatte a tutto e che ti possa portare su percorsi lontani dalle auto (dalle mie parti lungo i fiumi ci sono centinaia di km di sterrato) perché la strada è diventata pericolosissima e farsi ammazzare da un c......e col cellulare in mano e un attimo.
Poi nulla toglie di fare dei bei giri su strada anche con la gravel (io li faccio regolarmente perché vivo ai piedi delle montagne e ci sono panorami stupendi).
Ma se le tue strade sono tutte strade che collegano paesi ad alto traffico sinceramente eviterei per rischio e perché sarebbe una gran rottura di scatole, a quel punto meglio 3h sui rulli...
Il mondo gravel è attiguo alla mtb ma diverso. Ti sconsiglio di gravellizzare vecchie MTB, a quel punto comprati 2 ruote e ci Monti pneumatici comodi ed usa la tua mtb. Una gravel è un altra cosa, mantieni medie elevate ed è leggerissima oltre a migliorare la tecnica di guida(impari a gestire diverse posizioni in sella che sul lungo ti salvano la schiena) ed ha rapporti più duri con cui si sviluppa volume muscolare e maggior gestione del lattato (salvo modifiche perché poi ci sono pure quelli che comprano la gravel ma la vogliono con i rapporti di una mtb...il mondo è bello).
Comunque senza fartela complicata se hai i percorsi adatti e la scimmia sulla spalla ti consiglio una gravel.
Se devi rischiare la vita per tangenziali vai bene già come sei ora, abbiamo una famiglia e un conto e rompersi un osso in MTB un conto e farsi prendere in pieno da una macchina (io faccio dh in estate e ti assicuro che mi sento più sicuro in una pista nera che in mezzo al traffico).

 

[rocki86]

Ciao, do anche io il mio contributo.
Sono un amatore come te (2/3 allenamenti a settimana e lungo nel week).
Quello che fai oggi ti basterebbe per affrontare con tranquillità qualsiasi GF, quindi se è un discorso di preparazione puoi evitare di spendere soldi.
Invece se intendi buttarti sulle marathon sacre (Hero, Dolomiti Sbk, ecc) allora bisogna che alleni fisicamente e mentalmente il lungo e la bdc è un ottimo strumento, bisogna abituare il corpo a stare in sella oltre le 6 ore e fare tanta ma tanta ma tanta salita (dai 2500mt d+ a salire). Il bello della bdc è che puoi fare centinaia di km senza mai fermarti e questo allena tantissimo. Poi l mtb è un altra cosa ma fidati allenarsi sui lunghi con bdc aiuta molto.
Detto questo non conosco Torino ma l alternativa "sana" è una bici gravel non estrema con gomme comode e larghe il giusto adatte a tutto e che ti possa portare su percorsi lontani dalle auto (dalle mie parti lungo i fiumi ci sono centinaia di km di sterrato) perché la strada è diventata pericolosissima e farsi ammazzare da un c......e col cellulare in mano e un attimo.
Poi nulla toglie di fare dei bei giri su strada anche con la gravel (io li faccio regolarmente perché vivo ai piedi delle montagne e ci sono panorami stupendi).
Ma se le tue strade sono tutte strade che collegano paesi ad alto traffico sinceramente eviterei per rischio e perché sarebbe una gran rottura di scatole, a quel punto meglio 3h sui rulli...
Il mondo gravel è attiguo alla mtb ma diverso. Ti sconsiglio di gravellizzare vecchie MTB, a quel punto comprati 2 ruote e ci Monti pneumatici comodi ed usa la tua mtb. Una gravel è un altra cosa, mantieni medie elevate ed è leggerissima oltre a migliorare la tecnica di guida(impari a gestire diverse posizioni in sella che sul lungo ti salvano la schiena) ed ha rapporti più duri con cui si sviluppa volume muscolare e maggior gestione del lattato (salvo modifiche perché poi ci sono pure quelli che comprano la gravel ma la vogliono con i rapporti di una mtb...il mondo è bello).
Comunque senza fartela complicata se hai i percorsi adatti e la scimmia sulla spalla ti consiglio una gravel.
Se devi rischiare la vita per tangenziali vai bene già come sei ora, abbiamo una famiglia e un conto e rompersi un osso in MTB un conto e farsi prendere in pieno da una macchina (io faccio dh in estate e ti assicuro che mi sento più sicuro in una pista nera che in mezzo al traffico).

Concordo pienamente con te sul rischio che si ha per strada, avendo moto da corsa né ho viste di tutti i colori. Io sono fuori Torino e di strade non troppo trafficate c'è ne sono.
La gravel non la ho mai presa in considerazione, non sò non mi ha mai fatto impazzire come tipologia di bici se non per fare strade bianche oppure argini, perchè per fare salite su sterrato e poi fare la discesa sarebbe come scendere con zero confort.

 

[lorenzom89]

Ottima col caldone di agosto o d'inverno quando c'e' fango ovunque, oppure giusto per cambiare e fare un giro veloce tornando a casa senza dover fare un'ora di manutenzione ogni volta.
Una in garage, magari anche vecchia, tanto vanno tutte bene per un uso amatoriale, per me è da tenere.

concordo. io proprio in questo momento ho la bdc rotta e ne sento la mancanza come non mai! in mtb adesso è tutto fango, neve molle, e paciugo .. quindi la bdc è l'unica vera alternativa..

vantaggi:
_ variare "sport"
_ avere "nuove" strade e salite da esplorare
_ poter girare sempre.. fango acqua caldo
_ quasi zero manutenzione

svantaggi:
_traffico (ma dipende molto dalla zona e dalle strade che ti scegli)
_pericolosità (legata sempre al traffico)

se la prendi è OBBLIGATORIA una bella luce posteriore potente. mi è stata consigliata la Magicshine seemee 200 che mi è arrivata da poco e fa una luce impressionante

 

[30x26]

fuori torino si puo' anche girare senza trovare fango, con lo stesso tempi che impieghi per ripulire da giri in collina o similari ti sposti di pochi km in val susa o piossasco .....
le ipotesi di utilizzo di una bdc variano molto a seconda dal clima in cui si vive, al nord avendole entrambe a disposizione e' raro che uno scelga la bdc per giri lunghi invernali visto che si prende piu' freddo. come tipologia di sforzo per uscita in solitaria la differenza fondamentale e' che in bdc l'intensita' e' piu' costante grazie alla conformazione regolare del terreno.
a livello assoluto di intensita' dipende dal rider, come fc medie non c'e' gran differenza. avendo a disposizione un tot di energie totali, visto che in discesa si puo' anchhe decidere di recuperare, volendo in bdc si possono fanno salite ad intensita' media simile o superiore alla mtb. inoltre come dicevate i lavori specifici come rpm-potenza-fc sono facilitati dalla conformazione del terreno.
consigli pratici per chi viene dalla mtb: c'e' molta piu' probabilita' di divertirsi avendo a disposizione salite asfaltate.. in pianura potrebbe essere una grossa noia, anche perche' chi la ama si diverte parecchio in discesa anche in bdc.
prendete qualcosa che abbia rapporti molto corti, in modo da non dover continuamente snaturare la vs rpm abituali.

 

[lorenzom89]

La gravel non la ho mai presa in considerazione, non sò non mi ha mai fatto impazzire come tipologia di bici se non per fare strade bianche oppure argini, perchè per fare salite su sterrato e poi fare la discesa sarebbe come scendere con zero confort.

la gravel secondo me non centra molto col andare in bici per "allenarsi".. la vedo più come bici da "viaggio" per partire con valigie o zaino in spalla e stare via più giorni.. se la usi per allenarti attorno a casa alla fine su sterrato avrai più limiti e scomodità della mtb.. e su asfalto farai più fatica della bdc..
oltre allo svantaggio più grosso che queste gravel adesso hanno un rapporto qualità prezzo pessimo.. con 1000-1500 euro prendi dei catenacci in alluminio montati malino da 10kg.. mentre con la stessa cifra puoi prenderti una buona BDC usata in carbonio montata 105 o ultegra.. oppure una nuova in alluminio..
da un occhiata alla Rose Pro SL 105.. è disponibile in un pò tutte le taglie.. io sto tenendo a bada la scimmia.. ma non so ancora per quanto resisterò

 

[maxfrusciante]

Concordo pienamente con te sul rischio che si ha per strada, avendo moto da corsa né ho viste di tutti i colori. Io sono fuori Torino e di strade non troppo trafficate c'è ne sono.
La gravel non la ho mai presa in considerazione, non sò non mi ha mai fatto impazzire come tipologia di bici se non per fare strade bianche oppure argini, perchè per fare salite su sterrato e poi fare la discesa sarebbe come scendere con zero confort.

Dipende dalle strade che hai. Io con la gravel faccio anche 100/120km di strade bianche a medie che con la mtb sono impossibili. Oltre a giri in bikepacking e giri con amici in bdc. Però ripeto dipende dalla zona e dalle strade che hai intorno.

 

[maxfrusciante]

Ragazzi fidatevi L provatela una gravel prima di parlarne...vi assicuro che il bikepacking(che io pratico) è solo una delle 100 opzioni di utilizzo. Se alla mia monto cerchi e gomme da strada è irriconoscibile da una bdc. Poi ci sono gravel spinte con ruotoni da MTB ma non mi riferivo a quella categoria.
E ci ho preparato stagioni in sella. Quando vai sulla mtb ti senti leggerissimo perché ti abitui a rapportature molto più dure. E aggiungo con le strade messe male avere una gomma un po' più larga salva le ossa spesso e volentieri.

la gravel secondo me non centra molto col andare in bici per "allenarsi".. la vedo più come bici da "viaggio" per partire con valigie o zaino in spalla e stare via più giorni.. se la usi per allenarti attorno a casa alla fine su sterrato avrai più limiti e scomodità della mtb.. e su asfalto farai più fatica della bdc..
oltre allo svantaggio più grosso che queste gravel adesso hanno un rapporto qualità prezzo pessimo.. con 1000-1500 euro prendi dei catenacci in alluminio montati malino da 10kg.. mentre con la stessa cifra puoi prenderti una buona BDC usata in carbonio montata 105 o ultegra.. oppure una nuova in alluminio..
da un occhiata alla Rose Pro SL 105.. è disponibile in un pò tutte le taglie.. io sto tenendo a bada la scimmia.. ma non so ancora per quanto resisterò

 

[rocki86]

fuori torino si puo' anche girare senza trovare fango, con lo stesso tempi che impieghi per ripulire da giri in collina o similari ti sposti di pochi km in val susa o piossasco .....
le ipotesi di utilizzo di una bdc variano molto a seconda dal clima in cui si vive, al nord avendole entrambe a disposizione e' raro che uno scelga la bdc per giri lunghi invernali visto che si prende piu' freddo. come tipologia di sforzo per uscita in solitaria la differenza fondamentale e' che in bdc l'intensita' e' piu' costante grazie alla conformazione regolare del terreno.
a livello assoluto di intensita' dipende dal rider, come fc medie non c'e' gran differenza. avendo a disposizione un tot di energie totali, visto che in discesa si puo' anchhe decidere di recuperare, volendo in bdc si possono fanno salite ad intensita' media simile o superiore alla mtb. inoltre come dicevate i lavori specifici come rpm-potenza-fc sono facilitati dalla conformazione del terreno.
consigli pratici per chi viene dalla mtb: c'e' molta piu' probabilita' di divertirsi avendo a disposizione salite asfaltate.. in pianura potrebbe essere una grossa noia, anche perche' chi la ama si diverte parecchio in discesa anche in bdc.
prendete qualcosa che abbia rapporti molto corti, in modo da non dover continuamente snaturare la vs rpm abituali.

Praticamente le mie zone io sono di Orbassano e fra San Giorgio e Moncuni la mtb l'ho sempre usata.

 

[lorenzom89]

Ragazzi fidatevi L provatela una gravel prima di parlarne...vi assicuro che il bikepacking(che io pratico) è solo una delle 100 opzioni di utilizzo. Se alla mia monto cerchi e gomme da strada è irriconoscibile da una bdc. Poi ci sono gravel spinte con ruotoni da MTB ma non mi riferivo a quella categoria.
E ci ho preparato stagioni in sella. Quando vai sulla mtb ti senti leggerissimo perché ti abitui a rapportature molto più dure. E aggiungo con le strade messe male avere una gomma un po' più larga salva le ossa spesso e volentieri.

che gravel hai?

io alla gravel ci ho anche pensato.. e mi sono guardato attorno.. ma il rapporto qualità prezzo è moolto moolto più sfavorevole di una bdc.. anche sull'usato.. questo fatto che vanno di moda fa sì che i prezzi siano molto alti.. (e già sono alti un pò per tutto)

per dirti se prendi una bdc anche usata magari di quei modelli endurance tipo trek domane o canyon endurace o giant defy o cannondale synapse e ci monti copertoni o tubeless da 25 o 28 .. ottieni una bici estremamente comoda.. ma comunque con componentistica di qualità e "race"

io con 1000-1500 euro una bdc usata in carbonio montata bene la trovo.. una gravel mi dispiace ma non la trovo.. per prendere qualcosa di decente ci vogliono almeno 2000-2500

 

[Boro]

Se uno vuol star comodo invece di una bdc race prende una endurance, monta gomme da 28 ed è a posto, va ovunque, ciclabili, strade brutte, anche brevi sterri se necessario.
Non c'e' bisogno di mangiare polvere e fango con una gravel, che per me non è affatto una bici alternativa alla mtb, a meno di non vivere nel mid west dove sono tutti piattoni sterrati.
Alla fine da noi esci con sta gravel e al 90% vai peggio ovunque di dove andresti con una mtb o una bdc comoda. Tanto vale una scelta netta e avere due bici diverse.

 

[picca]

che gravel hai?

io alla gravel ci ho anche pensato.. e mi sono guardato attorno.. ma il rapporto qualità prezzo è moolto moolto più sfavorevole di una bdc.. anche sull'usato.. questo fatto che vanno di moda fa sì che i prezzi siano molto alti.. (e già sono alti un pò per tutto)

per dirti se prendi una bdc anche usata magari di quei modelli endurance tipo trek domane o canyon endurace o giant defy o cannondale synapse e ci monti copertoni o tubeless da 25 o 28 .. ottieni una bici estremamente comoda.. ma comunque con componentistica di qualità e "race"

io con 1000-1500 euro una bdc usata in carbonio montata bene la trovo.. una gravel mi dispiace ma non la trovo.. per prendere qualcosa di decente ci vogliono almeno 2000-2500

Io un paio di anni fa ho preso una Synapse usata, carbonio 105 11v, a 600 euri.

Detto ciò...leggo ora @Boro con quale concordo in gran parte...però occhio, va bene l'endurace (come la mia), ma il concetto di comodità in BDC è sempre e comunque molto relativo.

 

[Boro]

Io un paio di anni fa ho preso una Synapse usata, carbonio 105 11v, a 600 euri.

Detto ciò...leggo ora @Boro con quale concordo in gran parte...però occhio, va bene l'endurace (come la mia), ma il concetto di comodità in BDC è sempre e comunque molto relativo.

La comodità naturalmente non si intente lo star seduto sul sofà :), la bici è fatta per rendere, la posizione è incline alla spinta.
La comodità sta nella minor rigidità del telaio, nelle gomme più generose, nella posizione un pelo più alta e meno raccolta, finiture che però si sentono molto sulle lunghe distanze.

 

[maxfrusciante]

che gravel hai?

io alla gravel ci ho anche pensato.. e mi sono guardato attorno.. ma il rapporto qualità prezzo è moolto moolto più sfavorevole di una bdc.. anche sull'usato.. questo fatto che vanno di moda fa sì che i prezzi siano molto alti.. (e già sono alti un pò per tutto)

per dirti se prendi una bdc anche usata magari di quei modelli endurance tipo trek domane o canyon endurace o giant defy o cannondale synapse e ci monti copertoni o tubeless da 25 o 28 .. ottieni una bici estremamente comoda.. ma comunque con componentistica di qualità e "race"

io con 1000-1500 euro una bdc usata in carbonio montata bene la trovo.. una gravel mi dispiace ma non la trovo.. per prendere qualcosa di decente ci vogliono almeno 2000-2500

Io ho appunto una gravel di derivazione endurance, quindi se trovi una endurance usata e monti delle ruote di un certo tipo con gomme tipo shwalbe g one hai una gravel a tutti gli effetti. Io ho la trek domaine gravel (modello oggi non più in vendita) che è una normale domaine a cui sono stati montati cerchi e gomme + freni a disco. E con un semplice cambio ruote avrei una bdc da endurance ma non mi interessa.
Poi ci sono gravel più spinte verso il fuoristrada ma non mi attraggono.

 

[rocki86]

Io un paio di anni fa ho preso una Synapse usata, carbonio 105 11v, a 600 euri.

Detto ciò...leggo ora @Boro con quale concordo in gran parte...però occhio, va bene l'endurace (come la mia), ma il concetto di comodità in BDC è sempre e comunque molto relativo.

Trovarla oggi una bici in carbonio montata 105 11V a quel prezzo. La stessa bici non disc sei sui 1500€

 

[30x26]

non sopravvalutate la necessita' di componentistica costosa. va bene qualsiasi cosa purche' freni (doppio pivot a cui magari cambiare pattini top) e sia della vs misura. su strada l'influenza del mezzo e' bassa, totalmente trascurabile se lo scopo e' quello di integrare la mtb. ribadisco: misura, freni e rapporti corti se intendete far salita; il resto sono balle

 

[lorenzom89]

non sopravvalutate la necessita' di componentistica costosa. va bene qualsiasi cosa purche' freni (doppio pivot a cui magari cambiare pattini top) e sia della vs misura. su strada l'influenza del mezzo e' bassa, totalmente trascurabile se lo scopo e' quello di integrare la mtb. ribadisco: misura, freni e rapporti corti se intendete far salita; il resto sono balle

vero
però negli ultimi 2 anni a mio parere ci si è un pò spinti troppo in basso riguardo a livello componentistica..
cioè sul nuovo io partirei almeno da uno shimano 105.. 10 o 11v.. e su freni classici o idraulici sempre shimano.. e ruote mavic o fulcrum o comunque di una marca nota..

se guardi certi primi montaggi da 1000 euro o simili fanno veramente ribrezzo.. shimano tiagra o sora 9v.. ruote senza marchio.. freni a disco ma a filo.. e vengono fuori bdc da 10-11kg.. che se usate per bene rischi ogni 1000km di avere qualche guaio meccanico..