Benzina V Power Funziona????

[k69]

Quando vado a fare benzina alla shell,ho chiesto ha molti benzinai la differenza di questa benza: la 1°ha 100 ottani quindi più prestazioni,+ prestazioni + consumo,loro dicono che avendo un so che di additivo detergente tenendo pulito il motore,e impianto catalitico consuma meno,il prezzo e na botta 1,45 per litro .Illuminatemi con informazioni al riguardo...Grassie

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[mpfreerider]

no, piu pretsazioni, meno consumo.
Migliora la combustione, sui motori moderni, per le apposite tarature dei motori rende ancora meglio sui turbo.
L'aumento di potenza ed ottimizzazione dei consumi è proporzionale all'aumento di cilindrata.
Solo se hai un bel motore conviene(da1.6Alfa o 2.0BMW 1.8t audi).

 

[mpfreerider]

oltre tutto gli attuali motori sono progettati per utilizzare superplus a 98 ottani, non quella porcheria da 95 che vendono on Italia.
Il comportamento di un carburante non è caratterizzato solo dal numero di ottani, a fare la differenza ci sono anche cocktail di idrocarburi ed addittivi, che consentono alla benzina di evaporare in modo completo e consentendo anxìche risposta piu rapida, migliorando accelerazione e ripresa.
Gli aspirati non sfruttano al meglio le potenzialita di un alto numero ottani perchè i sensori di detonazione avvengono tarati per intervenire in casi di utilizzo di benzina a 95 ottani, quindi non sono capaci di sfruttare un alto numero di ottano

 

[-Gk-]

Siccome costa di più fa andare di più… questo in pratica il pensiero della maggior parte delle persone che continuano a spendere un capitale pur di far andare la propria moto con questa particolare benzina. Vediamo di analizzare meglio la cosa, la benzina V-power è migliore rispetto ad una normale, in tre aspetti:

• Maggior numero di ottani ( 98 invece di 95 ).
Il numero di ottani è la misura del potere antidetonante di una benzina. In pratica durante la fase di compressione può capitare che benzina e aria si trovino nelle condizione di bruciare ( autoaccensione ) prima che scocchi la scintilla, quindi prima di quanto voluto ( il famoso battito in testa ). Questo fenomeno provoca bruschi decadimenti della potenza oltre a essere dannoso per il motore. Più è alto il potere antidetonante di una benzina più sono sicuro che questo non avviene. Quindi un motore che è stato progettato per non aver problemi con una benzina a 95 ottani non ha NESSUN vantaggio se ne uso una con 98.
Per motori invece che sono stati pesantemente preparati con lavorazioni della testata e aumento del rapporto di compressione usare la benzina V-power porta sicuramente a vantaggi sia in termini di prestazioni che in termini di affidabilità.

• Maggior volatilità della benzina
In pratica è più facile da vaporizzarla e da miscelare con l’aria e dovrebbe garantire una combustione più omogenea e uniforme; diciamo che questo è un effettivo vantaggio ma che la differenza di volatilità è molto piccola e quindi anche il vantaggio è molto piccolo, certo non misurabile in cv guadagnati!

• Maggior potere di pulizia
Nella V-power sono miscelati alcuni additivi che riescono a togliere ( meglio delle benzine tradizionali ) sporcizie e impurità dai carburatori e dai sistemi di iniezione. Il problema è che queste sporcizie vengono portate dentro il cilindro provocando una peggior combustione; nei sistemi ad iniezione potrebbe essere utile una volta ogni 5000-6000 km far girare il motore con un po di V-power per pulire gli iniettori. Nei carburatori invece la rimozione di sporcizie potrebbe provocare grosse irregolarità di funzionamento dovute all’intasamento del getto… quindi il carburatore va pulito a mano!!!

In definitiva il vantaggio principale che viene pubblicizzato ( numero di ottani maggiore ) è assolutamente inutile nella maggior parte dei motori, inoltre la V-power ha effettivamente un altro paio di vantaggi ma assolutamente trascurabili…



Spero di possa esser stato d'aiuto o-o

 

[enry_mega_drop]

La usavo quando giravo su una vecchia guzzi v-50 degli anni '80 che stando alle istruzioni era fatta per benzine con non meno di 97 ottani. Mettendoci la 95 il motore girava malino e al semaforo tendeva a spegnersi. Con la v power andava tutto regolare.

 

[mpfreerider]

se devo dire la verità, quando mia madre l ha messa sulla twingo, è partita la testata, coincidenza?...bah
sarebbe interessante provare la diesel.

 

[k69]

Ok ragazzi quindi meglio risparmiare gli eurini,per comprare una auto + potente?E allora sta benzina in certi casi è anke sconsigliata perchè il mio benzinaro mi ha fatto una testa tanta,ok allora gli dirò che se la può anke tenere sta

 

[FantasyWEB]

La benzina V-Power non sò, ma il diesel HI-Q della Q8 funziona, io hò una Peugeot 307 diesel commonrail (il 1600 da 110 Cv.) quando metto il gasolio normale noto un maggior consumo, al contrario con il diesel HI-Q consuma meno e la risposta nelle accelerazioni è più rapida, praticamente questo gasolio brucia di più, inoltre dicono che ha degli additivi che mantengono pulito il motore, ma questo è da verificarsi nel tempo.

ciao

 

[Massimo_M]

il mio mecca mi dice sempre di non mettere mai la vpower o il gasolio senza zolfo, i motori non sono adatti per usarli, e si usurano di piu'.
e' stato a diversi corsi con i relatori che hanno partecipato alla progettazione dei motori, e gli hanno tutti detto, non ufficialmente, che e' molto meglio non usare quei carburanti.

 

[mpfreerider]

quello si, i mecanici dicono A ed i benzinai B

 

[qwf]

Sulla mia (calcoli alla mano) ho riscontrato economie di carburante che compensano esattamente il maggior costo per litro nel caso delle 98 Agip e 98 IP. Nel caso della 100 Shell, invece, il maggior costo non e' compensato dal risparmio. Ho notato un leggero, per quanto avvertibile, miglioramento delle prestazioni (per i dettagli, motore 2000 turbo da 165 Cv).

 

[tarcy]

se ti può essere d'aiuto io ho una vecchia tosaerba. fatica a partire, debbo strattonare per minuti. con la benzina v-power parte al primo colpo. ho riprovato a mettere la verde e nuovamente non parte, ancora v-power e di nuovo partenza al primo strappo. forse sui vecchi motori funziona.ciao.

 

[ale socio]

no, piu pretsazioni, meno consumo.
Migliora la combustione, sui motori moderni, per le apposite tarature dei motori rende ancora meglio sui turbo.
L'aumento di potenza ed ottimizzazione dei consumi è proporzionale all'aumento di cilindrata.
Solo se hai un bel motore conviene(da1.6Alfa o 2.0BMW 1.8t audi).

quoto

 

[mpfreerider]

funziona di piu sui vecchi motori che sui nuovi, per quanto riguarda l anticipo e la detonazione degli aspirati