750W poi di picco saran di piu non te ne fai nulla credo questo sia assodato.
750W poi di picco saran di piu non te ne fai nulla credo questo sia assodato.Ciao,
allora, mi sembra di capire che i 750 watt di potenza sono superflui e difficilmente utilizzabili sul campo, che il consumo di energia è relativo a quanto utilizzato sul campo e non varia in funzione della "Cilindrata", e che le prestazioni di 36 48 v sono praticamente equivalenti.
Nel mio giro ci sono, per ora, due 48/750 alimentati entrambi da batterie 48/14ah, e non ho modo di fare confronti, e che l'unico problema che hanno è di trovare la soluzione per ridurre il rapporto di trasmissione.
Ora, dovendo fare una scelta, cosa conviene prendere, e perché?
I calcoli non sono proprio così semplici. Prendiamo il lato teorico, per esempio: con 130 pile tipo 18650 da 3500mAh si può fare una batteria 36V 10S13P oppure una batteria 48V 13S10P.
La batteria da 36V avrà 36V*3,5Ah*13=1638 Wh
La batteria da 48V avrà 48V*3,5Ah*10=1680 Wh
Sono solamente 42Wh in più, cioè 2,56% (praticamente un criceto che pedala...) ma sai cosa la frega, la batteria da 48V ? Il fattore C, che non è quella cosa che si appoggia sulla sella, ma la capacità di scarica della batteria.
Guarda il grafico della capacità di scarica della Sanyo NCR18650GA
http://budgetlightforum.com/node/42074
e nota come, semplicemente passando da 1A di assorbimento a 3A, il voltaggio scende di circa 0,1V. Se richiedi alla batteria da 48V in un determinato momento 45A, la batteria sarà sottoposta a uno sforzo di 1,3C, mentre la batteria da 36V rimane sotto 1C (13P*3,5A=45,5A), perdendo meno energia e preservando la capacità di scarica (leggi autonomia) - come sappiamo, più chiediamo alti C alla batteria e più si scarica in fretta.
Ovviamente nei motori attuali non ci sono richieste così alte di ampere, ma non siamo lontani: il Bafang da 750W ha la centralina da 25A, e se una legge dell'elettrochimica funziona a 45A, funziona anche a 25. Con le dovute proporzioni, ma nel frattempo quei miseri 42Wh saranno già svaniti nelle accelerazioni migliori del 48V.
Più o meno come pedalare: se ti spompi a 160 battiti durerai molto meno che pedalare beatamente a 140.
Il 48V ha i suoi vantaggi, ma chi va piano (a 36V) va sano e va lontano.
Dr. Da quant e la corona ant ?
ciao,Scusate il ritardo, ma col mio lavoro non ho assolutamente tempo e possibilità di frequentare il forum durante il giorno.
Il mio spider porta un girobulloni da 104, che permette di installare una corona da 32T. Io monto appunto una 32T, che associata al pacco pignoni 10V 11-40 mi dà tutta la copertura di rapporti che mi serve, compresi i ripidoni micidiali che trovo dalle mie parti
Da questa foto ho sostituito finalmente anche il deragliatore con un guidacatena fisso, più leggero e "appropriato"
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