Ciao! Quindi lo avete reso tubeless con nastro e lattice? È difficile o è una cosa abbastanza tranquilla?
Ciao Marco
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visto che mi pare il post giusto, intanto lo scrivo qua. Abbiamo montato questi cerchi:
https://www.trialshop.pl/en/26/702-jitsie-26-48mm-rim.html
....si latticizza bene e le gomme tallonano al volo.....
Saluti
Quindi non c'è un aumento di effetto deriva proprio perché la gomma ha un notevole effetto a pera?visto che mi pare il post giusto, intanto lo scrivo qua. Abbiamo montato questi cerchi:
https://www.trialshop.pl/en/26/702-jitsie-26-48mm-rim.html
Sotto la Fatboy con gomme Schwable JJ da 4.4
Sono un po a pera ma comunque vanno benone. Provate ieri sul solito percorso enduro. Le abbiamo montate anche sui cerchi originali larghi 90 ma secondo me li sono troppo quadrate. Magari l'ottimale sarebbe un canale interno da 60. Pero' questi costano una stupidata, pesano poco (530gr rispetto agli 800 dei DT) e la bici a sentire il proprietario (mio cugino) ha solo che migliorato. In salita come e' ovvio che ci si aspetti ma sopratutto in discesa. Bici piu' reattiva e veloce nei cambi di direzione. Pressione di circa 0,6/0,65 ant/post. Secondo lui sempre neanche effetto deriva rispetto sempre ai cerchi da 90. Diciamo uno 0,5 in piu' di pressione per compensare il minor volume e via. Quindi direi cerchio collaudato (visto he lo usano anche altri qui), si latticizza bene e le gomme tallonano al volo. Occhio solo che probabilmente vi serviranno raggi un pelo piu' lunghi. O almeno a noi e' servito cambiarli. Il diametro interno e' leggermente maggiore dei DT della Fatboy.
Saluti
questa è la notizia che aspettavo hahahaha non ho più scuse !Raga aiutatemi sul sito maxxis finalmente sono spuntati dhf e dhr da 2.8 da 71 etro da 26 dove si comprano... soprattutto il dhf
Pensavo molto peggio.940 grammi quella da 120 fili. Peccato che la larghezza e' troppa per il mio carro della Kona.
... occhio che quello che hai linkato è quello che solitamente si usa all'anteriore nelle bici da trial e comunque i 32 mm sono misurati all'esterno, per il posteriore quello giusto x me sarebbe questo, che misura 42 interno:Scusate mi sapreste dire se questo cerchio potrebbe essere montato al posteriore nella mia mtb .https://www.trialshop.pl/en/26/705-jitsie-26-32mm-rim.html
... infatti, siccome hai difficoltà ad ampliare il volume d'aria della copertura nella sezione superiore > 57 mm, il mio consiglio è di recuperalo sulla parte inferiore, ovvero maggiore larghezza del cerchio, avrai così anche una copertura con le spalle più verticali che sostiene di più e quindi potrai abbassare un pò di più anche la pressione ( + grip + confort). Con un cerchio da 42 mm interni, per rimanere poi sui 57 mm max, forse ti basta una copertura da 2,35 - 2,40. Tieni conto che le forature del cerchio contribuiscono anche ad aumentare l'elasticità del sistema copertura/cerchio, infatti se osservi i cerchi delle fatbike, che hanno sezione anche di 80/90 mm, vedrai che nelle forature si formano delle bolle (infatti ci vuole il nastro specifico). Queste si espandono e si contraggono mentre pedali sui percorsi accidentati, come fossero dei mini ammortizzatori....Si Harvey,stavo valutando la larghezza interna del canale ma come avrai visto dalle mie foto poco sopra , il mio carro ,in quel punto dei tasselli non posso andare oltre con i 57 mm di larghezza della gomma. La circonferenza di quest' ultima è di 685 mm.
Si Harvey,ho capito . Adesso ho trovato dei cerchi da trial con un buon prezzo su milky way shop e valutero ' allora un cerchio con un canale da almeno da 38 mm/42. Grazie del consiglio.... infatti, siccome hai difficoltà ad ampliare il volume d'aria della copertura nella sezione superiore > 57 mm, il mio consiglio è di recuperalo sulla parte inferiore, ovvero maggiore larghezza del cerchio, avrai così anche una copertura con le spalle più verticali che sostiene di più e quindi potrai abbassare un pò di più anche la pressione ( + grip + confort). Con un cerchio da 42 mm interni, per rimanere poi sui 57 mm max, forse ti basta una copertura da 2,35 - 2,40. Tieni conto che le forature del cerchio contribuiscono anche ad aumentare l'elasticità del sistema copertura/cerchio, infatti se osservi i cerchi delle fatbike, che hanno sezione anche di 80/90 mm, vedrai che nelle forature si formano delle bolle (infatti ci vuole il nastro specifico). Queste si espandono e si contraggono mentre pedali sui percorsi accidentati, come fossero dei mini ammortizzatori....
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