Auto assemblaggio MTB 29

[Gianz]

Ciao a tutti.

Dopo averci riflettuto a lungo, e aver spremuto la rete in cerca di pareri più o meno positivi, credo d'aver raggiunto un buon montaggio per la mia prossima MTB.
L'idea è prendere un telaio Stambek di Gas29 e assemblarlo in questa maniera:

- Telaio Gas 29 Stambek
- Forcella 100 Rock Shox Reba RL 29" Solo Air 100mm Diffusion Black Tapered PP15 PushLoc
- Deragliatore post. XT Rear Derailleur 10-speed RD-M786
- Deragliatore ant. XT Front Derailleur FD-M786A Down Swing
- Guarnitura SLX Crankset 10-speed FC-M675 38/24
- Pignoni + catena Cassette XT 10-velocità CS-M771 11-36
X10-93 Chain 10-speed
- Comandi Cambio SLX Gear Shifters Set Rapidfire Plus
- SL-M670 Freni Disc Brake Set SLX BR-M675-B
- Disc Rotor SM-RT54S 160mm Center Lock
- Disc Rotor SM-RT54M 180mm Center Lock
- Sella SMP Glider
- Reggisella FSA SL-K SB20 SBS Red
- Stem FSA SL-K Black / Red Attacco Manubrio
- FSA Top Cap Ahead Set - Ragnetto
- Manubrio Comp 2X Handlebar 720mm hp black
- Manopole SRAM MTB Locking Handles Contour Foam black/red
- Pedali Pedals PD-M324
- Ruote Stan's Notubes ZTR Crest / Shimano XT 29" Wheelset 15mm / 12x142 black
- 2x Nastro antiforatura
- 2x Copertoni Smart Sam Plus Performance DC 29x2.10"
- 2x Camera d'aria Schwalbe
Schwalbe
Che ne pensate? Secondo voi ho tralasciato qualcosa? In teoria mancano gli adattatori per i freni a disco e i cavi (cavo + guaina) per il cambio.
Cercando sui vari shop online la bici verrebbe a costare, così assemblata, sui 2400 neuri... Alla stessa cifra troverei, che so, una Scott Scale 930, salvo poi dover cambiare la sella, arrivando così a spendere 150 euro in più.
Volendo, cercando una forca con sgancio rapido, scegliendo qualche altro componente slx, qualcosa si riesce a limare. Al massimo si potrebbe arrivare, tirando qua e là, a 2100, scegliendo ruote shimano, prendendo poi reggi sella e stem sempre FSA, ma di qualità leggermente più bassa.

Grazie a tutti per eventuali chiarimenti e/o suggerimenti!

G.

Prodotti MTB scontati

 

[Mardok112]

Ciao,
Forse può aiutarti il fatto di prendere un gruppo completo piuttosto che i soldi singoli.
Mi viene in mente un gruppo completo xt (cambio + freni) a cui aggiungere i dischi.

Dovresti risparmiare qualcosa.
Già che prendi le ruote tubeless io valuterei nastro sigillante, copertoni predisposti e liquido sigillante..

crc ha lo shimano XT nuovo, monocorona a 400 euro, senza freni.
crc ha anche i freni shimano XT compresi di disco a 260 euro.

CRC è solo un esempio, cercando gruppi qua e la potresti trovare di meglio

Altro esempio:
http://www.bike-discount.de/it/comp...roupset-incl.-xt-disc-brakes-xt-rotors-519448
Se il telaio non ha supporti particolari per il cambio posteriore hai bisogno di questo:
http://www.bike-discount.de/en/buy/...d-m8000-528568?currency=1&delivery_country=48

Se può servire:
http://www.bike-discount.de/it/comp...imano-xt-29-wheelset-15mm-12x142-black-145813

L'eventuale risparmio puoi investirlo in una SID:
http://www.bike-discount.de/en/buy/...o-air-100-tapered-ml15-diffusion-black-496984

 

[Gianz]

Grazie Mardok112.
Non avevo considerato la staffa del deragliatore posteriore.

Ho fatto un confronto tra gruppi completi e gruppi comprati "a rate". Il risparmio se prendessi tutto Xt (cambio + freni) sarebbe quantificabile, ma alla fine mi sembra sia meglio scegliere della componentistica SLX da abbinare all'XT per incrementare la cifra che andrei a risparmiare.
All'atto pratico non so se sia avvertibile la differenza, per esempio, tra freni SLX e XT, quando invece a livello di prezzo si ha un calo di quasi 50€. Molto risicata la differenza sul deragliatore frontale (5€ tra slx e xt), ben di più sulla guarnitura.
Purtroppo, tornando al discorso gruppi completi, non sono riuscito a trovare composizioni che tenessero conto del gruppo 786 a 10 velocità con doppia davanti (se non su gambacicli, dove di fatto ti componi il gruppo, ma attingendo ad articoli sciolti e quindi a prezzo pieno).

Approfondisco il discorso tubeless, che non avevo considerato.

 

[Mardok112]

Su una bici nuova utilizzerei componenti "nuovi" come i gruppi 11v di shimano.
Singola o doppia devi scegliere tu.

Per il tubeless, con circa 30/40 euro fai valvole, nastro e lattice. Valuta la cosa e dimentica le camere d'aria.
La differenza tra XT ed SLX è del tutto impercettibile secondo me, con SLX risparmi. Esempio:
https://www.bike-discount.de/it/comprare/shimano-slx-disc-brake-set-slx-br-m675-b-ice-tec-88483

Fai la massima attenzione alla compatibilità dei componenti.

 

[Gianz]

Ho appena controllato il discorso "gruppi completi" su gambacicli e bike discount.
Su gambacicli un SLX completo viene 459€, mentre su bikediscount, un misto xt (deragliatori, cassetta, catena) + slx (guarnitura, freni ice tech, rotori sm68) viene sui 420.
Il nuovo gruppo a 11 velocità non mi convince del tutto: quel 42 è di troppo... lo vedo più orientato al monocorona, solo che qui la confusione regna sovrana. Di mio continuo a pensare sia un po' limitante il monocorona, soprattutto se si fa qualche tragitto su asfalto, con una bici dotata di ruote che, ben rilanciate, permettono ottime velocità. Per contro un 24-42 ti permette di salire su un muro, ma quando lo usi?
In più mi rimane una qual sensazione di esagerata usura sia del pacco pignoni che della catena, per via della modalità di lavoro usando la singola.
E poi... quel pacco pignoni con l'11-42 costa un'eresia!

 

[Gianz]

377 € assemblando un slx completo su bike discount, dal cambio posteriore ai freni...

 

[barbasma]

Se sei al risparmio evita 11v... o aspetta lo sram nx che costera' completo poco piu' di 200 euro... guarnitura compresa... e freni prendi slx

 

[Eremita90]

Hai intenzione di prendere tutto nuovo oppure anche qualcosina di usato?! Perché se guardi sul mercatino trovi delle buona occasini per gruppi 2x10, visto che fra monocorona e 11 velocita' in molti li stanno smontando.

 

[Gianz]

Non vorrei risparmiare troppo... ;)

Avevo adocchiato la serie 786 perchè non sono i più recenti, presentano ancora 10 velocità e al tempo stesso permette di montare componenti XT pur contenendo il prezzo.

Il gruppo 11v di shimano è costoso: il solo pacco pignoni costa quasi il doppio di un pacco pignoni XT a 10v (75€ contro 40 e qualcosa), per non parlare della possibilità di un pacco pignoni HG50 o HG81.
Dovendo scegliere i componenti della mtb sto cercando di mantenere un certo equilibrio, di prezzo certo, ma anche evitando di fare come i grossi produttori che prima ti montano il gruppo XT di ultima generazione, ma poi ti cacciano su ruote e mozzi inadeguati.
Prima ho citato la scale 930 di scott. Bici interessante... ma se vai a spulciare la componentistica... mi lascia un po' così, notando diverso materiale che è meno che entry (il pacco pignoni, i mozzi, il deragliatore anteriore, i rotori dei freni)... hanno limato il limabile! Oppure la zaskar di GT (la carbon expert in questo caso) pacco pignoni e quasi tutto il gruppo cambio FSA e Suntour, e via discorrendo. A questo punto, ho pensato, me la monto io...

 

[Gianz]

Hai intenzione di prendere tutto nuovo oppure anche qualcosina di usato?! Perché se guardi sul mercatino trovi delle buona occasini per gruppi 2x10, visto che fra monocorona e 11 velocita' in molti li stanno smontando.

Infatti avevo appena pensato alla stessa cosa!

 

[Land]

Io metterei monocorona 11v, ruota con corpetto Sram XD e cassetta GX 10-42.
Corona 30 o 32 Superstar Components
Comando e cambio posteriore XT 11v.
Guarnitura ok SLX ma tripla per poi montarla mono
Freni XT
Ruote con mozzi Novatec e cerchi Crest
Dischi SM-RT66 6 fori
Pedali PD-M540
Copertoni Rocket Ron Performance 2.25/2.1 ant e 2.1 post (lo Smart Sam pesa 1 Kg!) e latticizzati.

 

[Eremita90]

Infatti avevo appena pensato alla stessa cosa!

Facendo così risparmi tra l'altro un po' di euro che puoi, ad esempio, reinvestire nelle ruote. Un'altra cosa che ti consiglio è di optare per dei dischi 6 fori piuttosto che center look, compatibili solo con Shimano.

 

[Gianz]

Facendo così risparmi tra l'altro un po' di euro che puoi, ad esempio, reinvestire nelle ruote. Un'altra cosa che ti consiglio è di optare per dei dischi 6 fori piuttosto che center look, compatibili solo con Shimano.

Oggi ho dato una veloce occhiata. Effettivamente ce n'è di materiale!

 

[Gianz]

Io metterei monocorona 11v, ruota con corpetto Sram XD e cassetta GX 10-42.
Corona 30 o 32 Superstar Components
Comando e cambio posteriore XT 11v.
Guarnitura ok SLX ma tripla per poi montarla mono
Freni XT
Ruote con mozzi Novatec e cerchi Crest
Dischi SM-RT66 6 fori
Pedali PD-M540
Copertoni Rocket Ron Performance 2.25/2.1 ant e 2.1 post (lo Smart Sam pesa 1 Kg!) e latticizzati.

Uhm... la tua risposta mi apre delle nuove domande:
1. ma si possono combinare componenti sram con componenti shimano? Che so: la cassetta con il cambio posteriore?
2. cosa intendi con guarnitura slx tripla ma poi montarla mono? Non converrebbe prendere subito la corona da 30 o una guarnitura sram? Oppure intendi smontare le corone dalla SLX, lasciare le pedivelle e montarci la corona Superstar?
3. Per le ruote: ok per i dischi 6 fori. E' un motivo di compatibilità, o per altro? Ho visto che su gambacicli le ruote vengono proposte nella configurazione che hai elencato (novatec + crest, con 6 fori) e tutto sommato, risparmiando qualcosa, avrebbero un prezzo quasi umano (400 euro + lattice e tutto il resto).
4. il monocorona: ma una corona da 30 come si comporta sul piano? Ok, dietro ho un 10, ma non vorrei ritrovarmi un frullatore!

Mi devo informare sul discorso tubeless, di cui sono completamente a digiuno!

Grazie a tutti per le preziose dritte

 

[Gianz]

Ps: comunque i gruppi monocorona a 11v, quale sia il produttore, costano più del corona doppia, alla fine! Ma a questo punto mi chiedo: è davvero conveniente?

 

[POSTINOPAZZOIDE]

Ciao,
Forse può aiutarti il fatto di prendere un gruppo completo piuttosto che i soldi singoli.
Mi viene in mente un gruppo completo xt (cambio + freni) a cui aggiungere i dischi.

Dovresti risparmiare qualcosa.
Già che prendi le ruote tubeless io valuterei nastro sigillante, copertoni predisposti e liquido sigillante..

crc ha lo shimano XT nuovo, monocorona a 400 euro, senza freni.
crc ha anche i freni shimano XT compresi di disco a 260 euro.

CRC è solo un esempio, cercando gruppi qua e la potresti trovare di meglio

CONCORDO.
Personalmente monterei una singola 11v. (dipende poi dai percorsi che fai e dalle tue esigenze)

 

[Land]

Uhm... la tua risposta mi apre delle nuove domande:
1. ma si possono combinare componenti sram con componenti shimano? Che so: la cassetta con il cambio posteriore?
2. cosa intendi con guarnitura slx tripla ma poi montarla mono? Non converrebbe prendere subito la corona da 30 o una guarnitura sram? Oppure intendi smontare le corone dalla SLX, lasciare le pedivelle e montarci la corona Superstar?
3. Per le ruote: ok per i dischi 6 fori. E' un motivo di compatibilità, o per altro? Ho visto che su gambacicli le ruote vengono proposte nella configurazione che hai elencato (novatec + crest, con 6 fori) e tutto sommato, risparmiando qualcosa, avrebbero un prezzo quasi umano (400 euro + lattice e tutto il resto).
4. il monocorona: ma una corona da 30 come si comporta sul piano? Ok, dietro ho un 10, ma non vorrei ritrovarmi un frullatore!

Mi devo informare sul discorso tubeless, di cui sono completamente a digiuno!

Grazie a tutti per le preziose dritte

Si può combinare Sram e Shimano ma deve essere tutto 11v.
Io ho cassetta GX, cambio e comando Shimano.

La guarnitura mono nativa ad esempio la GX 1400 va bene ma puoi anche trasformarne una non nativa in mono.
Dipende dal prezzo e da quanto vuoi spendere.
Riguardo alla SLX tripla mi riferisco al modello FC-M670 (42-32-24) con girobulloni 104/64 da smontargli le corone e metterci quella con denti alternati da mono.
Poi va verificato quale movimento centrale occorre per il telaio.

I dischi vanno bene sia 6 fori che CL, dipende dal mozzo che si sceglie.
Con mozzo per 6 fori puoi montare solo quelli, mentre con CL puoi montare sia dischi CL che 6 fori + adattatore.

30-10 equivale ad un 36/12 mentre 32-10 poco meno di 36-11.
Dipende dall'uso e dai percorsi, per me che faccio anche qualche gara GF il 32-10 mi basta.

 

[barbasma]

http://www.mtb-mag.com/sram-presenta-nx-nuovo-gruppo-1x11-super-economico/

 

[Gianz]

Uhm... interessante.

I prezzi sono comunque quasi pari ad un gruppo xt bicorona.

Continuo ad esser scettico sul monocorona

 

[Gianz]

Si può combinare Sram e Shimano ma deve essere tutto 11v.
Io ho cassetta GX, cambio e comando Shimano.

La guarnitura mono nativa ad esempio la GX 1400 va bene ma puoi anche trasformarne una non nativa in mono.
Dipende dal prezzo e da quanto vuoi spendere.
Riguardo alla SLX tripla mi riferisco al modello FC-M670 (42-32-24) con girobulloni 104/64 da smontargli le corone e metterci quella con denti alternati da mono.
Poi va verificato quale movimento centrale occorre per il telaio.

I dischi vanno bene sia 6 fori che CL, dipende dal mozzo che si sceglie.
Con mozzo per 6 fori puoi montare solo quelli, mentre con CL puoi montare sia dischi CL che 6 fori + adattatore.

30-10 equivale ad un 36/12 mentre 32-10 poco meno di 36-11.
Dipende dall'uso e dai percorsi, per me che faccio anche qualche gara GF il 32-10 mi basta.

Uhm... a questo punto, credo, non sarebbe meglio prender solo SRAM, cioè deragliatore post, guarnitura e comando cambio, piuttosto che mischiare il tutto, prendere una guarnitura tripla per tenerne solo ragno e pedivelle?

I rapporti che hai indicato, effettivamente, arrivano ad esser pari a quelli di un gruppo bicorona. Avevo trovato una pagina web per il calcolo degli sviluppi metrici in base ai rapporti utilizzati, provo a confrontare anche con il settore "alto", ovvero un 30x42 a cosa equivale, rapportato ad un bicorona 24x32.

Continua a rimanermi l'impressione che, con la perdita della tripla e della corona da 44 (o 46) le MTB abbiano perso un po' della loro versatilità in ambito stradale, perdendo la possibilità di tenere una buona velocità di punta anche su tratti non propriamente dedicati all'XC, ma al semplice spostamento su strada. Non so: ok, è un risparmio di peso, ma quei pochi grammi guadagnati valgono la perdita di versatilità? Così facendo, se uno volesse fare anche un po' di asfalto, dovrebbe avere quasi obbligatoriamente una seconda bici, più orientata a quel settore (che non è un'idea sbagliata, ma non tutti scelgono di spendere i soldi per due biciclette, magari di buon livello). Vabbè: riflessioni varie, ma leggermente OT dal quesito principale.

Grazie ancora per le dritte!