Qualcuno sa dove reperire quella specie di valvolina che si monta tra la valvola dell'ammo/forca e la pompa e ti permette di togliere la pompa senza perdere aria? Non mi ricordo come si chiama, so che una ditta tedesca li produceva tempo fa.
di solito già la pompa ti permette di essere tolta senza perdere pressione.
Mi sa che c'è qualcosa su bike-discount.de.
Ordina per marchio e cerca in RockShox
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non capisco perche ti serva questo attrezzo.....
il soffio che senti mentre sganci la pompa non è altro che la pressione d aria rimasta nel tubo, e non una perdita dall ammo.
o forse ho capito male io cosa cerchi!
il soffio che senti mentre sganci la pompa non è altro che la pressione d aria rimasta nel tubo, e non una perdita dall ammo.
o forse ho capito male io cosa cerchi!
Una valvola tra la pompa e la valvola???
E' come mettere un rubinetto tra un rubinetto e una canna per non far uscire l'acqua dal primo rubinetto che, una volta chiuso già non la farebbe uscire mentre l'acqua contenuta nella canna continuerà a fuoriuscire anche se interponi venti rubinetti!!!
La valvola ha proprio lo scopo di far entrare l'aria e non farla uscire
io ho avuto un'esperienza con un'ammo che mi faceva diventare matto, con la pompa connessa misurava perfettamente la giusta aria al quale lo volevo portare, poi appena svitavo la pompa si sentiva un grande sfiato e a differenza di come avrebbe dovuto essere perdeva un botto d'aria.
In sostanza c'è la valvolina dell'ammo che ha il pirullino dentro che è troppo in alto rispetto alla linea del filetto, quindi quando svitavo la pompa il pirullino era ancora schiacciato e fuoriusciva l'aria. Ho risolto ritagliando un pezzettino di camera d'aria rotondo con un buco in mezzo ed inserendolo nella guarnizione già presente nella pompa. 3 minuti ed il gioco è fatto, prova
cmq il problema era l'ammo perche con la REBA non avevo questo problema neanche prima della "modifica"
In sostanza c'è la valvolina dell'ammo che ha il pirullino dentro che è troppo in alto rispetto alla linea del filetto, quindi quando svitavo la pompa il pirullino era ancora schiacciato e fuoriusciva l'aria. Ho risolto ritagliando un pezzettino di camera d'aria rotondo con un buco in mezzo ed inserendolo nella guarnizione già presente nella pompa. 3 minuti ed il gioco è fatto, prova
cmq il problema era l'ammo perche con la REBA non avevo questo problema neanche prima della "modifica"
ahhh, ti pare che nn ho provato ! diventavo matto, e cmq nn sapevo mai quanta pressione era rimasta dentro.
@ david jcd, pleba 92, andresse4 e giulius75: in teoria avete tutti ragione, ma in pratica quando si vita la pompa dall'ammo esce aria, non solo quella della pompa. Certo svitare velocemente è la soluzione giusta, peccato che 'ste valvoline te le mettono nei posti più impossibili, le pompe girano insieme al tubetto e ogni volta sono moccoli. Già con le forcelle è meglio.
@ dangerousmav: bravo! era proprio il sito dell'Alutech dove c'era quell'affare. Non nominare in mia presenza Bikestyle perché se dipendeva da me era già chiuso. E chiudo subito l'argomento.
@ mountain75: grazie, provo a seguire il tuo consiglio. Ingegnoso.
@ tutti: è anche vero che oggigiorno fanno le pompette con una sorta di levetta per liberare la valvola dell'ammo in modo che non esca più aria, ma non ho voglia di spendere altri 30 euri per un'altra pompa.
@ dangerousmav: bravo! era proprio il sito dell'Alutech dove c'era quell'affare. Non nominare in mia presenza Bikestyle perché se dipendeva da me era già chiuso. E chiudo subito l'argomento.
@ mountain75: grazie, provo a seguire il tuo consiglio. Ingegnoso.
@ tutti: è anche vero che oggigiorno fanno le pompette con una sorta di levetta per liberare la valvola dell'ammo in modo che non esca più aria, ma non ho voglia di spendere altri 30 euri per un'altra pompa.
se su bikediscount non hai trovato niente (eppure mi sembrava ci fosse) puoi pompare l'ammo, segnarti la pressione, riconnettere la pompa e controllare quanta pressione segna adesso. La differenza è la pressione persa.
martedi dovrebbe arivarmi questo con il pacco di crc http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7354
Se l'ammo sfiata comunque dell'aria potrebbe essere la valvola (ovvero la parte interna mobile col "pirulino" sopra citato) non avvitata a fondo all'interno del condotto della valvola (la parte esterna dove avviti la pompa), se è così può darsi che il pernetto centrale risulti troppo in alto e rimane ancora compresso quando il raccordo della pompa è già svitato quasi del tutto, provocando la perdita, basta avvitare a fondo la valvolina e risolvi il problema. Se invece il pernetto risulta troppo lungo puoi rimediare con una guarnizione aggiuntiva come già ti è stato suggerito o sostiuendo la valvolina interna (è una Schraeder come le valvole delle ruode delle auto, se chiedi a un gommista te ne regala una manciata).
Non serve a niente, un po' d'aria la perdi sempre e continui a non sapere quanta ne perdi, anche se è di meno....
Conviene risolvere il problema a monte.
Non funziona, perchè alla pressione persa svitando la pompa si aggiunge la pressione persa riavvitandola (se il pernetto della valvola risulta troppo lingo rimarrà compresso sia nell'ultima fase di smontaggio che nella prima fase di montaggio della pompa) e quella persa per l'aria che dall'ammo si trasferisce nel tratto di tubo della pompa.
Conviene risolvere il problema a monte.
se ho capito bene il problema non e' il fatto che l'ammo o la forca prda aria,il problema e' un problema di visualizzazione sul manometro,cioe':
ipotaticamente gonfi un ammo a 10 bar,sul manometro leggi 10 bar e tutto va bene,ma bisogna considerare che i 10 bar e' la pressione dell'ammo con il tubo della pompa attaccato,quando vai a togliere il tubo,un minimo di pressione la si perde anche dall'ammo(non tanto da influire sulla taratura),il problema e' che quando riavviti la pompa leggi anche 1 bar in meno,non perche' l'ammo abbia perso pressione di colpo,ma perche' torni a riempire il tubo della pompa dell'aria proveniente dall'ammo....quindi di solito la lettura giusta e' quella effettiva del gonfiaggio(leggermente meno per il fatto del togliere il tubo)
tornando in topic,l'attrezzo richiesto serve a chiudere dopo aver gonfiato,il tubo della pompa(in pratica e' come se avessi una pompa senza tubo,quindi non hai errori di lettura...)
piu' lungo da leggere che da dire....
il nome dell'attrezzo non lo ricordo,se lo chiedi a un sivende un po' competente te lo sa dire...
ipotaticamente gonfi un ammo a 10 bar,sul manometro leggi 10 bar e tutto va bene,ma bisogna considerare che i 10 bar e' la pressione dell'ammo con il tubo della pompa attaccato,quando vai a togliere il tubo,un minimo di pressione la si perde anche dall'ammo(non tanto da influire sulla taratura),il problema e' che quando riavviti la pompa leggi anche 1 bar in meno,non perche' l'ammo abbia perso pressione di colpo,ma perche' torni a riempire il tubo della pompa dell'aria proveniente dall'ammo....quindi di solito la lettura giusta e' quella effettiva del gonfiaggio(leggermente meno per il fatto del togliere il tubo)
tornando in topic,l'attrezzo richiesto serve a chiudere dopo aver gonfiato,il tubo della pompa(in pratica e' come se avessi una pompa senza tubo,quindi non hai errori di lettura...)
piu' lungo da leggere che da dire....
il nome dell'attrezzo non lo ricordo,se lo chiedi a un sivende un po' competente te lo sa dire...
mi raccomando facci sapere come funziona ...lo voglio!!!ora che ho montato la cartuccia ad aria mi serve!!sopratutto per la camera negativa che essendo piccola ogni volta che scollego perdo piu di 15psi.
letto le rece3ùnsioni su CRC tutte positive!
http://www.chainreactioncycles.com/Reviews.aspx?ModelID=7354
Quando io avvito la pompa non sento alcuna perdita di aria; semplicemente ad un certo punto si anima l'indicatore sul manometro.
Pompando, porto l'insime camera+tubicino alla pressione indicata dallo strumento.
Questa e' la pressione a cui si trova l'insime.
Svitando la pompa, tutta e solo l'aria che che sta nel tubicino esce.
Dico "solo" perche' se non ho sentito perdite quando avvitavo, evidentemente non ci sono perdite neppure quando svito.
Morale, se non ci sono perdite, una volta scollegata la pompa, la pressione dentro l'ammo e' quella letta sullo strumento.
Pompando, porto l'insime camera+tubicino alla pressione indicata dallo strumento.
Questa e' la pressione a cui si trova l'insime.
Svitando la pompa, tutta e solo l'aria che che sta nel tubicino esce.
Dico "solo" perche' se non ho sentito perdite quando avvitavo, evidentemente non ci sono perdite neppure quando svito.
Morale, se non ci sono perdite, una volta scollegata la pompa, la pressione dentro l'ammo e' quella letta sullo strumento.
Martedi lo provo subito sul rocco , in quanto per gonfiarlo é un impresa colossale , solitamente in un ora ci riesco. In alternativa prima di fine settimana se non funziona passo dall' importatore ar6 che importa nicolai e reset, e prendo la valvolina reset. Appena arriva vi faccio sapere subito. Su una vecchia forcella marzocchi ieri ho risolto lo stesso problema smontando la valvolina con l' apposito atrezzo, e limando lo spillo di qualche decimo. Il rocco non voglio limarlo in quanto é nuovo e ancora in garanzia , nella situazione piu estrema vado dal gommista , mi faccio dare una valvolina nuova e limo quella.