• La Pinarello Dogma XC è finalmente disponibile al pubblico! Dopo averla vista sul gradino più alto del podio dei campionati del mondo di XC 2023 con Tom Pidcock (con la full) e Pauline Ferrand-Prevot (con la front), Stefano Udeschini ha avuto modo di provarla sui sentieri del Garda
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Ashima PCB vs impianti a pistoni

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La compensazione avviene perchè questo impianto non ha nulla di diverso, idraulicamente parlando, da quelli coi pistoncini, e non potrebbe essere diversamente.
Ciò che sostengo è che la membrana, tendendo ad assumere la forma iniziale (riportando le pastiglie, consumate, alla posizione "da nuove"), sarà portata a "respingere" al serbatoio il fluido, allungando la corsa della leva quando le pinzate non saranno in rapida successione.
La mia è naturalmente una teoria, e vedo che arriviamo alla stessa conclusione.

Segnalo questo link: http://cycle.shimano-eu.com/publish.../nl/index/products/disc_brakes/more_info.html nel quale una animazione descrive bene la funzione dei Q-ring (anche se la spiegazione e le immagini di Danybiker88 nel post iniziale sono più che chiare) e nel quale è rappresentato lo schema idraulico per comprendere come avviene il recupero della corsa attraverso il serbatoio.
 

AlfreDoss

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Sì, ma non c'é nulla in una membrana che riesca a compensare in maniera automatica il gioco pastiglia-disco quando la prima si consuma come succede invece con l'avanzamento del pistone nella sede e il suo spostamento rispetto al quad-ring.
 

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Sì, ma non c'é nulla in una membrana che riesca a compensare in maniera automatica il gioco pastiglia-disco quando la prima si consuma come succede invece con l'avanzamento del pistone nella sede e il suo spostamento rispetto al quad-ring.

Ho scritto qualcosa di diverso, nella sostanza?
 

bis

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Lasciamo perdere i sistemi con quad-ring che mi pare siano strachiari e concentriamoci sull'oggetto di questo topic.
Anche la mia e' una supposizione, fondata sul buon senso - dato il funzionamento della membrana (mi pare si sia tutti d'accordo), non ha alcun senso avere un sistema di compensazione. Mi pare piu' sempice (rabbocchi a parte) mantenere nel circuito sempre la stessa quantita' di liquido e lasciare la compensazione dovuta al consumo al fatto di dover premere di qualche grado in piu' la leva a manubrio.

Forse e' il caso che dica la sua anche Danybiker88.

EDIT: peraltro se il liquido venisse respinto, direi che la corsa della leva si accorcerebbe, o no?
 

fabietto78

Biker superioris
Posto qui magari potete aiutarmi,io li ho e li uso da 8 mesi con soddisfazione,oggi dopo l'arrivo del kit di spurgo ho provato a spurgare il posteriore solo che se uso il metodo (youtube) ad iniezione seguendo tutto correttamente non riesco ad iniettare l'olio con la siringa nel senso che se pompo l'olio esce oltrepassando lo stantuffo ....
in pratica non riesco a pomparlo ...
Qualcuno se li spurga da solo questi freni e può aiutarmi?
 

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