Ciao, le hai pesate? Montate? Sono troppo curioso, scusa la noia!eccomi...spinto dalla tua richiesta nel pomeriggio avendo due orette di buca sono sceso al deposito a fare la verifica che m'hai chiesto e ne ho approffittato per manutenzionare la piccola! :D
allora....calcola che le misure sono state prese con le gomme non montate.
allora le crossmark pare che abbiano la tasselatura centrale attorno ai 3 3,5mm mentre il tassello esterno è 4mm. Le ardent race hanno la tassellatura centrale tra i 3 e i 3,3mm mentre il tassello 4mm, anche se il tassello esterno ha una forma particolare è come se venisse fuori a 30°......
in ogni caso prendi questi valori con le molle.........
No...no....che noia...Ciao, le hai pesate? Montate? Sono troppo curioso, scusa la noia!
Grazie!No...no....che noia...
Purtroppo sto uscendo poco ultimamente... Volevo almeno fare altre due o tre uscite con le vecchie prima di cambiarle. Cmq appena posso le peso...e ti faccio sapere [emoji6]
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Invece devo dirne malissimo del PROTECTION!
Spalla antitaglio Ok, ma ogni due uscite una foratura, o davanti o dietro!!
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Ne ho sempre scritto bene e ne ho sempre magnificato la ProTezione, quindi mi sento un po' responsabile, per quello che può valere..
È un po' che non tiro le somme delle distanze, ma centinaio di km in più o in meno, avrò fatto 6500km su X-King ProTection 2.4 montato all'anteriore (e Race King al posteriore) senza alcuna cautela e ho forato una sola volta, con una spina che sembrava di titanio.
Quando dico senza cautela, intendo che l'uso è su ogni tipo di terreno e senza alcuna attenzione a dove far passare le ruote; addirittura mi capita di usare l'anteriore come "ariete" nell'attraversare i rovi che non superano l'altezza del manubrio, schiacciando quindi a terra le spine e passandoci sopra.
Anche al posteriore (RK ProTection) ho riportato un paio di forature lente da spina, ma solo recentemente che l'usura inizia ad essere importante e la carcassa provata dalle basse pressioni e dal mio peso importante. Con un chilometraggio superiore a quello di XK, che ogni tanto alterno con altro.
XK 2.4 lo uso tra 1.2 e 1.5 BAR, RK tra 1.5 e 1.8 BAR (manometro professionale tarato + Schwalbe AirMax).
Vestito, zainato e con la bici in braccio la bilancia segna attualmente 103.9kg..
La mia esperienza è questa; come si possa conciliare con la tua, non ne ho idea.. o-o
Non sei il solo a parlarne bene e a lodare il Protection.... quindi non so...l'unica cosa che mi viene in mente è che possa aver acquistato 4 pneumatici tutti della stessa partita un po' "difettosa" e non rinforzata a dovere... boh non saprei proprio...anche perchè le spine che ho trovato nel pneumatico erano tutto fuorche di titanio, ma delle semplici spine e non ho mai usato l'anteriore come aratro in mezzo ai rovi
Comunque mi sa che proverò a latticizzare e vedere se con il lattice riesco comunque a sopravvivere per più uscite.... anche se leggevo che gli X-KING Protoction danno qualche rogna nel latticizzare.....
Anzi se qualcuno ha consigli sul tipo di lattice da usare con questi pneumatici sono tutto orecchi
Anche a me sembra "strana" la coincidenza e si per carità posson esser nate "male" le gomme ma che le abbia comprate tutte tu...sia come sia sei rimasto in "panne" ribadisco strano...forse il tuo percorso è particolarmente "rognoso" del resto girando in 3 sul medesimo percorso medesimo momento 2 salvi ed il terzo ha forato qualcosa come 7 volte... da non credere eppure...
no beh 7 volte lo stesso giorno no!! E solo l'altro giorno sono uscito con questi miei amici per fare un giro...
Le altre volte ho sempre bucato in giri in solitaria quindi non so se avrebbero bucato anche gli altri ;) Comunque mi sono deciso a latticizzare... ora devo solo acquistare il materiale.
P.S. però se le fanno pagare le valvoline tubeless... 13-15 euro la coppia!! (si lo so son braccino corto)
grazie del link, ma ora mi sorge un dubbio...i miei cerchi hanno il foro grande per le valvole schrader.... posso acquistare tranquillamente le presta o poi il foro dei cerchi è troppo grande e uscirebbe il lattice??
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