http://www.use1.com/antidive/antidive.htm
qui c'è un'animazione che fa vedere come funziona:
http://www.use1.com/antidive/howitworks.htm
Non so se il gioco valga la candela, sulle moto praticamente non si usa,
però le moto non si usano prevalentemente in discesa come la bici da DH, dove la pendenza, e quindi il maggior uso dei freni, direi che acuisca il problema.
Oggi si usano delle telescopiche con almeno 170-200 mm d'escursione, in DH. Quindi ci sono maggiori variazioni dell'angolo di sterzo e di conseguenza dell'avancorsa. Il pregio di questa forcella della USE, è che mi pare che le variazioni dell'offset della forcella siano molto limitate.
E' forse lo stesso sistema che mi pare fosse utilizzato sulle moto da GP
qualche anno fa, credo.
qui c'è un'animazione che fa vedere come funziona:
http://www.use1.com/antidive/howitworks.htm
Non so se il gioco valga la candela, sulle moto praticamente non si usa,
però le moto non si usano prevalentemente in discesa come la bici da DH, dove la pendenza, e quindi il maggior uso dei freni, direi che acuisca il problema.
Oggi si usano delle telescopiche con almeno 170-200 mm d'escursione, in DH. Quindi ci sono maggiori variazioni dell'angolo di sterzo e di conseguenza dell'avancorsa. Il pregio di questa forcella della USE, è che mi pare che le variazioni dell'offset della forcella siano molto limitate.
E' forse lo stesso sistema che mi pare fosse utilizzato sulle moto da GP
qualche anno fa, credo.