Anche BMC chiude il team di XC

[VinciTrail]

secondo me stiamo andando un pò fuori tema.. o meglio, un pò fuori dal centro del problema.
Ovvero la crisi nel mondo gare! Di coppa del mondo come di gare nazionali!

Poi possiamo stare qui a parlare che le bici costano un botto, che come ho scritto anche io, sicuramente non è uno sport economico (per lo meno se fatto in maniera seria puntando ad un certo livello) ed ovviamente è tutto giustissimo, ma evidentemente ci sono anche altri problemi.
Non è solo un discorso economico..

Per i brand di coppa del mondo, che ovviamente devono rispondere a sponsor, investitori ecc.. girano un sacco di soldi e per farsi una stagione di coppa servono budget importanti. Evidentemente si saranno fatti 2 conti ed avranno capito che non vale la pena.. (obbiettivamente la squadra BMC saranno almeno un paio di anni che non è sulla cresta dell'onda).

Per parlare più a livello nazionale, c'è l'annoso problema di organizzare la gare e tutto quello che ne comporta.
Tu mercato, puoi anche vendere le bici a 4000€ top di gamma, ma se poi c'è una crisi a livello di società organizzatrici, molte gare non vengono più riproposte ecc.. non credo che risolvi il problema. Anzi..

Se vogliamo parlare di crisi nel mondo gare.. se parliamo di crisi nel mondo bike, ciao.. non la finiamo più!

Prodotti MTB scontati

 

[marco]

secondo me stiamo andando un pò fuori tema.. o meglio, un pò fuori dal centro del problema.
Ovvero la crisi nel mondo gare! Di coppa del mondo come di gare nazionali!

Poi possiamo stare qui a parlare che le bici costano un botto, che come ho scritto anche io, sicuramente non è uno sport economico (per lo meno se fatto in maniera seria puntando ad un certo livello) ed ovviamente è tutto giustissimo, ma evidentemente ci sono anche altri problemi.
Non è solo un discorso economico..

Per i brand di coppa del mondo, che ovviamente devono rispondere a sponsor, investitori ecc.. girano un sacco di soldi e per farsi una stagione di coppa servono budget importanti. Evidentemente si saranno fatti 2 conti ed avranno capito che non vale la pena.. (obbiettivamente la squadra BMC saranno almeno un paio di anni che non è sulla cresta dell'onda).

Per parlare più a livello nazionale, c'è l'annoso problema di organizzare la gare e tutto quello che ne comporta.
Tu mercato, puoi anche vendere le bici a 4000€ top di gamma, ma se poi c'è una crisi a livello di società organizzatrici, molte gare non vengono più riproposte ecc.. non credo che risolvi il problema. Anzi..

Se vogliamo parlare di crisi nel mondo gare.. se parliamo di crisi nel mondo bike, ciao.. non la finiamo più!

basta guardare il miserrimo calendario di coppa del mondo 2027. 8 gare spalmate fra giugno e settembre, quasi tutte in Europa. Che senso ha investire in un team per 3 mesi di visibilità?

 

[andrea3province]

oltre a quello che ha scritto @marco , aggiungo questo articolo

https://www.adirondackexplorer.org/...-pauses-mountain-bike-race-series-after-2026/


After spending more than $860,000 to put on three days of mountain bike racesin the fall of 2025, the authority brought in less than $300,000 in revenue from ticket sales and parking from the downhill and cross-country cycling competitions, records show.

The baseline costs for hosting the UCI event required ORDA to make payments of $420,000 to $500,000 a year for the rights to put on the races.

ORDA weighed costs versus benefits and decided three years was enough for now. But ORDA could revisit the matter in future years, Martens indicated.

Si riferiscono ad una tappa americana, ma penso si possa "girare" anche alle sedi europee.

I toni entusiastici di UCI e Skydance (?)

Every season of the WHOOP UCI Mountain Bike World Series writes a new chapter in the history of the discipline, and the 2027 calendar has all the ingredients to make this one unforgettable, including six weekends featuring all three formats. Mountain bike rewards riders who can adapt and overcome, and with every venue presenting its own challenges, only those who push their limits time and again will be fighting for the overall titles. In a year that also features the 2027 UCI Cycling World Championships, the WHOOP UCI Mountain Bike World Series will be an essential proving ground for athletes with ambitions of claiming the rainbow jersey in Haute-Savoie Mont-Blanc.— UCI President David Lappartient

The 2026 WHOOP UCI Mountain Bike World Series has delivered a season full of landmark moments, including the UCI World Cup debuts of South Korea, Soldier Hollow and Whistler, as well as innovative changes such as the Women Elite downhill finals bringing the racing programme to a close in Saalfelden Leogang – SalzburgerLand. Looking ahead to 2027, we’ve created a calendar that combines world-class venues, passionate fan bases and the highest level of competition in the discipline from the opening round to the season finales. The 2027 calendar will feature 10 rounds, with eight events per format. Every stop on the calendar represents a premier mountain bike destination in its respective country and a beating heart of its off-road community. Together, they will provide racing at the highest level, passionate crowds and an unforgettable atmosphere for both those on-site and the millions of fans watching around the world.— Chris Ball, Vice President of Cycling Events, EMEA Sports at Skydance

https://www.pinkbike.com/news/the-uci-and-skydance-unveil-2027-mountain-bike-world-cup-race-calendar.html

mi sembra si scontrino con i numeri di chi organizza.

 

[marco]

oltre a quello che ha scritto @marco , aggiungo questo articolo

https://www.adirondackexplorer.org/...-pauses-mountain-bike-race-series-after-2026/


After spending more than $860,000 to put on three days of mountain bike racesin the fall of 2025, the authority brought in less than $300,000 in revenue from ticket sales and parking from the downhill and cross-country cycling competitions, records show.

The baseline costs for hosting the UCI event required ORDA to make payments of $420,000 to $500,000 a year for the rights to put on the races.

ORDA weighed costs versus benefits and decided three years was enough for now. But ORDA could revisit the matter in future years, Martens indicated.

Si riferiscono ad una tappa americana, ma penso si possa "girare" anche alle sedi europee.

I toni entusiastici di UCI e Skydance (?)

Every season of the WHOOP UCI Mountain Bike World Series writes a new chapter in the history of the discipline, and the 2027 calendar has all the ingredients to make this one unforgettable, including six weekends featuring all three formats. Mountain bike rewards riders who can adapt and overcome, and with every venue presenting its own challenges, only those who push their limits time and again will be fighting for the overall titles. In a year that also features the 2027 UCI Cycling World Championships, the WHOOP UCI Mountain Bike World Series will be an essential proving ground for athletes with ambitions of claiming the rainbow jersey in Haute-Savoie Mont-Blanc.— UCI President David Lappartient

The 2026 WHOOP UCI Mountain Bike World Series has delivered a season full of landmark moments, including the UCI World Cup debuts of South Korea, Soldier Hollow and Whistler, as well as innovative changes such as the Women Elite downhill finals bringing the racing programme to a close in Saalfelden Leogang – SalzburgerLand. Looking ahead to 2027, we’ve created a calendar that combines world-class venues, passionate fan bases and the highest level of competition in the discipline from the opening round to the season finales. The 2027 calendar will feature 10 rounds, with eight events per format. Every stop on the calendar represents a premier mountain bike destination in its respective country and a beating heart of its off-road community. Together, they will provide racing at the highest level, passionate crowds and an unforgettable atmosphere for both those on-site and the millions of fans watching around the world.— Chris Ball, Vice President of Cycling Events, EMEA Sports at Skydance

https://www.pinkbike.com/news/the-uci-and-skydance-unveil-2027-mountain-bike-world-cup-race-calendar.html

mi sembra si scontrino con i numeri di chi organizza.

la comunicazione di Chris Ball / UCI ricorda quella di stampo sovietico.

In ogni caso le località non dovrebbero fare i conti della serva, ma vedere nel medio/lungo quanto riescono a promuoversi in termini di turismo bike.

 

[marco_bordin]

La crisi del settore MTB ed XC in particolare oramai la vedo difficile da risolvere, con qualunque soluzione si possa mettere in campo. È abbastanza surreale che un team come CFR, dopo una stagione fatta bene decida di chiudere, un team come BMC che dopo essere stata la prima a presentare un prototipo di bici 32" ad inizio stagione, chiude, ma la cosa più scandalosa è Boichis, che a ¾ di stagione, quando è in testa alla generale di coppa e sta dominando le gare, decide di abbandonare il circuito per andare a far gare di seconda fascia su strada. Cioè, te azienda/sponsor come fai ad essere invogliato ad investire in un qualcosa quando vedi il primo in classifica di un circuito internazionale preferisce perdere il titolo per andare a far gare in un'altra disciplina delle quali il 99% della gente manco sa che esistono. Dopo questi avvenimenti l'XC è morto e sepolto, e non lo risolleverai più nemmeno se le bici le regali al pubblico, perché semplicemente al pubblico non interessa più l'XC.

 

[ant]

Mi trovo d'accordo con molti commenti ed aggiungo delle considerazioni (o dichiarazioni stampa) lette su altre testate: BMC sostiene che il budget racing non viene azzerato con la chiusura della squadra XC, ma che quei soldi vengono spostati sul BDC femminile e sul gravel.
Anche Lidl Trek ha aperto la sua Devo femminile in questi giorni.

L'impressione è che i reparti marketing gli suggeriscano di investire "dove tira il vento" (empowerment femminile, gravel che muove le vendite ecc.) e stop, senza una vera visione.

dopodichè, il fatto che uno come Sarrou debba mettersi a cercare una squadra la dice lunga su che tipo di crisi sta atttraversando l'XC.
E, come dicono altri, ho paura che sia una crisi finale dalla quale non si risolleverà più.

 

[VinciTrail]

La crisi del settore MTB ed XC in particolare oramai la vedo difficile da risolvere, con qualunque soluzione si possa mettere in campo. È abbastanza surreale che un team come CFR, dopo una stagione fatta bene decida di chiudere, un team come BMC che dopo essere stata la prima a presentare un prototipo di bici 32" ad inizio stagione, chiude, ma la cosa più scandalosa è Boichis, che a ¾ di stagione, quando è in testa alla generale di coppa e sta dominando le gare, decide di abbandonare il circuito per andare a far gare di seconda fascia su strada. Cioè, te azienda/sponsor come fai ad essere invogliato ad investire in un qualcosa quando vedi il primo in classifica di un circuito internazionale preferisce perdere il titolo per andare a far gare in un'altra disciplina delle quali il 99% della gente manco sa che esistono. Dopo questi avvenimenti l'XC è morto e sepolto, e non lo risolleverai più nemmeno se le bici le regali al pubblico, perché semplicemente al pubblico non interessa più l'XC.

Sono d'accordo!
Bisogna promuovere questo tipo di gare, avvicinare i giovani, per avere la possibilità di sfornare nuovi talenti (che a loro volta richiamano nuovi giovani) ecc.. ecc.. Ripeto, non è solo un discorso economico..
Sono ragionamenti che vanno fatti a livello nazionale e soprattutto di Federazione.

In rappresentanza della nostra Società, io ho partecipato a numerose riunioni. Provinciali (quindi Comitato Trentino) ma anche Regionali.
Coinvolgendo società che fanno strada e fuori strada. Riunioni regionali con magari con 50/60 società presenti di cui forse 10/12 di fuoristrada.

L'ho scritto anche altre volte, a livello di Federazione non c'è nessun aiuto per il settore fuoristrada. Sia chiaro!!
C'è un agevolazione di tipo economico quando ogni anno devi fare affigliazione e STOP!
Però per le società che si sbattono, tengono vivo il movimento nel loro territorio ecc.. non ci sono aiuti! E credetemi, non voglio assolutamente fare il piagnisteo politico. Riporto solo quello che è la realtà.. Però di contro, hai un sacco di burocrazia, responsabilità enormi se organizzi una gara, regolamenti puntigliosi, organizzazione e spese di vario tipo ecc.. ecc..
Per società che, tranne qualche società isolata (dove girano bei soldi e magari hanno un paio di figure che lo fanno a livello professionale), stanno in piedi con persone volontarie. Pierino, Gianpluto, Carletto ecc..

 

[marco_bordin]

BMC sostiene che il budget racing non viene azzerato con la chiusura della squadra XC, ma che quei soldi vengono spostati sul BDC femminile e sul gravel.

Questo me lo ero perso. Rendiamoci conto tutti quanti di questa cosa: per alcune case, l'XC ai massimi livelli è messo dietro al ciclismo femminile. Senza nulla togliere alle atlete che si fanno il mazzo con allenamenti e sacrifici tanto quanto i loro colleghi uomini ovviamente, ma che visibilità ha il ciclismo femminile, soprattutto su strada? Chi ha mai guardato/seguito qualche gara femminile su strada? Mi viene da pensare che l'unico motivo sia che pur perdendo un po' di visibilità, spendono comunque molto meno rispetto ad un team di coppa, ma devono mettere in conto che poi di MTB non ne venderanno più mezza.

 

[ant]

promuovere questo tipo di gare, avvicinare i giovani, per avere la possibilità di sfornare nuovi talenti

Io vedo una realtà un bel po' diversa.
Mio figlio come sai è allievo2, si allena ed è amico di molti Junior. Partito dall'XC ma ora fa anche strada.
Diciamo che è in quella terra di mezzo di 3-400 ragazzi in Italia che sognano di diventare pro, ma solo 3/4 ci riusciranno (lui non è uno di questi, e in fondo lo sa).

Bene, in questo - vogliamo chiamarlo "vivaio"? - a tutti viene detto che l'XC è un passatempo, che bisogna concentrarsi sulla strada perchè le squadre che contano fanno strada, se si vogliono avere degli ingaggi economici bisogna fare strada ecc.
Che poi è pure la verità.
Per un Bassignana che ce la fa (e cmq non so bene che redditi porti a casa) ce ne sono altri n-mila che passano alla BDC per inseguire il sogno.
Quindi la morte dell'xc è scesa giù fino ai 16enni, per quello che vedo io.

 

[5cento27]

Più che crisi economica, anche se si parla da qualche anno delle vendite in calo delle mtb, l'industry bike sta dirottando le risorse sul ciclismo da strada e sulle gravel. Il ciclismo da strada a livello professionale dal mio punto di vista, anzi dal loro, ha ancora margini di crescita e il gravel è in fortissima espansione. Le gare di mtb hanno pochissima visibilità e poca redditività. La scelta di alcuni team di puntare sul ciclismo da strada e gravel è una strategia di marketing e di " soldi ", con il marketing stanno volutamente dirottando gli appassionati su altre discipline !!!!

 

[cannon]

definizione di MArketing : Il marketing è l'insieme dei processi aziendali e strategici che servono a comprendere il mercato, creare valore per i clienti e gestirne le relazioni per ottenere un vantaggio o un profitto. [1]

 

[VinciTrail]

Io vedo una realtà un bel po' diversa.
Mio figlio come sai è allievo2, si allena ed è amico di molti Junior. Partito dall'XC ma ora fa anche strada.
Diciamo che è in quella terra di mezzo di 3-400 ragazzi in Italia che sognano di diventare pro, ma solo 3/4 ci riusciranno (lui non è uno di questi, e in fondo lo sa).

Bene, in questo - vogliamo chiamarlo "vivaio"? - a tutti viene detto che l'XC è un passatempo, che bisogna concentrarsi sulla strada perchè le squadre che contano fanno strada, se si vogliono avere degli ingaggi economici bisogna fare strada ecc.
Che poi è pure la verità.
Per un Bassignana che ce la fa (e cmq non so bene che redditi porti a casa) ce ne sono altri n-mila che passano alla BDC per inseguire il sogno.
Quindi la morte dell'xc è scesa giù fino ai 16enni, per quello che vedo io.

certo Ant, ho capito il tuo riscorso e sono perfettamente d'accordo!
Non sono un ingenuo o un sognatore. So perfettamente come vanno le cose..

Il mio discorso del "partire dai giovani" era per dire che, se vogliano provare a risollevare un pò il movimento, c'è la necessità prima di tutto di creare nuovo interesse o riportare l'interesse a com'era qualche anno fà.
Riportare l'interesse, significa richiamare nuovi biker (giovani ma anche meno giovani che vogliono mettersi in gioco), significa dare motivazione e fare in modo che "il gioco vale la candela" per chi organizza, significa richiamare sponsor che magari iniziano a credere in qualche progetto interessante ecc.. ecc.. ecc.. Ravvivare tutto l'ecosistema!

Che poi su 100 biker, proseguono e vanno avanti forse in 5 sono perfettamente d'accordo. Però intanto tieni vivo il movimento e gli altri 95 si sono fatti esperienza e magari possono comunque aiutare il movimento in qualche maniera.

Ad agosto quando ci sono stati i Mondiali in Val di Sole, c'era un pienone di gente. OK sono i mondiali e OK non erano tutti spettatori italiani, però gli appassionati ci sono!

 

[ant]

Però intanto tieni vivo il movimento e gli altri 95 si sono fatti esperienza e magari possono comunque aiutare il movimento in qualche maniera

si e no.
Il movimento lo tengono vivo soprattutto i Master (che pagano le gare) e gli agonisti in genere, con sogni di gloria più o meno realistici.
Diciamo la fascia dai 17 ai 65.
prima si fa dello sport e dell'aggregazione di base - che sono essenziali non mi fraintendere - ma non spostano gli equilibri di questo sport.

se però quelli "anziani" smettono o passano all'ebike ed i 17enni passano tutti alla BDC, il movimento si assottiglia parecchio.
L'anno scorso alla Capoliveri, categoria Junior, saranno stati in 8 in tutto... ndo vai così?

 

[VinciTrail]

quello che intendo dire è che:
Tizio o Caio, CEO dell'azienda PincoPallino srl, può anche investirci e buttarci dentro milioni, ma se di base mancano gli appassionati e chi materialmente va a vedersi le gare, paga biglietti, compra gadget ecc.. la baracca non è che sta in piedi per molto tempo!
Mi pare anche normale!

PS: discorso Boichis che è stato menzionato sopra e mi sono perso per strada.. a MIO parere lo trovo vergognoso. Secondo me sarebbe da fare dei contratti "bloccati".
Io squadra che ti pago, investo su di te, ti seguo da ogni punto di vista ecc.. ti tengo "blindato" almeno fino a fine stagione. Se vuoi partecipare a qualche evento o gara extra nessun problema, ma la stagione la finisci. Non esiste che vai via quando ti pare.. (peggio ancora se potenzialmente sei ad un passo dal vincere la overall)

 

[VinciTrail]

si e no.
Il movimento lo tengono vivo soprattutto i Master (che pagano le gare) e gli agonisti in genere, con sogni di gloria più o meno realistici.
Diciamo la fascia dai 17 ai 65.
prima si fa dello sport e dell'aggregazione di base - che sono essenziali non mi fraintendere - ma non spostano gli equilibri di questo sport.

se però quelli "anziani" smettono o passano all'ebike ed i 17enni passano tutti alla BDC, il movimento si assottiglia parecchio.
L'anno scorso alla Capoliveri, categoria Junior, saranno stati in 8 in tutto... ndo vai così?

Certamente, concordo in pieno!
Però se tu crei un sistema di gare (possibilmente non così cervellotico ed estremamente responsabilizzante) o dei circuiti dove si fanno bei numeri, bene o male riesci a creare sempre un certo giro e rinnovo di persone. Alcuni lasciano, altri nuovi arrivano.

Quest'anno a fine estate (quindi parlo di circa 2 mesi fà), mi sono fatto delle lunghe telefonate con esponenti di spicco e Presidenti organizzatori dei principali circuiti qui del nord Italia. E parlo del Italian Bike CUP e circuito NorthX Series tanto per citarne un paio...
Circuito NorthX Series che immagino conosci, visto che copre molto bene il nord-ovest..

Con il presidente del KrikkaBike, nota squadra bergamasca (non faccio nomi per ovvi motivi di privacy) che è l'organizzatore del circuito NorthX Series, ne abbiamo parlato a lungo ed in maniera veramente approfondita.
Ha una visione ed un progetto (nato da pochissimi anni) veramente molto valido che condivido in pieno.
Richiamando sponsor, organizzandosi con media e TV per trasmettere le gare in streaming, dando lavoro alle varie aziende che gli fanno i premi, servizio fotografico ecc.. ecc.. e soprattutto richiamando circa 300 biker a gara. Tutti paganti! 10€ a prescindere.. dagli ESO1 agli junior!

Per carità, non sto dicendo che potenzialmente è un giro da milioni (ci mancherebbe), però ci sono alcuni progetti veramente mooooolto validi.
Progetti che sul lungo periodo hanno un bel potenziale. Soprattutto per attirare nuovi biker e quindi creare un minimo di ricambio con chi invece lascia!

 

[ant]

Circuito NorthX Series che immagino conosci, visto che copre molto bene il nord-ovest

Conosco, ho anche partecipato a una gara.
Quello che dico e che - in parallelo - il circuito Nord-Ovest perde pezzi, per esempio.

Che ci siano esempi virtuosi in grado di cambiare un po' la rotta è vero, e ne sono contento. In generale però non osservo un buono stato di salute del movimento ecco.
Giù il cappello a quelli che cercano di invertire il trend, vedremo. Io di mio cerco di contribuire (al Nord Ovest ho pagato il campionato intero, anche se poi ho fatto solo 3 gare su sei) ma sono consapevole che è una strada molto in salita, tutto qua.

 

[avalonice]

certo Ant, ho capito il tuo riscorso e sono perfettamente d'accordo!
Non sono un ingenuo o un sognatore. So perfettamente come vanno le cose..

Il mio discorso del "partire dai giovani" era per dire che, se vogliano provare a risollevare un pò il movimento, c'è la necessità prima di tutto di creare nuovo interesse o riportare l'interesse a com'era qualche anno fà.
Riportare l'interesse, significa richiamare nuovi biker (giovani ma anche meno giovani che vogliono mettersi in gioco), significa dare motivazione e fare in modo che "il gioco vale la candela" per chi organizza, significa richiamare sponsor che magari iniziano a credere in qualche progetto interessante ecc.. ecc.. ecc.. Ravvivare tutto l'ecosistema!

Che poi su 100 biker, proseguono e vanno avanti forse in 5 sono perfettamente d'accordo. Però intanto tieni vivo il movimento e gli altri 95 si sono fatti esperienza e magari possono comunque aiutare il movimento in qualche maniera.

Ad agosto quando ci sono stati i Mondiali in Val di Sole, c'era un pienone di gente. OK sono i mondiali e OK non erano tutti spettatori italiani, però gli appassionati ci sono!

Il discorso è chiaro e condivisibile, ma la vera domanda è come lo fai?
Devi rendere la disciplina più accessibile partendo dalle questioni tecniche arrivando a quelle economiche.
Fare percorsi estremi con rock garden e salti da enduro vuol dire limitare l'accesso ai meno dotati tecnicamente, fare gare sempre più impegnative fisicamente come marathon di kilometraggi e dislivelli mostruosi vuol dire limitare l'accesso ai meno dotati fisicamente.
Le difficoltà portano alla necessità di utilizzare mezzi sempre più performanti e costosi, costi di organizzazione alti che portano a costi di inscrizione alti.
Forse tornando a percorsi realmente XC e non simil-enduro, obbligare a certe soluzione tecniche più economiche piuttosto che altre (la butto un po' così uso solo di front e limitare gomme a sezioni 2.2") potrebbe ridurre i costi generali e rendere la disciplina più appetibile ai neofiti.
D'altra parte le gravel fanno questo, l'errore è stato quello di pensare di trasformare XC in uno spettacolo facendolo diventare una baracconata televisiva.
Ogni sport deve restare tale, non deve diventare uno show, se lo diventa cessa di essere sport.

 

[ant]

D'altra parte le gravel fanno questo

oddio. le gare di gravel in quanto a chilometraggi, dislivelli e medie pazzesche non scherzano.

Come scrivevo da un'altra parte, gara gravel dell'Assietta (ero presente) hanno chiuso 70 km e 1600+ di alta montagna in 3 ore!!! media dei 23...
Non è mica tanto diverso da inserire un rock garden...

La questione dell'asticella alta ormai è trasversale, ed è ancora un altro problema nel problema.

 

[5cento27]

definizione di MArketing : Il marketing è l'insieme dei processi aziendali e strategici che servono a comprendere il mercato, creare valore per i clienti e gestirne le relazioni per ottenere un vantaggio o un profitto. [1]

Per me e sottolineo SOLO PER ME, il marketing è la gista strategia per Inc....re il " consumatore" in questo caso il ciclista, il biker, l' appassionato o come vogliamo definirci. Sono iscritto alla newletter di Orbea avendo una Orbea da quasi 3, da allora mi arrivano puntualmente con cadenza fissa più di un video a settimana. Essendo "povero" come la m...a non mi sono fatto i......e, niente mtb nuova, bdc e gravel. Per me il vero upgrade sono la "testa", il tempo e in primis la salute !!!!

 

[avalonice]

oddio. le gare di gravel in quanto a chilometraggi, dislivelli e medie pazzesche non scherzano.

Come scrivevo da un'altra parte, gara gravel dell'Assietta (ero presente) hanno chiuso 70 km e 1600+ di alta montagna in 3 ore!!! media dei 23...
Non è mica tanto diverso da inserire un rock garden...

La questione dell'asticella alta ormai è trasversale, ed è ancora un altro problema nel problema.

Probabilmente anche la gravel farà la stessa fine del XC, per ora la gravel è ancor vista come attività escursionistica e no agonistica, se spingono troppo verso l'agonismo inventandosi gare e campionati pompate dai costruttori che vogliano cavalcare l'onda si arriverà a ristringere il numero dei praticanti e finirà li.